Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Kirich36]

sannet,
Когда чистил у себя ЕГР заметил что эта заслонка всегда открыта и подпружинена. Т.е. подаешь вакуум она закрывается. Шток втягивается. Пробывал снять трубку. Трубку заглушить и проехать. То я ни чего не заметил в изменении работы двигателяю
Передув может быть от многих причин.Для этого есть БЗ. У себя лечил чисткой ЕГР и выбиванием ката.

[Видади]

Продувается актуатор в две стороны, значит капец мебране?

ну если он не двигается, при этом то да. Но как я уже сказал, от него толку не много. Это заслонка плавного глушения мотора. Она тупо воздух перекрывает.

[Kirich36]

Продувается актуатор в две стороны, значит капец мебране?

sannet,
Объясни как ты это определил?

[Видади]

и вот эту ещё можно почитать https://passatworld.ru/showthread.ph...»РѕРІРѕ

[sannet]

sannet,
Объясни как ты это определил?

Попросил человека, а он дул туда и обратно.


Подвязали актуатор в среднем положении проволкой, машинка полетела 150 км/ч на 4 передаче, ошибка ABGAS WERKSTATT!! не загорелась. До этого на 4 2500 и на 3 3000, аварийный режим и ошибка постоянно. Ничего больше не делали. Что за ерунда...???

[Видади]

Попросил человека, а он дул туда и обратно.


Подвязали актуатор в среднем положении проволкой, машинка полетела 150 км/ч на 4 передаче, ошибка ABGAS WERKSTATT!! не загорелась. До этого на 4 2500 и на 3 3000, аварийный режим и ошибка постоянно. Ничего больше не делали. Что за ерунда...???

ну это не правильно. Она(заслонка) либо открыта либо закрыта. Аварийный режим происходит в следствии недодува или передува. О чем написано в теме что я тебе скинул. А недодув или передув происходит в следствии неправильной работы геометрии турбины. О чем тоже там написано. Эта заслонка плавного глушения двигателя.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=175564 Об чем написано тут на 42ой странице.

Переключающий клапан для
впускного коллектора N239
Переключающий клапан для впускного
коллектора расположен в моторном отсеке
около расходомера воздуха. Клапан направляет
вакуум в сильфон привода заслонки во впускном
воздухопроводе для предотвращения обратного
вращения двигателя при его выключении.
Дизельные двигатели имеют высокую степень
сжатия. Вследствие высокого давления
сжатия поступившего в цилиндры воздуха при
выключении двигателя возникает вращение
двигателя в обратную сторону.
Клапан во впускном воздухопроводе
перекрывает поток воздуха при выключении
двигателя. Вследствие этого в цилиндрах
сжимается весьма малое количество воздуха, и
двигатель спокойно останавливается.
Когда только двигатель выключен, его блок
управления посылает сигнал на переключающий
клапан для впускного коллектора. Клапан подает
вакуум в вакуумный сильфон привода заслонки
во впускном воздухопроводе, и заслонка
закрывается.
Как это осуществляется
При отказе клапана заслонка остается
открытой.

Так что то что вы там делаете не более чем колхоз.

[Kirich36]

sannet,

Согласен с Видади.


У меня надпись ABGAS WERKSTATТ появлялась когда был не плотно подключен вакуумный шлан к ЕГР. Только надпись появлялась а двигатель в аварийный режим не ставал.

[sannet]

Видади,
Kirich36, почитав варианты согласен с Вами. Но факт остаётся фактом, машина едет, ошибки нет, в аварийный режим не выходит. Зафиксировали только этот актуатор. До этого две недели сплошного гемора, как только газанул, ошибку и аварийку получил.
Всё началось после сервиса, меняли масло, слили всё с топливного фильтра и залили новой солярки, а также почистили воздушный фильтр. Выезжаю и началось. Через два дня поменял воздушный фильтр на новый, но проблема осталась. А тут вот раз и поехала, непоняяятно... ?????

.......... Когда только двигатель выключен, его блок
управления посылает сигнал на переключающий
клапан для впускного коллектора. Клапан подает
вакуум в вакуумный сильфон привода заслонки
во впускном воздухопроводе, и заслонка
закрывается.
Как это осуществляется
При отказе клапана заслонка остается
открытой.

Попробую поискать и заменить актуатор и сели не будет работать, значит нерабочий переключающий клапан для впускного коллектора. Тогда вопрос, как его проверить, вдруг виноват он???

[Видади]

если ты запихаешь во впускной коллектор кусок картошки то вероятно двигатель тоже не будет уходить в аварийный режим. Но это не решит проблему с передувом.

[ФольцFolz]

а также почистили воздушный фильтр. Выезжаю и началось.

В смысле? Как почистили?Уж не загнали ли грязи на расходомер(ДРВ)?
А этот "актуатор" заслонки(служит только для глушения двигателя) тогда уж зафиксируй в ОТКРЫТОМ положении.Только такое положение является правильным.Передув таким способом не лечат.

--- Добавлено чуть позже ---

если ты запихаешь во впускной коллектор кусок картошки то вероятно двигатель тоже не будет уходить в аварийный режим. Но это не решит проблему с передувом.

[Микола VW PASSAT]

Народ, добрый день!!! Подскажите как заглушить ЕГР?

[slon-br]

Всё очень просто. Под EGR идёт такая трубка изогнутая с гормошкой. Там где она соединяется с двигателем вырезаешь прокладку без дырки. Вот и всё глушение.
Ну я думаю ты догадался что надо раскрутить всё это дело, положить прокладку и закрутить обратно

Вот в интернете нашёл http://www.idrive.kz/up_img/top_img_5379.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/20...8_photo_76.jpg
Жёлтая трубка

[sannet]

если ты запихаешь во впускной коллектор кусок картошки то вероятно двигатель тоже не будет уходить в аварийный режим. Но это не решит проблему с передувом.

Понятно, в профиле Беларусь, значит картошка и сало значит положить нельзя...


Снял прибамбасы с актуатора, тапку в пол на 4 передаче 4000 оборотов, ошибки нет, машина едет. Может быть она проср----сь и поехала.

[ksa]

заглушил себе вчера тоже!
на хх стала мягче работать! правда до 1000 оборотов тяговистость
про остальное пока не скажу!

[taxi6363]

ksa вроде еще года 2-3 назад мы с тобой это обсуждали!и ты так долго ждал этого момента?удачи!

[Майкл7]

Всё очень просто. Под EGR идёт такая трубка изогнутая с гормошкой. Там где она соединяется с двигателем вырезаешь прокладку без дырки. Вот и всё глушение.
Ну я думаю ты догадался что надо раскрутиться всё это дело, положить прокладку и закрутить обратно

Вот в интернете нашёл http://www.idrive.kz/up_img/top_img_5379.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/20...8_photo_76.jpg
Жёлтая трубка

* *
* *По мимо прокладки нужно еще ваг комом заглушить*
**Канал 03 - система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны - в моральном и социальномпланах.
опять же: 32768 - это базовая установка.
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор- больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки вмотор - меньше в трубу.
чем и кому дышать - думайте сами...
*
еще инфы тут: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшениевлияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите сайты где перебирают насос форсунки а то новые покупать дороговато(((

[Михайлыч]

ну уж ежели установлена прокладка, то установка цифирь особо наверное не играет роли, хотя и теоретически и на практике заметил, что при глушении ЕГР, чуть увеличивается расход топлива

[slon-br]

Майкл7, Был бы ты с РБ, то я бы тебе помог с сайтом

Михайлыч, кто что говорит. У одного уменьшается расход, у другого выростает. Мистика

Ну а я всё ещё в раздумьях, глушить или не стоит. Как полазишь по форумам, почитаешь что люди пишут, одни советуют, другие нет. У одного так, а другого так. То кто то + находит, у других -. Ну в общем надеюсь поняли

[Микола VW PASSAT]

Всё очень просто. Под EGR идёт такая трубка изогнутая с гормошкой. Там где она соединяется с двигателем вырезаешь прокладку без дырки. Вот и всё глушение.
Ну я думаю ты догадался что надо раскрутить всё это дело, положить прокладку и закрутить обратно

Вот в интернете нашёл http://www.idrive.kz/up_img/top_img_5379.jpg
http://www.forum-auto.com/uploads/20...8_photo_76.jpg
Жёлтая трубка

Огромное спасибо!!! в принцепе я так и думал, но лучше у знать у тех кто уже это делал.

[Майкл7]

*Я ставил прокладку стало лучьше но помимо этого нужно прочистить EGR и впускной колектор там столько сажи будет ужс.
* *На счёт расхода вроде не изменился но вроде как греться машина стала медленней после этого(
*Мне нужно форсунки делать на холодную дымит порой сильно белым сизым дымом пахнет соляркой расход 1,6 л/ч.

--- Добавлено чуть позже ---

ну уж ежели установлена прокладка, то установка цифирь особо наверное не играет роли, хотя и теоретически и на практике заметил, что при глушении ЕГР, чуть увеличивается расход топлива

* * * *Мазги то всё равно пытаються включать EGR лучше еще задушить ваг комом