Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Domingos]

Добрый вечер!

Офф как тут соляркой у вас пахнет...

Я когда еду, испытываю эйфорию)))

а с чем сравниваете?

К то муже у меня есть муж.

это дефицит сейчас разве?

[Елена♥ღ♥]

Да нет не дефицит) просто есть кому подсказать))))))))))))))

[Domingos]

Да нет не дефицит) просто есть кому подсказать))))))))))))))

Это очень хорошо
Ну удачи Вам в эксплуатации!

--- Добавлено чуть позже ---

я про машину...

[Стартех]

Я когда еду, испытываю эйфорию)))

Моя жена так же говорит.

[Елена♥ღ♥]

После моей первой машины, B5 ласточка. Единственное вопрос: с холодами что то не очень заводится хорошо, подскажите: в чем может быть причина. Поменяли свечи, ГРМ, топливный фильтр...........(((

[Kirich36]

Я имею ввиду что ты можешь ремень так одеть что он на нижнем валу (коленвале) перескочит на один зуб, и этого ты не увидишь в данных ваг-кома. Я сначала тоже думал что это лажа, а когда вдумался, понял что такое вполне возможно. Может купить набор
http://www.autoinstrument.su/shop/it...novki-grm-vag/
да сомому попробовать выставить? Вдруг и правда на зуб ошиблись.
кстати после замены колец форсунок схватывает мотор моментально. в среду до -20 обещают. вот и проверю

Чета я попустил. Ты поменял и НФ, и кольца НФ или только сами кольца?

[Ewgeniy]

Добрый день! Подскажите пожалуйста! У жены VW POLO 1.4 TDI модель двигателя AMF. Тоже насос-форсунки. Так что, я в теме с Вами.(на других сайтах про POLO регистрироваться нет желания). Проблема в тандемном насосе, точнее в прокладке передней крышки (течет). За ночь сбрасывает топливо на землю. Утром приходится зажиганием заполнять систему(3 раза включить-выключить.)Заводится тогда без проблем. Днем вообще с полпинка. Перечитав весь инет не нашел эту резинку, запчастей этих нет, менять насос в сборе.Но жаба, то душит 300 баксов отдавать якобы за резинку. Есть какие нибуть варианты может кто сталкивался с такой бедой. По моему мнению AMF от AVF не сильно отличаются, кроме колличества поршней и т.д.

[koljamba]

Добрый день! Подскажите пожалуйста! У жены VW POLO 1.4 TDI модель двигателя AMF. Тоже насос-форсунки. Так что, я в теме с Вами.(на других сайтах про POLO регистрироваться нет желания). Проблема в тандемном насосе, точнее в прокладке передней крышки (течет). За ночь сбрасывает топливо на землю. Утром приходится зажиганием заполнять систему(3 раза включить-выключить.)Заводится тогда без проблем. Днем вообще с полпинка. Перечитав весь инет не нашел эту резинку, запчастей этих нет, менять насос в сборе.Но жаба, то душит 300 баксов отдавать якобы за резинку. Есть какие нибуть варианты может кто сталкивался с такой бедой. По моему мнению AMF от AVF не сильно отличаются, кроме колличества поршней и т.д.

Насколько я накурился поиска, прокладки этой не существует, так как ВАГ запрещает разбирать и ремонтировать этот насос. Все спасаются герметиками.

[Ewgeniy]

koljamba, значит поиска я тоже накурился и был прав, тогда буду тестить LOCTITE® 5921.

[сергей36]

Доброго всем дня. Помогите советом, у товарища двиг. AVB на холостых троит подключал VAG-COM на второй форсунке впрыск 2.9 . Машину гоняли к офицалам и по гаражам ездили, ни кто не помог, только денег срубили. Компрессию мерили офицалы-норма, меняли первую и вторую форсунки местами, ошибка так и висела во втором цилиндре. Поменяли ГРМ , уплотнительные кольца на форсунках. При оборотах 1500 и более работает ровно. Да троить начинает не сразу после пуска. если запускается утром холодный то после прогрева где-то +10. при каждом последующем пуске троить начинает через несколько секунд ровной работы.

