Американский вопрос. AUG.AWM.

**Mex@n!K** · 30.08.2006, 16:49

AUG
Э, кхм...А ошибка то какая беспокоит?

**AUG** · 30.08.2006, 17:00

Повторюсь-

Был на двух диагностиках , неофициалы.

-M- P0300 Многочисл. случайн. сбои зажигания (коммутатор?)
00163
-M- P0301 Отсутств. зажиган. цилиндр 1
00163
-M- P0302 Отсутств. зажиган. цилиндр 2
00163
P--P0442 Небольшая утечка сист. контр. испар. (клапан адбсорбера?)
00035
P--17536 Адапт. смеси1- умнож. (бедн. сист.) (в смесь подсасыва-
00035 ется воздух?)

2 катушки зажигания поменяны, ДМРВ новый, лямбды обе работают. После сброса ошибки нормально можно ехать около 20 км. Далее emission workshop .CHEKEngine и этот эмишшн начинает спорадически вылазить когда ни попадя.

**AUG** · 20.09.2006, 12:52

Заказал фильтр системы вентиляции топливного бака,ждать до 2-х недель. По ходу фильтр воздушный, если его с новья не трогали - чего-бы и не поменять. Сказали -я первый,кто его заказывает.

**AUG** · 03.10.2006, 18:44

Сегодня получил фильтр и поставил. Пробег после сброса АКБ по пробкам 14,5 км. Пока не вылазил чек,но пробег маловат.

http://www.passatworld.ru/phpBB2/album_pi ... ic_id=2309

Старый фильтр был как кусок засохшего г.

**AUG** · 03.10.2006, 22:19

Увы- через 19 км опять чек.Не помогло. Но фильтр менять надо было.

**tentura** · 03.10.2006, 22:32

AUG
Бедная смесь, пропуски зажигания - у меня оказался расходометр.
Мозг просто недоливал бензус из-за него.
Посмотри его vagscope

**AUG** · 03.10.2006, 22:50

tentura

расходометр- это ДМРВ? Если речь о нем -менял. Скопа у меня нет

**1967s** · 04.10.2006, 00:36

AUG

есть ещё одна причина - конченый катализатор...

и если он в порядке - тогда повторю свои слова , неоднократно сказанные про американцев - от Чека избавится практически НЕВОЗМОЖНО!!!

и никто меня ещё не смог переубедить....

[-X
почему невозможно - объяснять долго...

основное - некачественный (по американским понятиям) бензин...

способ один - перепрограммировать мозги...

много было друзей, которые что то делали (примерно твой список) - и потом ездили 100-200-300-500... км без Чека...

и успевали мне написать - мол ПОБЕДИЛИ...

заканчивалось всё банально - ЧЕК вылезал опять...

**AUG** · 04.10.2006, 07:14

1967s -возможно- бесполезная трата времени, но еще пободаемся с чеком

Из спортивного интереса. Вырезать будем после медикаментов

Я ,кстати,предполагаю, что влияет и загазованность в Москве,тк воздух всасывается явно не калифорнийский

**1967s** · 04.10.2006, 09:20

AUG

победа не за горами...

подумаешь - пендосские заморочки...

**imported_С32A** · 04.10.2006, 13:38

tentura

А после замены расходомера чек не горит?

а что показывал на диагностике и как работал двиг опиши плз.

просто у меня ошибка 0171 - бедная смесь и пока она одна всего хочется ее вылечить все таки

**Fast** · 04.10.2006, 15:40

Кстати, а почему льем 95-98? Я лью 92-й...

Знакомому на Миллении(тоже из америки и горит "чек", тоже сказали, что пропуски зажигания, но от того, что очень высокооктановый бенз 92-й и поэтому нарушается экология и горит "чек")

**AUG** · 04.10.2006, 16:07

Faultless

-надо полагать,на 92-ом чек приказал долго жить?

еще сегодня промыл заслонку, тоже пока чека нет,верней сразу моргнул, но пока нет,обычно- регулярно.

**Мпапркур** · 02.11.2006, 16:20

У меня контроль за катализатором отключен
Все лето проездил с чекенж. периодически стирая его у официалов
Но когда наступили морозы минус 10 - 17 град чекенж погас сам! и снова загорелся, когда наступила оттепель +2 минус 5 градусов.

