0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Товарищи! Вот сегодня я решил снова замерить давление наддува, т.к. ABS поменял посему был на трассеТак вот, я что-то не совсем понял: Подключил ноутбук, 115 блок - поехали! 1 передача, 2 передача, 3 передача и газ в пол! Вообщем обороты выше 5800 поднимать боялся, да и смысла то нет...И что вы думаете? Максимально давление наддува, которое мне удалось достичь = 1400-1450мБар. Я понимаю что в ELSA можно от 1350 до 1650мБар...но не мало ли это? Тут у товарищей AEBистов на совой 1700мБар вроде дует
![]()
Вообщем кто может прокомментировать, лог я прикладываю + Новенькая прога для просмотра логов в CSV, как мне показалось более удобная чем дефолтный VagScope (Andrewju, в этой проге есть режим Grid View, как раз как ты любишь)
Скачать лог файл и программу
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Посмотрел...Сообщение от Mex@n!K
(Andrewju, в этой проге есть режим Grid View, как раз как ты любишь)
Ну и что, ты хочешь сказать что тебе пора менять турбину? Что именно тебя не устраивает, кроме цифр?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
1. Мне кажется, что она немногонедобирает мощность - Субъективно, читая посты людей заменивших ТКР, вроде: "не узнаю свою машину", "пуля" и т.п...Ну ей богу после 90 сильного B3 - одно и тоже, совершенно не чуствую 150 л/с![]()
2. Хочу знать может быть такой недобор связан с WasteGate, он уже у меня так трещит![]()
3. Ну и цифры само собой...Хотелось бы с кем нибудь сравнить.![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Ключевое слово - субъективно. Перед тем как сделать себе "правильный" чип-тюнинг, я тоже думал что моя машина не едет, не развивает положеную мощность, Дениса замучал просьбами проверить то одно, то другое... А когда приехал к kalex'у, на стенде моя машина показала паспортные значения мощности и момента. К хорошему быстро привыкаешь и 150л.с. для этой машины уже и не кажется большой мощностью...Сообщение от Mex@n!K
1. Мне кажется, что она немногонедобирает мощность - Субъективно![]()
Возможно. А еще есть десяток других причин, в т.ч. и дырки в вакуумной системе. Ты в Москву когда на диагностику приедешь (с новым-то ABS'ом!)?Сообщение от Mex@n!K
2. Хочу знать может быть такой недобор связан с WasteGate, он уже у меня так трещит
Сравни с моими старыми, например... Могу также нагенерить свежих, но у меня ж чип-тюнинг, тебе мои цифры ничего не дадут...Сообщение от Mex@n!K
3. Ну и цифры само собой...Хотелось бы с кем нибудь сравнить.![]()
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Попробуй перемерять давление на третьей передаче с МИНИМАЛЬНО возможных оборотов - 2500 это многовато если хочется посмотреть на пиковое давление.
И второе. Для ANB допустимое отклонение в стационарном режиме реального давления наддува от расчетного +40...-100 mbar.
В случае когда идет разгон педаль в пол, условно можно считать стационарным режимом все, что выше 3000 оборотов.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
andrewju
Хм, а в Москву махнуть...Ну наверное когда нибудь-то получится...В этой жизниЯ завтра в Киевскую область еду.
kalex
Объясни поподробнее..Что мне необходимо сделать чтобы правильно замерять давление наддува? Тронуться с 3ей передачи?![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Вроде уже говорилось...Сообщение от Mex@n!K
Что мне необходимо сделать чтобы правильно замерять давление наддува?
Разгоняешься несильно, так чтобы на 3-й передаче обороты были до 1500. Итак, едешь по прямой (можно даже в горку, чтобы нагрузка на двигатель была больше), 3-я передача включена, обороты 1300-1500, лог VAG-COM'а включен. Жмешь газ в пол до конца и в этом режиме разгоняешься до ... ну, в общем, сколько не жалко, но выше 5500 оборотов двигатель крутить, я думаю, смысла нет. Передачи при этом, конечно, не переключаешь. Все. Останавливаешься и смотришь на свои измерения...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Ну я в принципе так и делал...Меня беспокоит несовпадение расчетного и фактического давлений, тут явно не +40-100, а когда отпускаешь газ, так скачок 1580 мБар фактического![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
если заслонка вестгейта гремит. штатного буста не получишь.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
turbomotors
Но ведь когда обороты за 4000 ведь WG всеравно открыт для ограничения давления наддува...Или я неправ?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Кирилл , а ты представь ,что у меня 3-я передача 3000 об . полный газ 115 гр 4 окно 2480 , а один рар 2820.Я советовался с АПСОЛЮТ
1. Как и чем Вы меряли давление ?
2. Относительно чего ? Если давление относительно вакуума, то значение должно было быть не больше 2.2 бара , при резком газе стрелка могла скакнуть до 2.5 ( погрешности измерений и.т.д. )
3. Если Вы меряли давление избытка, то значения 2.480 не может быть в принципе. Надо проверить прибор, еще раз посмотреть относительно чего идет замер. 2.5 бара избытка - машина бы не выехала в принципе, кроме того зажглась бы ошибка передува.
Программой выставляется давление не больше 2.2 бара ( относительно вакуума ). Если оперировать давлением избытка, то нормальное значение 1.1.
Но после этого я на повороте в гоорку дал газу по полной левое колесо чуть не в воздехе и сработало ограничение надува и оещё ошибку записало , что дорога плохая , а по прямой после этого пробовал чтобы опять сработало ограничение надува , ну ни как . Вывод а как же зимой ,когда колёса начнут буксовать????![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
ed39
Не совесем понял о чем ты![]()
Дык у тебя же Чип! Естественно давление наддува у тебя увеличено по сравнению со штатным, причем на приличную разницу...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Да так для сравнения![]()
Спасибо: |
Получено: 24 Отправлено: 3 |
Верь мне.Сообщение от Mex@n!K
turbomotors
Но ведь когда обороты за 4000 ведь WG всеравно открыт для ограничения давления наддува...Или я неправ?
Если есть время. сними турбинку. натяни клапан, если конечно седло не разбито и будет тебе счастье.
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
turbomotors
Я вот коллектор выпускной наверное менять буду...Доступа к турбе будет больше...Что там можно пощупать?Подвигать шток?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
2000 год , что там можно менять. Я с дуру снимал турбину . Когда снимеш сразу всё видно и в каком состоянии сама турбина и как клапан работает и увидиш где на клапане люфты..
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Нефига себе чип-тюнинг...Сообщение от ed39
у меня 3-я передача 3000 об . полный газ 115 гр 4 окно 2480 , а один рар 2820.![]()
При этом "железо" (форсунки, регулятор давления топлива, ...) - все штатное?![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Даа теперь прибавь - со второй юзом (резина "Мишлен" летняя) Газ нажал уехал ... АУДИ 2,4 не трассе делаю как Запорожец 230 легко (жалко дороги плохие)
Кстати теперь проблемма , у ребёнка НИВА -Ш хочет покататься на моей ,а дать страшно (уж больно быстро едет) ВОПРОС - Как принудительно включить передув (ошибку 17963 ) .Может N75 подать12 В??
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
ed39
Вообще выкинь N75И соедини напрямую
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Значит тройник поставить????