Американский вопрос. AUG.AWM.
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Американский вопрос. AUG.AWM.

    Предлагаю всем владельцам этих изделий проблемы-решения отражать здесь, тк одни и те же их специфичные проблемы. Надеюсь, модераторы согласятся, либо выделят в отдельный форум.

    итак : Chek engine. Emission workshop.Как у всех - пропуски зажигания, бедная смесь, система вентиляции топливного бака. А так бегает нормально вроде.

    Свечи заменил, две катушки, фильтр(в корпусе фильтра,кстати - некий клапан-с отверстиями под поролоном подпружиненная крышечка, мож если вдрызг забъется сетка фильтра?), лямбды обе работают, форсунки промыты - безрезультатно. Надо будет еще коммутатором, как подсказывалось, заняться. И попробовать 98- залить.

    Кстати - кто в курсе -отсчет цилиндров ведется со стороны привода ГРМ или со стороны коробки?
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    24.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    7,922
    Спасибо +
    Получено: 36
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUG
    отсчет цилиндров ведется со стороны привода ГРМ
    Однозначно!

  3. #3
    Phaeton Аватар для german
    Регистрация
    07.02.2005
    Адрес
    Калевала - СПб
    Возраст
    44
    Сообщений
    4,525
    Спасибо +
    Получено: 1,001
    Отправлено: 1,196

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    что-то много у тебя проблем, тут только на нормальную диагностику посоветовать съездить можно, где не только считают ошибки.
    Хотя все ошибки взаимосвязаны, и решение может оказаться довольно простым.
    Ты бы по-подробней написал, какие ошибки, как едет, как заводится, проблемы они на всех 1.8Т схожи.
    Кто думает, что он знает что-нибудь, тот ничего еще не знает так, как должно знать.(1 Кор 8:2).

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Был на двух диагностиках , неофициалы.

    -M- P0300 Многочисл. случайн. сбои зажигания (коммутатор?)
    00163
    -M- P0301 Отсутств. зажиган. цилиндр 1
    00163
    -M- P0302 Отсутств. зажиган. цилиндр 2
    00163
    P--P0442 Небольшая утечка сист. контр. испар. (клапан адбсорбера?)
    00035
    P--17536 Адапт. смеси1- умнож. (бедн. сист.) (в смесь подсасыва-
    00035 ется воздух?)

    У многих владельцев AUG из разных мест страны тоже самое, словно один мотор. Подтвержденного рецепта решения пока не видел.

    Заводится на 3-ей секунде. При переходных режимах при переключении передач подергивание.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  5. #5
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,807
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 729
    Отправлено: 280

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Легко сказать, диагностика, она везде одно и тоже показывает, а как лечить ни кто не говорит! В АВТОАЛЕЕ от нас сразу отказались
    Павел посоветовал почистить дросельную заслонку.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    67
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Посмотри вакуумный шланг - может он...
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=

  7. #7
    Деловая Колбаса Аватар для Luna
    Регистрация
    13.06.2006
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,807
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 729
    Отправлено: 280

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Адрес 01 -------------------------------------------------------


    17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
    P1136 - 35-00 - -
    16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
    P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
    16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    P0301 - 35-10 - - - Спорадическая
    16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
    P0302 - 35-10 - - - Спорадическая
    Готовность: 0010 1001

    Добавлено спустя 37 минут 3 секунды:

    А может перепрошить и поставить пламягаситель?

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    02.03.2005
    Сообщений
    31
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот у меня американец с двигателем AWM Была таже байда с кодом 17536 Так вот выяснил я точно откуда взялась. При замене воздушного фильтра в первом попавшемся сервисе мне продули кожух фильтра, там куча мусора была. И мастер не закрыл дыру кот к датчику расхода воздуха ведет. Датчик накрылся через 200 км. Попадалово на 7000 руб и несколько диагностик!!!!!!!!!