**gemini** · 02.11.2006, 16:51

Живу в Питере. Заливаю Несте 92.

После моей победы над ЧЕКом
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=

пробег 15000 - полет нормальный!!!

**Romasol58** · 05.11.2006, 22:07

Добавляю до кучи. Авто AWM 2001 года. Уже 2 месяца горит Чек Енжин. Ошибка:
16825 -Система вентиляции топливного бака. Снижение пропускной способности. По OBD II- Р 0441-35-00
Продул ножным насосом дыру у горловины заливки топлива и под каптом шланг слива лишнего топлива (отвода). Проездил месяц - НЕ горела.
Щас снова горит. Повтор не помог.
Пока думаю на эл-магнитный клапан абсорбера. Надо покапаться со временем.

**Romasol58** · 28.11.2006, 23:25

Наступили холода. Завожусь с 2-3 раза и давлю на педаль газа. Появились новые ошибки. Да, эл/магн клапан проверил - клацает (значит жив).
16684- обнаружен пропуск воспламенения
16685- цилиндр 1 Пропуск воспламенения
16688- цилиндр 4 ....
17511- ряд 1, электрическая цепь подогрева слишком мала мощность. Спорадическая.
Пульнул тест - эл/магн клапан 1 абсорбера с актив углем n80: КЗ на массу.

Посмотрим.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Да в тест еще показал_
подогрев датчика кислорода неудачный или неполный.

Чего то мысли про лямбду полезли ?!

**Mex@n!K** · 28.11.2006, 23:34

16684- обнаружен пропуск воспламенения
16685- цилиндр 1 Пропуск воспламенения
16688- цилиндр 4 ....

Пробовал местами менять модули зажигания? Похоже дурит какой-то...Или свечи.

17511- ряд 1, электрическая цепь подогрева слишком мала мощность. Спорадическая.

Можно проверить сопротивление цепи подогрева...

**AUG** · 29.11.2006, 02:54

Чек пока не победил,но благодаря Sergey B5/V5 прояснилось что висят две проблемы -1. Пропуски зажигания спорадические. 2 .Smoll leak (небольшая утечка) системы вент топливн. бака.

Причем при выкручивании пробки бензобака показывает Large leak.Из чего делаю вывод что где-то сифонит в трубках в этой системе,либо крышка гороловины топл бака со временем не плотно герметизирует бак. Либо крышка не родная -европейская с вент отверстием. Хотя внешне - вроде все родное.

"Будем искать" (с).

**kalex** · 29.11.2006, 03:46

Сообщение от AUG

Чек пока не победил,но благодаря Sergey B5/V5 прояснилось что висят две проблемы -1. Пропуски зажигания спорадические. 2 .Smoll leak (небольшая утечка) системы вент топливн. бака.

Причем при выкручивании пробки бензобака показывает Large leak.Из чего делаю вывод что где-то сифонит в трубках в этой системе,либо крышка гороловины топл бака со временем не плотно герметизирует бак. Либо крышка не родная -европейская с вент отверстием. Хотя внешне - вроде все родное.

1. Коренное отличие европа-америка при диагностике пропусков зажигания, это то что америкосы начинают тестировать практически сразу после запуска двигателя, а у европы есть "мертвая зона" - 2 мин после пуска диагностика пропусков отключена. В итоге часто на холодном моторе америкос может наловить спорадических ошибок по пропускам.

2. На 99.9% это не проблема крышки. Усилия (а также возможно и средства) потраченные на поиски и устраниние мелких утечек в этой системе не оправдают полученного результата - никаких принципиальных улучшений в поведении машины не произойдет.
Кстати, часто причиной мелких утечек является сам тестирущий насос. Его место проживания на машине не располагает к комфортной жизни...

Гораздо проще вообще отключить диагностику этой системы и забыть о американском TLEV-стандарте.

Тема: Американский вопрос. AUG.AWM.

Опции темы

Поиск по теме

tentura

Похожие темы

Вопрос по AWM

Вопрос владельцам AWM 1.8T 4Motion

AWM - вопрос по комплектации

Вопрос только владельцам моторов AWM

АМЕРИКАНСКИЙ AUG И РУССКИЙ 80-й

Ваши права