[ksa]

привет трактористам!
как ваши трактора с утра заводятся в морозы?
где то 15-20 мороза круть схватило но сразу же как будто 1 цилиндр не фурычит начинает типа притухать обороты и звук какой то не очень и где то секунд 5 потом хрым обороты 1000 -1100 где то и тарахтит нормально, но изредка подергивается!
как прогреется все остальные пуски дрынь и в путь! все нормуль!
только после ночной стоянки такое и только в сильный мороз!
свеча? прошлой зимой менял все 4 на бошь!
компрессия хз!

[Стартех]

в прокладке передней крышки (течет

Можно победить.Под родную прокладку подложить(кембрик или вырезать из толстого картона(бумаги)прокладку)тонким слоем герметика и все собрать.У меня получилось,проблема решена.

[mixable]

а мне вот интересно откуда может фонить запах саляры в салон??? видимых течей нет под капотом. с мотором вроде как порядок....где искать????
придвижении такого запаха нет...он только когда авто стоит и климат вкл на обдув с улицы

[metalist72]

а мне вот интересно откуда может фонить запах саляры в салон??? видимых течей нет под капотом. с мотором вроде как порядок....где искать????
придвижении такого запаха нет...он только когда авто стоит и климат вкл на обдув с улицы

Посмотри под тандемным насосм.Фонариком посвети.Если она чуть сопливит ,а не льётся ручьём её не так то просто заметить.

[Алексей837]

ребят кто подскажет как в ваг коме в 11 функцию войти?

[shahan]

ребят кто подскажет как в ваг коме в 11 функцию войти?

https://passatworld.ru/showthread.php?t=112774

[Алексей837]

[QUOTE=shahan;4249437]https://passatworld.ru/showthread.php?t=112774[/QUOTE
но тут что то про 11 функцию нет ничего. там как я понял нужен пин и скс а где и как это все взять ктонибудь может разъяснить?

[shahan]

нужен пин и скс

В измерениях логин не нужен. Подключаешь комп - выбор контроллера - двигатель - измерение блоков , выбираешь 11гр. и смотришь -
011 Регулятор давления наддува
Измеренные на холостых оборотах значения, мин. температура ОЖ 85°C:
1) Частота вращения двигателя
Механическая КПП: 860...940 об/мин
АКПП: 790...870 об/мин
2) Давление наддува, заданное значение
900...1100 мбар
3) Давление наддува, истинное значение
850...1150 мбар
4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
20...50%

Измеренные значения при полнои нагрузке (пробная поездка на 3. или 4. передаче,
температура охлаждающеи жидкости не ниже 85°C):
1) Частота вращения двигателя
2800...3200 об/мин
2) Давление наддува, заданное значение
2200...2400 мбар
более 2400 мбар: увеличение давления наддува из-за доп. оборудования
3) Давление наддува, истинное значение
2100...2600 мбар
менее 2100 мбар или более 2600 мбар: не исправен регулятор давления наддува, не исправен турбонагнетатель, работающии на ОГ
4) Скважность импульсов (активация электромагнитного клапана)
35...80%

[koljamba]

Короче, Други, ничего не дала замена прокладки тандемника. Я уже млин незнаю куда лезть(

Вот в прошлом году снимал -21:


Вот сегодня -16:

[newlinuz]

koljamba, проверь колечки на форсунках. Там фишка следующая. У всех в колодцах НФ (насос-форсунок) есть выработка от форсунки. Когда ты меняешь уплотнители на форсунах, перед тем как сувать их в колодец, смажь обильно колечки маслом и когда вставляешь покручивай их, но не резко. И ты почувствует как форса сначала уперается, а потом проваливается на пару милиметров. Т.е. кольца сначала попали в выработки, а потом сели на место. Я первый раз хренова смазал, так у меня задрались резиновые колечки и немнгого потрепались. И да, из цилиндров (пока нет форсунок) компрессором выдуй солярку, а то долго маслать придется перед запуском.