0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
значит неправильный замер компрессии или неработающий компрессометр. и опять же- вы цыфры приводили по компрессии или степени сжатия? если степень сжатия то нормально, а если компрессия, то при таких данных очень неуверенный пуск зимой и большой расход топлива у вас должен быть. компрессия самый нижний предел это 20. а вы указываете, что в первом 15, а это еще и вибрация двс обеспечена.если летом, то наверное еще заводится будет более-менее, но с дымом.
--- Добавлено чуть позже ---
а кстати расход по трассе при 90 км/ч и средней загрузки авто у меня например составляет 4.5-4.6 литра. а у вас 7. это говорит о степени изношенности двс в первую очередь. ну если так устраивает, тогда...
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 1 |
Добрый вечер. Выручайте....нужна насос-форсунка рабочая....Начал грубо работать на холостых,(13гр)-4 цилиндр показывал +2.05 ... из двух запасных форсунок ,одна кое как работает..... вычислил неисправность форсунки методом перекидывания на 3 цилиндр,лить начала 3 цилиндр.
Passat 1.9 TDI AJM, МКПП, cиний универсалиус 2000 г.в Eberspacher.в помощь.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Jenf13,еще раз привет.по этому посту. замерял конечно не компрессию,простоключом крутил без свечей нак. Но и степенью сжатия не назовешь,т.к. это расчетная величина, и она колеблется от 16-20 в зависимости от исполнения мотора,турбина,интеркулер. но тем не менее он работает при такой разности показаний. а ра сход на 90 бывает и 3.8л общий по 2 показанию вообще 6.5
B5 2000г. 1.9 TDI (ATJ) Variant серебристый
если степень сжатия составляет 20 бар, то компрессия хорошая. для определения берем значение степени сжатия и умножаем на 1.3 и получаем компрессию.
--- Добавлено чуть позже ---
если компрессия составляет 20 бар, то это граница рабочего ДВС и нужно готовиться к капиталке.
--- Добавлено чуть позже ---
но вы меряли компрессию. степень сжатия в гаражных условиях не померить, т к. для этого нужно специальные приборы и стабильная температура. нужно знать объем камеры, толщину прокладки и т.п. компрессия в 16-20 бар для дизеля очень малая. хотя бы 22. в идеале она должна быть 30 и разница между цилиндрами не должна превышать 5 единиц. при этом температура ДВС должна быть градусов 30-50 и конечно нужно отключать форсунки. АКБ тоже должен быть заряжен полностью. доя определения износа двигателя можно еще воспользоваться методом измерения картерных газов.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Не буду спорить,но думаю истина где то посередине. ручным компрессометром,просто стартером,скорее всего мы замеряем нечто среднее. Просто проверка разности показаний по горшкам. все приборы имеют разные динамические показания.
B5 2000г. 1.9 TDI (ATJ) Variant серебристый
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1. Spaze (ATJ, 115 л.с.)
2.ФольцFolz (AVF, 130 PS)
3.Аиртон (AVF, 130 PS)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Добрый день. Поменял р/к насос форсунок на Vw b5+ tdi avf. Болты купил новые. По мануалу затяжка 12 Hm+270градусов. Завернул 12 Hm+90градусов на пределе (маленьким воротком), потом с удлинителем еще 15 градусов. Дальше не стал, страшно. Т.к. когда тянул эти 15 градусов, было чувство что может резьба уже поплыть. Подскажите как быть, стоит дальше тянуть, в ожидании так сказать - до затяга?ksa, 12 Нм и довернуть на 3/4 об. (270°)
--- Добавлено чуть позже ---
Вложение 128186
,1 - 20 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°)
q заменить
2 - Ось коромысел
q с коромыслами
q снятие и установка → Глава, снятие и установка насос-форсунки
3 - Контргайка
4 - Регулировочный винт
q При установке новой насос-форсунки и при наличии следов износа подлежит замене
q На контактную поверхность насос-форсунки под вставку со сферической головкой нанести слой смазки -G 000 100-
5 - Насос-форсунка
q вставки со сферической головкой проверить на предмет износа, при необходимости заменить
q На контактную поверхность под регулировочный винт нанести слой смазки -G 000 100-
q снятие и установка → Глава
6 - Уплотнительное кольцо
q замена → Глава
7 - Уплотнительное кольцо
q замена → Глава
8 - Уплотнительное кольцо
q замена → Глава
9 - Теплоизолирующая прокладка
q заменить
10 - Стопорное кольцо
11 - Головка блока цилиндров
12 - Фиксатор
13 - 12 Нм и довернуть на 3/4 об. (270°)
q заменить
я кручу наглазок. т.е. когда уже пошло усилие смотрю на болт и биту. как только болт остановился а бита продолжает поворачиваться-значит хватит. пробовал с динаметрическим ключем затягивать по мануалу-обломил два болта. так что тяну как вижу.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить
, а не существовать!!!!!!!