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MikhailD
    И мастер не закрыл дыру кот к датчику расхода воздуха ведет. !
    А можно подробнее- что за дыра? У меня два патрубка на хомутах. Один вниз по фильтр уходит, пластиковый с гофром,один -резиновый большой -видимо основной. Внизу в крпусе фильтра кругленькая дырочка- я решил- для слива воды. И круглая подпружиненая крышечка под двумя круглого профиля распорками корпуса. На крышке фильтра какой-то датчик на резиновой заделке. Где именно дыра?

    Или датчик расхода по причине грязи крякнул? Те эта ошибка- датчик массового расхода воздуха??

    Кстати- подозреваю что разница между AUG и AWM только в прошивке мозгов.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    17.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    596
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    О-о... Тема актуальная... У официалов в Диверс-моторс мне сказали, если американец, то привыкай к СЕ... разок съездил к ним - скинул ошибки... через неделю опять загорелся СЕ... второй раз сказали: "что деньги лишние что-ли, тогда записывайся?".. О вопросе: "в чем отличие американцев?"... ответили "требования строгие"... "к чему?" спросил я... "ко всему" - ответили специалисты конкретно... Единственный теперь выход для себя вижу - покупать ноут и самому разбираться...
    Сейчас основной вопрос: "смена прошивки, чипирование помогает?"... официалы не знают... Кто делал на америкосах - ответьте...

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    190
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от diagnost
    Пендос - золотой барбос... B5+, 1.8Т, 2001г, AWM...
    Ну чтож пендос - будем вместе тоды бороть напасть
    Ближе к началу сентебря планирую прикупить шнурки для ноута и софтинок всевозможных наковырять.
    Вот тогда надеюсь лед тронется...
    VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
    Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    17.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    596
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ок... поборемся...

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я бы тоже хотел найти засаду.
    Меня чек просто достал всё время одна ашибка
    сброшу пару дней апять тусуется.
    А на счё програмок вчера с корешом новые проги для всех авто заказали вот ссылка http://www.uniscan.autonorma.ru/out/adaptory.html. Устали мучится
    с другими машинами.
    Хочу тоже разобраться с этими двумя лямдами вся борода оттуда ростёт.

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня в гофре от фильтра черные маслянистые гудронистые отложения. Толи турбина скоро кончится, толи просто норма пробега. Когда меряли СО сказали - в норме 0,1 , а вот было некоторое превышение по маслу. Предположили- маслосъемные колпачки. Поскольку первая лямбда широкополосная, авто для Калифрнии, возможно о наличии масла в смеси сигнализирует. У меня EW часто вылазит при сбросе газа с подтормаживанием.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

  15. #15
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Американский вопрос на самом деле не вопрос.
    Рецепт есть и уже давно.
    1. Лечим косяки на моторе. Отличия в необходимых процедурах от европейца нет никакого.
    2. В зависимости от результатов п.1, а именно от состояния катализатора и системы вентиляции бака либо восстанавливаем как надо (что не дешево), либо перепрошиваем мозги, удаляя контроль эффективности ката и контроль утечек системы вентиляции.
    3. Ездим и наслаждаемся...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    190
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex А теперь хочу тебя попросить развернуть свой ответ...
    Цитата Сообщение от kalex
    Лечим косяки на моторе
    КАКИЕ косяки, по твоему, у меня в моторе? или о чем идет речь?
    Цитата Сообщение от kalex
    Отличия в необходимых процедурах от европейца нет никакого
    Какие продцедуры ты имеешь ввиду? Хотябы одним предложением, через запятую.
    Цитата Сообщение от kalex
    В зависимости от результатов п.1, а именно от состояния катализатора и системы вентиляции бака либо восстанавливаем как надо
    А как надо то? готов поспорить, что мой катализатор не самый засраный, но ЧЕ горит именно у меня, и моих америкосоffskих братьев...
    Цитата Сообщение от kalex
    либо перепрошиваем мозги, удаляя контроль эффективности ката и контроль утечек системы вентиляции
    Хочешь сказать, что в европейцах нет контроля вышесказанного?
    Цитата Сообщение от kalex
    3. Ездим и наслаждаемся...
    да если бы так не делали - давно бы уже продали!
    VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
    Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510

  17. #17
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yurman
    kalex А теперь хочу тебя попросить развернуть свой ответ...
    Цитата Сообщение от kalex
    Лечим косяки на моторе
    КАКИЕ косяки, по твоему, у меня в моторе? или о чем идет речь?
    Цитата Сообщение от kalex
    Отличия в необходимых процедурах от европейца нет никакого
    Какие продцедуры ты имеешь ввиду? Хотябы одним предложением, через запятую.
    Цитата Сообщение от kalex
    В зависимости от результатов п.1, а именно от состояния катализатора и системы вентиляции бака либо восстанавливаем как надо
    А как надо то? готов поспорить, что мой катализатор не самый засраный, но ЧЕ горит именно у меня, и моих америкосоffskих братьев...
    Цитата Сообщение от kalex
    либо перепрошиваем мозги, удаляя контроль эффективности ката и контроль утечек системы вентиляции
    Хочешь сказать, что в европейцах нет контроля вышесказанного?
    Цитата Сообщение от kalex
    3. Ездим и наслаждаемся...
    да если бы так не делали - давно бы уже продали!
    1. Встречный вопрос. Что можно сказать про косяки на моторе, про который владелец написал следующее

    Ну чтож пендос - будем вместе тоды бороть напасть
    Ближе к началу сентебря планирую прикупить шнурки для ноута и софтинок всевозможных наковырять.
    Вот тогда надеюсь лед тронется...


    2. Смотри архивы конфы. И начинай с "дырок" в системе.

    3. Как надо - это так как было на машине, когда она вышла с завода.
    Заменить все неисправное на исправное.

    4. Контроль ката есть только на машинах с Eвро-4. Контроля вентиляции нет даже на них.

    5. Ну так чего тогда жаловаться...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  18. #18
    Lupo
    Регистрация
    02.06.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Сообщений
    190
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    Что можно сказать про косяки на моторе, про который владелец написал следующее
    дык поэтому так и писал - потому, что на звук - не умею определять внутренние неполадки или изменения в системе при выполнении "определенных продцедур".
    Т.е. как раз и хочу ответить себе и остальным ЧТО ЖЕ всетаки нужно на самом деле делать... Вот не умничали бы, а пальцем бы показали дуракам - мол копать отсель и до обеда... а не отмахиваться "продцедурами" и "косяками"
    Цитата Сообщение от kalex
    Смотри архивы конфы. И начинай с "дырок" в системе
    С этого и начал - смотрел..смотрел.. смотрел... - но видать чтото да не заметил.
    Опять же повторюсь - я просто не верю, что ВСЕ америкосы приходят в Рашу с жестко определенным набором "дырок". Это не серьезно, поэтому и уточнял о каких собственно дырках идет речь?
    Если понимать буквально и не очень - то подтеков нигде нет и это единственные ошибки которые выдает ваг-ком:
    17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
    P1136 - 35-00 - -
    16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
    P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
    16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    P0301 - 35-10 - - - Спорадическая
    16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
    P0302 - 35-10 - - - Спорадическая
    И такая дребедень каждые... пол сотни верст...
    Цитата Сообщение от kalex
    Как надо - это так как было на машине, когда она вышла с завода.
    Заменить все неисправное на исправное
    эт ты загнул по взрослому! Спорить конечно же не буду - не проверял еще.. но очень сильно усомнЮСЯ...
    Потому как особо неисправного еще у себя не обнаружил...
    Узлы и агрегаты уже Б/У - это да... но еще вполне такие б/у, весьма бодренькие!
    И потом... на сколько миль хватит новой (читай - обновленной) американской машины с нашим бензином до следующего ЧЕ?
    Цитата Сообщение от kalex
    Ну так чего тогда жаловаться...
    ну где же ты видел, что б я жаловался? - я делюсь с Вами!

