Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Jss]

Снял EGR и впускной, а там полный писец, говидлом забито все !!! единственное в голове чисто, там механики почистили когда голову перебирали.

Нашел трешину на патрубке который идет от интеркулера и еще сам интеркулер негермитичный снизу на стыке, жесть, патрубок найти на разборке не смог а интеркулер стоит 4500 на евроавто,
может есть способ починить патрубок и интеркулер?

[ksa]

интеркулер стоит 4500 на евроавто,

халява блин!
мне бу в 6 к р вышел а новый от 13 и выше был!

[NAS]

халява блин!

Нужно сам кулер смотреть, может он уже не "айс". Если в масле или каком говне - наверняка с дыркой. Я таких на Евроавто уже порядком насмотрелся, когда себе искал.

Нашел трешину на патрубке который идет от интеркулера и еще сам интеркулер негермитичный снизу на стыке

Нужно смотреть где именно и насколько реально заклеить. У меня тоже была дырка в интеркулере, заклеил - уже 1,5 года полет нормальный. Делал опрессовку - все супер. А поначалу тоже рванул по разборкам.

[vingis]

Сообщение от vingis
Здравствуйте, на дворе зима, холодно (-15), двигатель ATJ, заводится вроде шустро, но первые секунд 5-10 работы троит, скажите это нормально или нет, если нет то в чём может быть проблема и что делать?, Спасибо
Как вариант -
свеча накаливания в том цилиндре,из-за которого троит.

Свечи проверил, всё в норме, залил в дизель какойто хрени для чистки форсунок, при заводке работает шстро, правда и холода упали до -8!!!!

[wolf.di]

Нужно смотреть где именно и насколько реально заклеить. У меня тоже была дырка в интеркулере, заклеил - уже 1,5 года полет нормальный. Делал опрессовку - все супер. А поначалу тоже рванул по разборкам.

а я наоборот...сначала долго и упорно переклеивал раз 10 минимум...но когда второй раз полиэфирка начала травить - забил и начал искать б/у...

4500

в москве они дешевле были чем в питере в прошлом году)))

--- Добавлено чуть позже ---

егр заглушен только трубкой вакуумной!

ты его чистил?
кстати в теории если клапан все время открыт, то выхлопные занижают температуру в цилиндрах...т.е. меньше греться будет мотор...зимой как раз будет заметно...
если мне не правильная мысль пришла в голову - поправьте меня)))

а я особо разницы не почувствовал когда разглушил

а ты как глушил?

[taxi6363]

ты его чистил?
кстати в теории если клапан все время открыт, то выхлопные занижают температуру в цилиндрах...т.е. меньше греться будет мотор...зимой как раз будет заметно...
если мне не правильная мысль пришла в голову - поправьте меня)))

а ты как глушил?[/QUOTE]

может быть.но зато ему легче дышиться,лучше идет смесеобразование.но страдает экология.глушил глухой медной прокладкой от выпускного колектора к егр.[COLOR="Green"]

[wolf.di]

может быть.но зато ему легче дышиться,лучше идет смесеобразование

но поднимается температура в цилиндрах

но страдает экология

ну если честно - это меня не сильно волнует
вот когда все машины реально будут евро4 или хотя б евро3, тогда можно будет и пробывать говорить о экологии...а сча это бессмысленно...
все старые жигули, волги и уазики какой нормы?

глушил глухой медной прокладкой от выпускного колектора к егр.

ну это и есть заглушил)))
просто насколько помню ksa заглушил шланчик ваккума (если не путаю его с кем то), а это не глушение, шток может быть заклинен в открытом положении...
да и чистка егр не помешает...
у меня после чистки реально лучше поехала))) и передувом перестала страдать...допускаю что это совпадение...т.к передув у меня сначала был летом - в течении месяца был частенько (пока полностью не прогреется), потом перестал...и появился опять через 1-1.5 года (правда редко)...а после чистки исчез

[ФольцFolz]

кстати в теории если клапан все время открыт, то выхлопные занижают температуру в цилиндрах...т.е. меньше греться будет мотор...зимой как раз будет заметно...
если мне не правильная мысль пришла в голову - поправьте меня)))

Но ведь с другой стороны -
зимой, подаваемый воздух в цилиндры, подогревается выхлопными газами от EGR.
Ну и по информации из нескольких техн.форумов,двигатель с работающим EGR,прогревается быстрее.Но насколько эта инфа точна - незнаю.

[wolf.di]

зимой, подаваемый воздух в цилиндры, подогревается выхлопными газами от EGR

зимой - это ключевое слово...
это точно так же как охлаждение топлива...летом охлаждение, зимой нагрев...все зависит от температуры на улице...имхо

двигатель с работающим EGR,прогревается быстрее

с работающим - это ключевое слово...
т.к. если он не заглушен - это не значит что он правильно работает...
ну если он конечно снимался и чистился и была проверена его работа - можно утверждать что он работает)))

[taxi6363]

[QUOTE=wolf.di;2923163]но поднимается температура в цилиндрах

ну если честно - это меня не сильно волнует
вот когда все машины реально будут евро4 или хотя б евро3, тогда можно будет и пробывать говорить о экологии...а сча это бессмысленно...
все старые жигули, волги и уазики какой нормы? тоже не сильно волнует.если рядом столько заводов выбросы делпют.

[wolf.di]

ну если честно - это меня не сильно волнует

я этим вопросом озадачился потому что на патрулях частенько голову ремонтируют...
на пассатах то я конечно про такое не слышал...
но я всеравно противник глушения

тоже не сильно волнует.если рядом столько заводов выбросы делпют.

а как же начать с себя?
на меня стрелки не переводить - я молодой и глупый еще

[Supermann]

Доброе время суток!
вопросик к спецам, насосфорсунчикам.
после замены НФ машинка стала плохо заводится после длительной стоянки. особенно зимой когда движок быстро остывает.
НФ ставил б/у по сему на них и грешу, может такое быть что уплотнительные кольца уже хреновенькие и саляра потихоньку вытекает, ток пока не знаю куда.
нужно долго стартером крутить примерно 5-6 сек. потом начинает схватывать и глохнет пару раз так поделаеш и заводится. такое ощущение что саляры не хватает
за то потом как чучуть поработает с полпинка заводится
до замены было всё тип-топ в любой мороз легко заводился. движок AJM

[shariksmol]

а ты как глушил?

Стояла прокладка металлическая на патрубке ЕГР от выпуска.

--- Добавлено чуть позже ---

но я всеравно противник глушения

я тоже. поэтому разглушил.

--- Добавлено чуть позже ---

но машина стала работать хуже - обороты плавают на холдную.

--- Добавлено чуть позже ---

осле замены НФ машинка стала плохо заводится после длительной стоянки

а НФ от такой же модели поставили? просто как-то читал тему про то что один поставил НФ от авто на год моложе соей, так все перебрал, и денег выкинул пока нашел причину.

--- Добавлено чуть позже ---

отому что на патрулях частенько голову ремонтируют..

а на пассатах распредвал...

--- Добавлено чуть позже ---

двигатель с работающим EGR,прогревается быстрее

тоже много прочитал на эту тему. но подтвердить не решаюсь

[wolf.di]

но машина стала работать хуже - обороты плавают на холдную.

а клапан чистый и рабочий?

--- Добавлено чуть позже ---

странно что обороты плавают...
у меня с постоянно открытым не плавали...только вибрация была на оборотах перед вкл турбины

[taxi6363]

глушить или не глушить каждый решает сам,и по своим ощущениям решает как лучше.

[wolf.di]

глушить или не глушить каждый решает сам,и по своим ощущениям решает как лучше.

несомненно

[Fregl44]

Доброго дня всем, в Ваших рядах ещё местечко найдётся?

[Supermann]

а НФ от такой же модели поставили? просто как-то читал тему про то что один поставил НФ от авто на год моложе соей, так все перебрал, и денег выкинул пока нашел причину.

НФ в германии брал, там сказали что не обезательно брать именно такие же лишбы все 4 одинаковые были, они с модельки по моложе, так как толкатели меленько другие были, пришлось свои ставить. я так понимаю если бы что то не подходило тогда и при прогретом движке плохо бы заводился.
корпус форсунки один в один, только что толкатели малёха другие. у меня штифтики а там поб круглые кулачки были.

[Видади]

НФ в германии брал, там сказали что не обезательно брать именно такие же лишбы все 4 одинаковые были, они с модельки по моложе, так как толкатели меленько другие были, пришлось свои ставить. я так понимаю если бы что то не подходило тогда и при прогретом движке плохо бы заводился.
корпус форсунки один в один, только что толкатели малёха другие. у меня штифтики а там поб круглые кулачки были.

Нужно по номерам эбу и форсунок смотреть. Допустим если эбу на авф 2001 года а форсунки после 2002 то они не совместимы.

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.php?t=150008

--- Добавлено чуть позже ---

Bei Steuergeräten mit den Nummern :

038 906 019 EN
038 906 019 EP
038 906 019 ER

Sollen die PDEs mit Index AL bzw. AR verbaut werden.

Bei

038 906 019 GT
038 906 019 GQ
038 906 019 GR

sollen die PDEs mit Index BA verbaut werden.

Гугл переводчик в помощь.

Там в теме что я выложил можно посмотреть ссылку на тему с иркутского дизельного форума, чтобы понять как будет проявляться эта не совместимость.

[Видади]

Bei Steuergeräten mit den Nummern :

038 906 019 EN
038 906 019 EP
038 906 019 ER

Sollen die PDEs mit Index AL bzw. AR verbaut werden.

Bei

038 906 019 GT
038 906 019 GQ
038 906 019 GR

sollen die PDEs mit Index BA verbaut werden.

Гугл переводчик в помощь.