Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[IRC]

стоило бы попробовать запитать мотор от одельной емкости с чистым топливом прямо в тандемный насос (перед тамдемник надо поставить филтр) и попробовать завести несколько раз.

По твоему совету сегодня запитал двигатель из бутылки. После этого машина простояла 3.5 часа. Когда начал заводить свечи накала не включались. Как начал крутить, двигатель почти сразу стал схватывать и секунд через 5-7 завелся. А вот когда подключил все обратно и двигатель стал работать на солярке из бака, примерно через час стал заводить и крутить пришлось много дольше, прежде чем машина завелась, но завелась она сразу взрывом, без всяких предварительных схватываний. Может быть не исправен обратный клапан, который стоит между фильтром и тандемником. Как его можно проверить?

[dimm&ddr]

RMSB5+ Пробуйте после ночной стоянки раза 3-4 включать зажигание, только чрез паузу, чтобы свечи не выпалить. Подкачивающий насос в баке должен накачать топливо за это время.
martick Давление тандемника не мерялось, может уже не хватает на этих оборотах топлива?

[martick]

martick Давление тандемника не мерялось, может уже не хватает на этих оборотах топлива?[/QUOTE]

нет не мерелось. а какое должно быть??? я померию, но врятле в давлении дело, почему тогда на больших хватает, и ваняет незгоревшей соляркой, смесь богатая

[Валерий77]

ваняет незгоревшей соляркой, смесь богатая

рассинхронизацию КВ и РВ протеряли

Очень похоже на то.

[Spakainz]

По твоему совету сегодня запитал двигатель из бутылки. После этого машина простояла 3.5 часа. Когда начал заводить свечи накала не включались. Как начал крутить, двигатель почти сразу стал схватывать и секунд через 5-7 завелся. А вот когда подключил все обратно и двигатель стал работать на солярке из бака, примерно через час стал заводить и крутить пришлось много дольше, прежде чем машина завелась, но завелась она сразу взрывом, без всяких предварительных схватываний. Может быть не исправен обратный клапан, который стоит между фильтром и тандемником. Как его можно проверить?

Я думаю что следует снять этот клапан и попробовать продуть.

[IRC]

Я думаю что следует снять этот клапан и попробовать продуть.

Он как я понимаю должен продуваться в сторону тандемника, а в обратную сторону должен не пропускать, так?

[martick]

Очень похоже на то.

а как они потерялись если никто туда нелазил

[Видади]

Он как я понимаю должен продуваться в сторону тандемника, а в обратную сторону должен не пропускать, так?

Нуно пережать обратку на ночь и посмотреть что будет. Если клапан изношен и не держит, тогда можно вставить в трубку после него другой, только такой что бы открывался после превышения давления 1на атмосфера. Давление тандемника от 3 до 7 атмосфер.

--- Добавлено чуть позже ---

martick Давление тандемника не мерялось, может уже не хватает на этих оборотах топлива?

нет не мерелось. а какое должно быть??? я померию, но врятле в давлении дело, почему тогда на больших хватает, и ваняет незгоревшей соляркой, смесь богатая[/QUOTE]

Почему почему, потому как стартер на сколько оборотов крутит мотор? Приводит тандемник что? Распредвал. Ну так и на таких оборотах он может его и не накачивает - давление. Если не накачивает, можно разобрать посмотреть целы ли пружинки под шиберами, если сломаны можно подобрать по усилию и заменить. Но сначала пережать обратку на ночь и посмотреть что будет.

[IRC]

Нуно пережать обратку на ночь и посмотреть что будет.

Спасибо за совет, на неделе попробую.

[martick]

Нуно пережать обратку на ночь и посмотреть что будет. Если клапан изношен и не держит, тогда можно вставить в трубку после него другой, только такой что бы открывался после превышения давления 1на атмосфера. Давление тандемника от 3 до 7 атмосфер.

--- Добавлено чуть позже ---



нет не мерелось. а какое должно быть??? я померию, но врятле в давлении дело, почему тогда на больших хватает, и ваняет незгоревшей соляркой, смесь богатая

Почему почему, потому как стартер на сколько оборотов крутит мотор? Приводит тандемник что? Распредвал. Ну так и на таких оборотах он может его и не накачивает - давление. Если не накачивает, можно разобрать посмотреть целы ли пружинки под шиберами, если сломаны можно подобрать по усилию и заменить. Но сначала пережать обратку на ночь и посмотреть что будет.[/QUOTE]


что ты попутал,
у меня заводится все ок
а вот при разгоне дергается

[RMSB5+]

Привет всем, у меня такая вот проблема, обратку пережимаю на ночь, заводится с пол пинка, поставил второй клапан, все равно одно и тож, надо или обратку пережимать или задними колесами на бордюр иначе с утра приходится пытать акум. Я вот думаю может ли тандемник через обратку воздуха насосаться, т.е. обратка стекла в бак потихонику, (хотя как не понимаю - 2 клапана) а тандемник потом воздуха сасет из пустой магистрали, но тогда вопрос откуда в тандемнике разряжение, куда из него топливо девается, снаружи сухо все и почему все это проходит когда поднимаеш зад, народ что с этим делать, у меня уже скоро вывих мозга будет?

[vingis]

Свечи проверил, всё в норме, залил в дизель какойто хрени для чистки форсунок, при заводке работает шстро, правда и холода упали до -8!!!!

всё равно троит!!!, где копать, может всётаки свечи поменять?

[dimm&ddr]

vingis Тогда смотрите коррекцию по форсункам сразу после заводки, возможно даже будет слабая компрессия в одном из цилиндров

[vetal22]

Присоединяюсь к Насос-форсуночникам))))
B5+ 2005г.в 1,9 tdi AVF 96kv

раз уж тут , извените за вопрос я понимаю что тема есть отдельная но вопрос для тех у кого движок как у меня, сколько жрёт дизельки ,так как у меня по паспорту в раёне 6-7 литров а на самом деле 10-11, иногда падает до 9.5 интересно было бы услышать именно владельцеф AVF 96kv (температура на улице не ниже -5 )

--- Добавлено чуть позже ---

я тоже так думал, точнее знал. но еще в последних годах белые буквы - 2,0 140 коней, как и в Б6. а тут 131 конб и одна красная буква. ну ладно не буду поднимать волну, а сначала залезу пацанчику под капот и посмотрю какое двигло стоит.

у меня тоже одна буковка красная!

[Видади]

всё равно троит!!!, где копать, может всётаки свечи поменять?

Если троит нужно мерить компрессию. Свечи не вариант. Если будет компрессия низкая в каких либо цилиндрах, то тогда очень большая вероятность того что нужно будет чинить гбц, а именно менять сёдла и направляющие клапанов.

[vingis]

Если троит нужно мерить компрессию. Свечи не вариант. Если будет компрессия низкая в каких либо цилиндрах, то тогда очень большая вероятность того что нужно будет чинить гбц, а именно менять сёдла и направляющие клапанов.

Так троит только первые 3-5 сек, и только тогда когда холодно, вчера взял прогрел свечами раз 6-7, и завелась без троения!!!! четото не хочится мне

чинить гбц, а именно менять сёдла и направляющие клапанов.

p.s. когда машина тёплая заводится с пол тыка, да и когда холодная тоже с пол тыка-, только троит малость!

[Видади]

Так троит только первые 3-5 сек, и только тогда когда холодно, вчера взял прогрел свечами раз 6-7, и завелась без троения!!!! четото не хочится мне
p.s. когда машина тёплая заводится с пол тыка, да и когда холодная тоже с пол тыка-, только троит малость!

я тебе сказал, а дальше ты сам думай. Что то утверждать можно когда ты сделаешь диагностику, а компрессию мерить это тоже диагностика. И когда будут показания тогда можно оспаривать. А когда показаний нет, это делать бесполезно. Человек который запустил эту самую тему тоже чинил гбц. А все эти впечатления итп это всё субъективно, и конечно никто не хочет что бы что такое было именно с его машиной. Но факты есть факты, мотор этот простой и ДИЗЕЛЬНЫЙ. А в дизеле для взрыва топлива нужна компрессия которая сжимает воздух в двадцать раз, и потом вспрыскивается топливо, и происходит взрыв, от того что топливо загорается от горячего воздуха сжатого в двадцать раз. И потом гбц не самое плохое стечение обстоятельств. Так что для начала лучше померить компрессию, чем перелопатить пол машины и потом её всё равно померить.

[RMSB5+]

Supermann, Привет, ты решил свою проблему с запуском? У меня такой же косяк, уже ни знаю куда лезти. Еще у меня если ставить зад на бордюр то все проходит.

[vingis]

я тебе сказал, а дальше ты сам думай. Что то утверждать можно когда ты сделаешь диагностику, а компрессию мерить это тоже диагностика. И когда будут показания тогда можно оспаривать. А когда показаний нет, это делать бесполезно. Человек который запустил эту самую тему тоже чинил гбц. А все эти впечатления итп это всё субъективно, и конечно никто не хочет что бы что такое было именно с его машиной. Но факты есть факты, мотор этот простой и ДИЗЕЛЬНЫЙ. А в дизеле для взрыва топлива нужна компрессия которая сжимает воздух в двадцать раз, и потом вспрыскивается топливо, и происходит взрыв, от того что топливо загорается от горячего воздуха сжатого в двадцать раз. И потом гбц не самое плохое стечение обстоятельств. Так что для начала лучше померить компрессию, чем перелопатить пол машины и потом её всё равно померить.

VAG-COMом не показывает ниодной ошибки, как я понимаю компрессию им замерить нельзя?!!

[Видади]

VAG-COMом не показывает ниодной ошибки, как я понимаю компрессию им замерить нельзя?!!

Компрессию надо мерить манометром для дизельных(!) двигателей через отвестия свечей накала.