0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
падают обороты при нажатии на акселератор. провал при старте . началось сегодня утром .ощущение как будто двигатель глохнет .выжимаю сцепление и отпускаю акселератор выходит на холостые 800 об.мин.
двигатель AEB . кто сталкивался ?
что за беда ?
Спасибо
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Для начало сделай деагностику и ошибки выложи.
И не плохо было про машинку в подписи
написать примерно так
Passat Variant 1998 B-5 1.8T AEB CLIMA ABS 2SRS Механика
А так вливайся чем можем тем поможем.![]()
![]()
![]()
у нас новинький
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот, изменил свою подпись
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Зделай деагностику если есть такая возможность и ошибки в студию.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Уряя!новенький поздравляю! А проверку нужно сделать на волшебном компьютере
Даже не знаю ,что по провалу -типа может насос бензо или .....
,а дерганья при старте нет?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не при старте нет обороты именно при нажатии на гашетку провал какойто и трогаться начал 2500 наболтал и стартую и наче дохнет-дохнет ......пока сцепление не выжму. потом гашетку ногой попинаю и с буксами приходится рвать . в общем носом клюет не этично да и не эстетично как то выходит . и нервирует что в любой момент заглохет .
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
НЕЕЕЕ! Это нужно к доктору! Моих знаний явно не хватает,хотя когда то на моих других машинах шо то подобное было ,не могу вспомнить шо,извини секелероз,собака!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
мне кажется надо смотреть ту хреновину которая изменяет длинну впускного тракта в коллекторе, забыл как называется. пройдись поиском. суть в том что при резком нажатии срабатывает вакуумный клапан и геометрия коллектора меняется укорачивая длинну тракта, если плавно нажимать то ничего не меняется. может у тебя там чего поломалось
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
KSavin
1. Воздушный фильтр давно менял?
2. ДЗ мыл, адаптировал?
3. Подсос во впускном тракте смотрел?
4. ДМРВ исправен?
Нет у нас такого счастья! Мы "турбачи", а не "флейтисты"!Сообщение от Ko
надо смотреть ту хреновину которая изменяет длинну впускного тракта в коллекторе![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Сообщение от Чубук
Нет у нас такого счастья! Мы "турбачи", а не "флейтисты"!![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
KSavinТопливный фильтр давно менял...?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ПРивет всем пацаны !!!!!!! ларчик просто открывался . у меня просто кончился бенз. датчик заврался .я впервые заправил полный бак и ездил кайфовал удивляяесь какая она экономичная.вот по этому при форсажах провал был что бенз с воздухом с бака шел .
Всем спасибо за ответы![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
KSavin
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 97 Отправлено: 108 |
В базу знаний надо занести сию тему![]()
![]()
![]()
Пока не закрыли![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
KSavin
+100![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А я говорил шото с топливом или насоссом![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
BAD, ты выиграл!![]()
![]()
![]()
Оказалось - бензин, а не воздух, как я говорил.
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я уже запаниковал полез бензонасос утипишкой к акб подключать тестером мерять напряжение на его контактах......... фух ....!!!!!!! пацаны, счастью нет предела
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Рано радуешся!Сообщение от KSavin
фух ....!!!!!!! пацаны, счастью нет предела
Теперь ты будешь как ср..й ёжик бегать, датчик уровня топлива чинить![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Чубук![]()
![]()
KSavin
Горе от ума