0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А смысл менять фильтра в два раза чаще чем само масло. Если как ты говоришь машина дорога, то и масло меняй через 7500 км. Двигателю от этого будет только лучше!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Дружище ет масло такое и завод рекомендует так же.смотри я масло меняю раз в 15тыс трачу 3000руб.если простое то же самое а фильтр поменять 5мин.тем более масла отличаются по параметрам оч разительно .Не моё масло будет давать отложения в трубке подачи масла на турбину. из за чего начнётся голодание оной. и потом замена трубки и турбины.(те уменьшится диаметр).![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Незнаю как кто а я бы не рискнул менять масло меньше чем раз в 8000. Мая машинка приехала из берлина, было залито кастрол 0w30 проехали на нем 5600 км. когда я достал фильтр он был чистый, но на стенках стакана под фильтр был как бы песок - кокс. Мое мнение какое бы золотое масло не было залито, максимум 8000 пото слить и выкинуть))) особенно с нашим топливом.
На старом пассатике менял раз в 7500 так кулачки на распредвале и стакан были беленькие и зеркально отпалированы.
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
У масла два главных свойства смазка и моющее качество.чем выше тем лучше. спорить не буду у нас самые лучшие масла это Мобил тебойл и эссо спорьте не спорьте спросите у экспертов.Каждому своё сколько людей столько и мнений.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Про мнения согласен целиком и полностью![]()
Passat B5+ TDI AWX 96kW - продан
Passat B5+ TDI AVF 96 KW 4MOTION
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
нет на самом деле стиль езды оч влияет кто то жмёт а кто то потихоньку ездит.соответственно нагрузка на движку. у меня человек учился по маслам так рассказал про оних.оч много.кастрол (моё мнение)вообще отстой я посадил на нём движку в бмв 318.потом на другую лил мобил разница земля и небо.на эту много литры прочитал и инет по форумам.плюс счеловеком с сервиса ваг консультировался .так что ИМХО его знает что лучше и как менять.опыт и только опыт подскажет правильный путь. Удачи на дорогах друзья!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
был вчера у офицалов сказали что расходомер врёт завышает покозаниякто что думает по этому поводу . Дело в том что они мне его летом меняли . но тогда машина с неисправным расходомером ( ДМРВ ) чадила как камаз, а сейчас нет, даже когда разъём с снимаешь ни каких изменений как работала так и работает такое может быть ?
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 83 |
В5+ Variant 1.9 TDI 5 МКПП AVB 2003 г.в.Денис
Никогда не убегай от снайпера-умрёшь уставшим....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня тоже при неисправном расходомере не чадила но и неехала, при снятой фишки тоже никаких изменений небыло, снимал пробывал промывать спиртом но непомогло, заменил на новый . двигатель ATJ/
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я попросил их проверить -проверили всё в норме сказали расходомер по гарантии менять будут потом посмотрим
--- Добавлено чуть позже ---
а когда разъём снимаешь едет как ехала
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
доброй ночи. подскажите мне одну вещь. у меня движок avf когда на холодном двигателе открыть маслозаливную пробку то всё нормально никакого дыма а когда открыть на прогретом двигателе то выходит дым . и если вытенуть щуп на горячем двигателе тоже не очень много но чуток есть но когда добавить газку дым пропадает. и из маслозаливной горловины выкидывает масло. в чём может быть причина? может ВКГ забита? а то офицыалы сказали что всё нормально что это пары масла. но проблема в том когда газуеш то дым попадает я имею ввиду из отверстия для щупа. подскажите пожалуста
--- Добавлено чуть позже ---
тянет вроде нормально. при прогреве идёт пар из выхлопной трубы но это нормально. потом всё чисто никакого дыма из трубы нет.
пассат 2003г 1.9тди AVF
Спасибо: |
Получено: 152 Отправлено: 288 |
fonta,
это нормально.
Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 4 |
спасибо успокоил. но все равно хотелось бы услышать мнение и других форумчан кто что думает. а то начитался тут про этот дым
из МЗГ волосы дыбом стали.
пассат 2003г 1.9тди AVF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня теже самые синптомы когда вытаскиваеш щуп на прогретом двигатели немножко дымок ,газуеш проподает.и масло викидывает немножко из маслозаливной горлавины .пробка открученая мзг прыгает , когда даш газу её засасывает !
--- Добавлено чуть позже ---
движок тди 1.9 атж 2000г пробег 360000 ткм!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ребята, выручайте. Сегодня полез поменять уплотнительные колечки на насос-форсунках, снял вал коромысел и обнаружил, что у второй и четвертой форсунки обломилась пружина. Охота менять колечки сразу пропала.На форуме читал, что пружина ломается из-за конструктивных особенностей регулировочного болта и шарового пальца форсунки. Так вот вопрос, можно ли ездить с отломаной пружиной, если я установлю на эти форсунки регулировочный болт и шаровой палец нового образца, или нужно менять всю форсунку? И второе: на валу коромысел сломаны два крепежных болта. Как можно извлечь остатки болтов, голову снимать надо? Или можно ездить без этих двух болтов?
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
IRC, если экстремал можешь и так ездить!
у меня один болт обломало так как его вторично закрутили а их второй раз нельзя ставить каждый раз новые!
так у меня так троило и тяги хрен! но я ж этого не знал и ездил так до сервиса а когда сняли крышку там и я это увиделу меня аж вал толкателей от этого треснул пришлось менять!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |