Был передув, стал недодув...

[andrewju]

Коллеги,

Открытый вопрос...
Решив проблему "передува" (была дырка в одном из патрубков, которую долго не могли вычислить), я снова сделал себе чип-тюнинг и наслаждался машиной, но ... не долго.

Проснулся во мне экспериментатор, начитался я в Сети о том, что штатный N75 не выдерживает увеличения давления наддува при чип-тюнинге и его рекомендуют заменить на N75 от более другой машины, а именно так называемый "N75J" (на Западных сайтах полно обсуждений по этому поводу).

В общем, поменяв клапан, я поездил несколько дней без особо ощутимых изменений, но тут ... На одном из разгонов я почувствовал потерю мощности и характерный шелест выходящего воздуха - опять дырка... Ну, дырка так дырка, катался я с ней где-то неделю, потом поехал в turbomotors, где дырявый патрубок был успешно заменен (Денис, респектище тебе в очередной раз!). Теперь при разгоне шелеста нет, воздух не выходит там где не надо, но ... машина так и не разгоняется...

Ошибки по двигателю:

[code] 17964 - Charge Pressure Control:
Negative Deviation : P1556
00035 35-10 - - Sporadic
18014 - Rough Road Spec. Engine
Torque ABS-SG - Electrical
Malfunction A
00035 35-10 - - Sporadic
16524 - O2 Sensor Circuit - Slow
Response (Bank 1 Sensor 2) B
00035 35-00 -[/code]
Ошибки по АКПП:

[code] 18265 - Load Signal: Error Message
from ECU : P1857
00035 35-10 - - Sporadic[/code]

Ошибки стираются, через некоторое время появляются снова (кроме ошибки по АКПП - это пока что-то единичное). По 115-й группе смотрел давление наддува - в принципе, турбина "выдувает" положеные ей 2 бара, если надо - могу сделать log...

Возможно, моя проблема не связана с экспериментами с N75. Возможно также, что проблема не одна, а их несколько... Как искать, какие идеи?

P.S. Через пару дней уезжаю в командировку, вернусь - буду заниматься решением проблемы...

[ed39]

А католизатор не рассыпался, выхлоп нармальный. Первая ошибка-дыра, вторая -буксанул ,а вот лямбда -наводит на мысль. Посмотри значения , если хочеш могу посмотреть у себя

[Devinity]

Из-за ляма может быть как раз тупость на разгон.

[Mex@n!K]

Андрюха, про ошибку крутящего момента от АБС...У тебя ASR как я понимаю нет...тогда сигнал этот нужен чтобы отключать систему распознавания пропусков зажигания из-за неровностей на дороге т.к. отдельного датчика неровной дороги у нас нет. Если ошибка очень часто появляется, то возможно волосок с 21 контакта АВС шалит;-)

[andrewju]

ed39, вообще катализатор уже, конечно, далек от идеала, но вот на забитость катализатора это, IMHO, мало похоже. Хотя на 100% утверждать не могу, т.к. способа проверки не снимая кат с машины не знаю. Да и турбина все-таки раскручивается и дует, так что нет уж такого сильного сопротивления выхлопным газам.

А вот по второй ошибке (и ее "аналогу" в АКПП) - это букс, да? Где-то давно видел подобную мысль, но не помню где и когда, поэтому не уверен...

Devinity, ошибка по второй лямбде. На этой машине она не влияет на смесеобразование и, соответственно, на работу двигателя.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

тогда сигнал этот нужен чтобы отключать систему распознавания пропусков зажигания из-за неровностей на дороге

Ммм...



Это как? Как одно с другим связано?

[Axl]

По 115-й группе смотрел давление наддува - в принципе, турбина "выдувает" положеные ей 2 бара,

andrewju
Андрюх, ты ничего не путаешь?
2 бара?
У тебя по идее все патрубки при езде должны быть как раздутые презервативы...

[1967s]

andrewju

18014 465E P1606 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управления ABS: сбой в электрической цепи

вот про это подумать надо...

а по коробке -

18265 4759 P1857 Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя

это - не букс...скорее всего...
АКП "не виновата"...
это потеря сигнала...датчики, разъемы, косяк мозгов....
но именно эта ошибка и дает "тупизну"!!!!!!

Добавлено спустя 28 секунд:

Axl
1бар из двух - это атмосфера...

[Lucky3D]

Axl

согласен. с 1967s. пишут +1 атмосферный бар иногда

[Dick]

Когда появляется такая ошибка в АКПП ,я начинаю проверять расходомер...

[1967s]

Dick

точно...
вот я забыл же ж...

[andrewju]

По 115-й группе смотрел давление наддува - в принципе, турбина "выдувает" положеные ей 2 бара,

andrewju
Андрюх, ты ничего не путаешь?
2 бара?
У тебя по идее все патрубки при езде должны быть как раздутые презервативы...

Не, Игорь, не путаю!
Как правильно заметили, это абсолютное давление, 1 бар из которого - атмосферное. Так что турбина надувает свой 1 бар.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Когда появляется такая ошибка в АКПП ,я начинаю проверять расходомер...

... И как ты это делаешь (проверяешь расходомер)?

Ну, отключить-то я его и сам могу, а вот заменить на новый, в качестве эксперимента, возможности нет. Да и у тебя, я думаю, теперь тоже...

[Mex@n!K]

Андрей, по ошибку момента я обобщу свои мысли когда с Украины вернусь, 26 числа...

[ed39]

Я на днях подшипники слушал , колёса вывешивал ,раскручивал вывешенные до 130 км.ч. так мне то же 18014 ошибку написало. А датчик надува на 3-й скорости полный газ на ВАГ-КОМе 2480 пишет при 6000 об. 115 группа , а один раз показал 2800 ( только неудобно одному , того и гляди улетиш....)

[1967s]

И как ты это делаешь (проверяешь расходомер)?

Андрей - только заменой на исправный...чтобы с гарантией ...
ну и заодно ВАГом в движении проверить что там ДМРВ намеряет...

мне в первый раз при тупизне и дерганьях - только так нашли...поменяв на исправный...дилер...Атлант-М...
ошибки даже такой как у тебя не было...вообще ничего не было...