0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Начала тупить, протестил. Основная постоянная ошибка 17524- обрыв ЛЗ и сопутствующие спорадические 16518-нет активности 1 зонда, 17536-бедная смесь под нагрузкой, 16486-низкий уровень сигнала ДМРВ. Ошибки стерлись, кроме основной. Снял разъём прозвонил, подогрев-обрыв цепи. Завтра собрался ехать в магаз за новой, НО!
Подключил обратно ЛЗ. С трудом завелся, и от педали газа как такового не стало, т. е газуешь, даешь нагрузку - кошмарно тупит и на гране заглухания![]()
Больше ничего не делал абсолютно (только снятие-постановка разъёма ЛЗ, чтение-стирание ошибок). Тупила до этого, но не так же...
Такое впечатление, что ECU в момент выхода из строя ЛЗ перешел на аварийный режим, и машина приемлемо тянула. После подключения компа программа (значение показаний,режим?) потерялась и двигатель остался без одного из основных сигналов. Прав ли я в своих размышлениях или наложился другой фактор (например у меня бенз на исходе в баке, чего давно не было)?![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
А с отключеной лямбдой как ведет себя машина?Если лучше,то меняй лямбду,если также то дело в другом.У меня на предедущей машине была беда в разъеме,но небыло диагностики у машины.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Также не тянет и глохнет при нагрузке.Сообщение от lifter
А с отключеной лямбдой как ведет себя машина?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
pavel1
При отрубленной лямбде(или неработающей) как правило мотор плохо едет, ужасно жрет бензин, каптит черным(как дизель) и максималку не развивает.Сейчас столкнулся с дохлой лямбдой на Б3.Жрет гад примерно 15-17 по городу, больше 170 не хочет ехать и еще дымыт черным при разгоне, вся труба в сажепопал блин на 1000рэ
Ничего сверхестественного у тебя нету.Я думаю ты прав.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
При сбросе ошибок обнулилась адаптация по смесеобразованию.Сообщение от pavel1
Начала тупить....
17536-бедная смесь под нагрузкой....
16486-низкий уровень сигнала ДМРВ
Больше ничего не делал абсолютно (только снятие-постановка разъёма ЛЗ, чтение- стирание ошибок .)
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Понятно. Спасибо. Получается, что если считал ошибки и нет возможности оперативного ремонта, а ехать надо, то стирать их низя....Сообщение от Wert
При сбросе ошибок обнулилась адаптация по смесеобразованию.![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
pavel1
Стирать можно все!
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
pavel
Тогда как ехать без лямбды снова?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
pavel1
Да так и едешь. Лям нужен для тонкой коррекцией ТВС.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Так что получается-раскатается? Стремно как-то ехать, ну ладно без динамики, а катализатору не смертельно?Сообщение от pavel
Да так и едешь. Лям нужен для тонкой коррекцией ТВС.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
не смертельно!
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Иногда лучше не стирать.Сообщение от pavel1
Получается, что если считал ошибки и нет возможности оперативного ремонта, а ехать надо, то стирать их низя....
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Финал проблемы. Заменил лямбду. Ошибка исчезла. Машина заводится и через 10 сек устойчиво глохнет. Повис сигнал постоянный 16486- сигнал ДМРВ низкий. Заменил, благо был в наличии в магазине. Все работает. Вывод- очевидно, до ремонта ездил по аварийной программе при неисправных лямбде и ДМРВ. После стирания ошибок неисправности были потеряны подставляемые ECU значения и работа двигателя стала невозможной.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Вскрыл ДМРВ - электроника внутри силикона, чувствительный элемент в виде слюдяной пластинки ,покрыт легким маслянистым налетом со слоем пыли. Что тут ремонтировать-хз![]()
[pic]1744[/pic] [pic]1745[/pic]
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
ОднакоСообщение от pavel1
Вывод- очевидно, до ремонта ездил по аварийной программе при неисправных лямбде и ДМРВ.Что первое сдохло?
![]()
Павел, а сейчас-то всё нормально (и заводится и тянет хорошо)?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Да, все хорошо. Сам пока не убедился, какое МОГУЧЕЕ значение имеет ДМРВ - не верил.Сообщение от Чубук
Павел, а сейчас-то всё нормально (и заводится и тянет хорошо)?![]()
Завод отличный, мягкий. Динамика вспомнилась, какая была месяца два назад. Раньше посмотреть не мог-разъезжал по городам и весямСубьектитвно, переход на аварийную программу почувствовал не сразу, была куча мыслей (ДЗ, бензин, перегрев..)
Добавлено спустя 46 секунд:
Не знаю.... по ошибкам первой была лямбда, кстати ошибки в VAG-comе сохраняются последовательно по мере поступления?Сообщение от Чубук
Однако Что первое сдохло?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7