    З.Ы. А вообще то, скорее всего вопрос задаеться не корректно. Лучше расскажите мне всю физику процесса - что происходит в системе с ЕВРО4 при использовании нашенского 95 бензина? почему идут пропуски итд..
    А я уже сам попробую перечитать форум и додумать с чего мне надо начинать бороться...
    VW.PASSAT-B5.GP AWM 125kW Suzuki GrV J20A 103 kW
    Кто понял жизнь, тот не спешит KK №00510

  19. #19
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С этого и начал - смотрел..смотрел.. смотрел... - но видать чтото да не заметил.
    Опять же повторюсь - я просто не верю, что ВСЕ америкосы приходят в Рашу с жестко определенным набором "дырок". Это не серьезно, поэтому и уточнял о каких собственно дырках идет речь?


    ++++ О дырках по "воздуху", те трубочки, сочленения, байпасник и прочее. Диагностировать способом "смотреть", это годится только если дыра с размером с рублевую монету. Это диагностируется способом "щупать и слушать". Короче сделай поиск в конференции по "опресcовке" турбо-моторов.
    Набор "дырок" не жестко определен, но поверь очень редкий случай, чтоб обвес мотора из-за океана оказался без "дыр". В любом случае на твоем и подобном турбомоторе надо быть 100% уверенным в том, что таких дырок нет, прежде чем искать что-то дальше.

    17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
    P1136 - 35-00 - -


    ++++ Вот например одна из типичных ошибок, которая очень часто появляется, когда в системе есть дыры.

    Узлы и агрегаты уже Б/У - это да... но еще вполне такие б/у, весьма бодренькие!
    И потом... на сколько миль хватит новой (читай - обновленной) американской машины с нашим бензином до следующего ЧЕ?


    ++++ Угу. Например, бодренький катализатор б/у... Как будешь проверять, что он еще не отравлен и будет выполнять свою функцию?
    Не хочу каркать, но когда ты вылечишь пропуски по зажиганию очень вероятно появление ошибок по эффективности катализатора.
    Почему так? Да все просто. До тех пор пока мозги ловят ошибки по смеси и пропускам зажигания они НЕ ТЕСТИРУЮТ эффективность ката, так как считают, что это пустое - смесь и так не правильная.

    После нормального ремонта прекрасно ездят и не пищат.
    Проверено многократно. Не стоит слушать сказки про хреновый бензин , который поджигает CЕ на американках. Отговорка сервисов, которые не в курсе вопроса, не более того...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  20. #20
    Passat
    Регистрация
    24.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,225
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    от состояния катализатора и системы вентиляции бака либо восстанавливаем как надо (что не дешево), либо перепрошиваем мозги, удаляя контроль эффективности ката и контроль утечек системы вентиляции.
    - Оно конечно можно отрезать рецепторы, но ответа на вопрос о конкретной причине(нах), а не о предполагаемых дырах там и сям пока нет. Также не понятно (мне -дилетанту) как обойти кат если основной лямба-зонд, по которому состав смеси регулируется, - второй, после ката. Контроль ката -это ,как я понимаю - сравнение показателей первой лямбды и второй.

    Система вентиляции топливного бака -неужели настолько сложна для поиска дефекта, чтобы блокировать ее контроль?

    Мне бы хотелось найти решение без ножика. Шоб работало и так.
    В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.

Страница 1 из 24 12311 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Вопрос по AWM
    от SmokkyHanter в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 18.11.2010, 23:43
  2. Вопрос владельцам AWM 1.8T 4Motion
    от Sergey@temz в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 28.07.2010, 22:44
  3. AWM - вопрос по комплектации
    от imported_DNF в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 27.07.2007, 00:13
  4. Вопрос только владельцам моторов AWM
    от HASP в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.01.2007, 11:09
  5. АМЕРИКАНСКИЙ AUG И РУССКИЙ 80-й
    от MEX в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 03.12.2006, 22:30

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •