Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Стартех]

через шпильки впускного колектора

Интересно, наверно голову пора менять.Не сначала голову снять и смотреть.

[Reno]

Здравствуйте.ПАССАТ1.9AJM универсал пр377000 уходит антифриз через шпильки впускного колектора что может быть.

Микро трещины, где закручены шпильки. Снимать голову, смотреть, на сколько все серьезно.

[pau]

Добрый вечер.Меня давно вопрос гложит..Когда менял голову "спец" посотоветовал купить прокладку под ГБЦ с 3-мя отверстиями-- я купил.(их три вида я понимаю это толщина прокладки).Вопрос почему не поставить 1 или 2 оверстия есть разница???

Наверно, даже любой выпускник автоПТУ знает, что прокладка на дизелях подбирается по выступанию поршней над плоскостью блока. Имеются три размера. Если ничего не меняли в ЦПГ (поршни, шатуны), то ставим такой же толщины, как и была. И шлифовка ГБЦ никак не влияет на толщину прокладки.

[Майкл7]

когда менял гбц не стал заморачиваться и купил такую же какая и была с тремя дырками но знаю то что она из всех идет самая толстая из трех

[Kirich36]

Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?

newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на вырезе а на прогретом двигателе указатель смещетсь чуть-чуть против часовой стрелки.

[Стартех]

Вопрос поставлю по другому.Если ничего не менялось в моторе, то прокладка с 3-мя отверстиями, скажется на качестве работы двигателя?

[newlinuz]

Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?
newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на выр

Kirich36, я вот смотрю на угол синхронизации валов. Как был +2.2 так он и остается. Иногда мальца прыгает на +-0.5. Что же интерено так влияет? Причем как термостат заменил так и заметил эту разницу в расходе. Старый термостат открывался при 82 закрывался при 75 где-то

--- Добавлено чуть позже ---

Ссылка пригодится насос-форсунщикам http://stock-available-automotive.blogspot.ru/2010/10/0414720216-bosch-pump-injector-inyector.html

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Kirich36
Всем привет. МОжет кто подскажет. Давно заметил такю фишку
С утра прогреваю мотор расход на хх падает до 0.7 на D до 1.2 при этом Т двигателя по вагкому 70-80С
Если разогнаться на до 4000об и прогреть окончательно движок до 90-91С то потом расход на ХХ становится 0.9 на D - 1.6
То есть даже если греть машину на одном месте то примерно происходит следующее
т 10-40 С расход на хх 1.5-1.1
т 60-80 С расход на хх 0.8-0.7
т 89-91 С расход на хх 1.1-0.8
Почему с увеличением т двигателя расход сначала падает, а потом подрастает?
newlinuz,


Тоже заметил такую фишку, хотя у меня механика. Думаю все в ЕБУ. Он берет показания разных датчиков. Еще заметил когда машина стоит на х.х. показание 0,8-1 а когда машина котится на нейтральной но на х.х. то показание 1,2-1,4(хотя двигатель выпролняет одну работу)
Также заметил, что ремень ГРМ растягивается от температуры. На холодном двигателе у моей машины указатель натежения ролика ГРМ стоит ровно на выр



Kirich36, я вот смотрю на угол синхронизации валов. Как был +2.2 так он и остается. Иногда мальца прыгает на +-0.5. Что же интерено так влияет? Причем как термостат заменил так и заметил эту разницу в расходе. Старый термостат открывался при 82 закрывался при 75 где-то

--- Добавлено чуть позже ---

Ссылка пригодится насос-форсунщикам http://stock-available-automotive.blogspot.ru/2010/10/0414720216-bosch-pump-injector-inyector.html

[Didjick]

Ребята помогите! Ситуация такая: Катался я и не знал горя на В 5,5 1,9 TDI 130 л.с. двигатель AWX, как вдруг во время движения машинку сильно затрясло, перестала разгоняться, сильно подрос расход топлива! Остановился. заглушил двигатель. Завожу-все ок! Проехал км 100-150 -опять такая же хрень, только еще и на холостых колбасит по полной! Кое-как доехал до дома. Утром завожу-опять все ок! Проехал км 20 снова повторилась вчерашняя история! Я заметил, что на холодную работает отлично, но как только прогреется начинает дергаться при разгоне и движении меньше 2500-3000 об/мин. Знакомый (не спец, просто имеет ваг ком и шнурок) протестировал на горячем двигателе машинку и выскочила ошибка работы 1 насос-форсунки! Подскажите, действительно, ли это насос-форсунка- ведь на холодную работает отлично, и можно ли где в Пинске (РБ) сделать качественную диагностику, если результат подтвердиться, то стоит ли покупать б/у, ремонтировать. или покупать новую!

[Zigfrid5]

то стоит ли покупать б/у, ремонтировать. или покупать новую!

рано, возможно н/ф исправны

сделать качественную диагностику

это в первую очередь
+ компрессию замерить

[Didjick]

Слава богу проблема разрешилась быстро, но для этого мне пришлось поехать в Минск на Сервис BOSH дизель, где сначала диагноз подтвердился, но после вскрытия все узнали. что проблема в жгуте проводов на форсунки. Все быстро, дешево и благополучно исправлено и снова пой пассик полетел!

[serzhhh]

как правильно делать опресовку впуска?

[jktu9937]

serzhhh, а что гугл не работает. вот первая что нашёл: https://passatworld.ru/showthread.php?t=184158

[tmg64]

Kirich36, Посмотри эту тему сначала! Я там писал,что делал(ремень)в+1 -и в-1гр! (3 болта открутить то)-Лучше полный 0000!

--- Добавлено чуть позже ---

Дааа! Большой разбег в гр.-смотри ГРМ!!!!

[panda_lux]

Didjick Утебя вскрывали клапанную крышку?И там был плохой контакт к одной из форсунок?У знакомого была похожая проблема.

[dimasin]

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем.....машина в подписи

--- Добавлено чуть позже ---

Ребята доброго всем времени суток!!подскажите пожалуйста может кто в курсе хороший сервис по ремонту и настройке форсунок в Гомеле или Минске (Белоруссия)....начала загораться лампочка есп приблизно на 2000 об мин,после теста кампом выскочило куча ошибок,по блоку абс,по форсам(выход из предела верхнего предела регулирования ),и по блоку управления двигателем......

вот ошибки

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 038 906 019 EP
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 0000SG 1464
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 05314
Доп. информация: WVWZZZ3BZ2E200425 VWZ7Z0A4137780
2 Найдены неисправности:
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 - 35-10 - - - Спорадическая
17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1261 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 614 517 G
Компонент и/или версия: ABS/ESP front 1728
Кодирование: 04255
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 6N0 909 901
Компонент и/или версия: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 44911
2 Найдены неисправности:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме - Спорадическая
00476 - Блок управления топливного насоса-J538
49-00 - нет связи