Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Стартех]

комплект на одну НФ или все четыре?

Придет на одну форсунку.

корзине ставить кол-во 1 или 4?

Кол-во 4Короче должны привезти 4 пакетика

[taxi6363]

mr.goodkat87 так ездить нельзя!!! провернет вкладыши.тогда намучишься.

[Sever51]

mr.goodkat87 При таких симптомах лучше вобще двигатель не заводить, пока не поменяешь колечки на НФ и масло..

[vingis]

Может кто имеет фотографию тамдемного насоса, где находится заглушка для замера давления, двигатель ATJ 85kw. 2000г, Спасибо!

[Zigfrid5]

Может кто имеет фотографию тамдемного насоса, где находится заглушка для замера давления

лови, поз.6 заглушка

[newlinuz]

Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?

[Zigfrid5]

Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?

Могу предположить что причина такой закономерности в неравномерном прогреве деталей и температурном расширении
т.е. быстрее прогреваются внутренние мелкие детали и уменьшают зазоры - увеличивается компрессия, дальше прогреваются крупные корпуса, увеличивают зазоры - компрессия уменьшается + вязкость прогретого масла становится меньше

[Стартех]

Добрый вечер.Меня давно вопрос гложит..Когда менял голову "спец" посотоветовал купить прокладку под ГБЦ с 3-мя отверстиями-- я купил.(их три вида я понимаю это толщина прокладки).Вопрос почему не поставить 1 или 2 оверстия есть разница???

[alek.2271]

Здравствуйте.ПАССАТ1.9AJM универсал пр377000 уходит антифриз через шпильки впускного колектора что может быть.

[andrei321]

Всем привет!На днях менял товарищу колечки НФ так он откуда то привалок колечки VIKTOR REINZ,я удивился когда увидел, по качеству на вид гораздо лучше чем IERLING номерок-15-38642-01.Мож кому пригодиться.

[Стартех]

через шпильки впускного колектора

Интересно, наверно голову пора менять.Не сначала голову снять и смотреть.

[Reno]

Здравствуйте.ПАССАТ1.9AJM универсал пр377000 уходит антифриз через шпильки впускного колектора что может быть.

Микро трещины, где закручены шпильки. Снимать голову, смотреть, на сколько все серьезно.

[pau]

Добрый вечер.Меня давно вопрос гложит..Когда менял голову "спец" посотоветовал купить прокладку под ГБЦ с 3-мя отверстиями-- я купил.(их три вида я понимаю это толщина прокладки).Вопрос почему не поставить 1 или 2 оверстия есть разница???

Наверно, даже любой выпускник автоПТУ знает, что прокладка на дизелях подбирается по выступанию поршней над плоскостью блока. Имеются три размера. Если ничего не меняли в ЦПГ (поршни, шатуны), то ставим такой же толщины, как и была. И шлифовка ГБЦ никак не влияет на толщину прокладки.

[Майкл7]

когда менял гбц не стал заморачиваться и купил такую же какая и была с тремя дырками но знаю то что она из всех идет самая толстая из трех

[Kirich36]

Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?

newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на вырезе а на прогретом двигателе указатель смещетсь чуть-чуть против часовой стрелки.

[Стартех]

Вопрос поставлю по другому.Если ничего не менялось в моторе, то прокладка с 3-мя отверстиями, скажется на качестве работы двигателя?

[newlinuz]

Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?
newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на выр

Kirich36, я вот смотрю на угол синхронизации валов. Как был +2.2 так он и остается. Иногда мальца прыгает на +-0.5. Что же интерено так влияет? Причем как термостат заменил так и заметил эту разницу в расходе. Старый термостат открывался при 82 закрывался при 75 где-то

--- Добавлено чуть позже ---

Ссылка пригодится насос-форсунщикам http://stock-available-automotive.blogspot.ru/2010/10/0414720216-bosch-pump-injector-inyector.html

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Kirich36
Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?
newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на выр



Kirich36, я вот смотрю на угол синхронизации валов. Как был +2.2 так он и остается. Иногда мальца прыгает на +-0.5. Что же интерено так влияет? Причем как термостат заменил так и заметил эту разницу в расходе. Старый термостат открывался при 82 закрывался при 75 где-то

--- Добавлено чуть позже ---

Ссылка пригодится насос-форсунщикам http://stock-available-automotive.blogspot.ru/2010/10/0414720216-bosch-pump-injector-inyector.html

[Didjick]

Ребята помогите! Ситуация такая: Катался я и не знал горя на В 5,5 1,9 TDI 130 л.с. двигатель AWX, как вдруг во время движения машинку сильно затрясло, перестала разгоняться, сильно подрос расход топлива! Остановился. заглушил двигатель. Завожу-все ок! Проехал км 100-150 -опять такая же хрень, только еще и на холостых колбасит по полной! Кое-как доехал до дома. Утром завожу-опять все ок! Проехал км 20 снова повторилась вчерашняя история! Я заметил, что на холодную работает отлично, но как только прогреется начинает дергаться при разгоне и движении меньше 2500-3000 об/мин. Знакомый (не спец, просто имеет ваг ком и шнурок) протестировал на горячем двигателе машинку и выскочила ошибка работы 1 насос-форсунки! Подскажите, действительно, ли это насос-форсунка- ведь на холодную работает отлично, и можно ли где в Пинске (РБ) сделать качественную диагностику, если результат подтвердиться, то стоит ли покупать б/у, ремонтировать. или покупать новую!

[Zigfrid5]

то стоит ли покупать б/у, ремонтировать. или покупать новую!

рано, возможно н/ф исправны

сделать качественную диагностику

это в первую очередь
+ компрессию замерить

[Didjick]

Слава богу проблема разрешилась быстро, но для этого мне пришлось поехать в Минск на Сервис BOSH дизель, где сначала диагноз подтвердился, но после вскрытия все узнали. что проблема в жгуте проводов на форсунки. Все быстро, дешево и благополучно исправлено и снова пой пассик полетел!