Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[ksa]

там сцуко какойто датчик торчит и как я понял он потихому об него трется! но второй у меня порвался не там - а возле прям наболдажника металического - так что лучше купить резиновый и обернуть его? или силиконовый и так же его обернуть?
я ща старый заколхозил по страшному - замотал суперлентой дохрена слоев, потом изолентой тряпичной и снова суперлентой и хомутами! короче не сифонит, ездить пока мона.

[koljamba]

Ну вот а для кого-то это норма.

Поспоришь со мной, что дизель не дымит и это не норма? Вообще про звуки, запахи и дымность спрашивать на формуме - не совсем адекватно, как аборт по телефону.

[Alex_88]

а че спорить, дымит... старые камазы и трактора... у нашего дизеля эко норма третья так что повышиная дымность не есь хорошо. Частенько наблюдаю шкоды октавии на светофоре трогается а за нею черный шлейф дыма и вся задница закопченая а за рулем как правило баба

[koljamba]

а че спорить, дымит... старые камазы и трактора... у нашего дизеля эко норма третья так что повышиная дымность не есь хорошо. Частенько наблюдаю шкоды октавии на светофоре трогается а за нею черный шлейф дыма и вся задница закопченая а за рулем как правило баба

Бинго! Ну а повышенная она или нет - по форуму хрен поймёшь.

[newlinuz]

там сцуко какойто датчик торчит и как я понял он потихому об него трется! но второй у меня порвался не там - а возле прям наболдажника металического - так что лучше купить резиновый и обернуть его? или силиконовый и так же его обернуть?
я ща старый заколхозил по страшному - замотал суперлентой дохрена слоев, потом изолентой тряпичной и снова суперлентой и хомутами! короче не сифонит, ездить пока мона.

Говорю же, мой порвался силиконовый. Я бы не стал деньги выкидывать. Дешевле наверное рапро или оригинал купить, обтянуть и обклеить резиновым клеем место соединения, где у тебя порвалось. Если силикон, то его надо подогнать по размерам. Г-образное колено из чего они сделают?

[ksa]

заказал оригинал - обтяну его суперлентой - надеюсь хватит!

[newlinuz]

заказал оригинал - обтяну его суперлентой - надеюсь хватит!

Это самый правильный выбор! Лучше один раз купить на 4 года,чем менять каждых полгода.

[Alehandro]

Привет,подскажите плиз.Диагностика н-ф показала такой разброс, 1 цилиндр:-3,04, 2 цилиндр:2,64, 3 цилиндр:2,68, 4 цилиндр:-2,06.Я так понимая первую и четвёртую н-ф надо менять?

[ksa]

а в 23 группе что? скорее всего лучше все 4 разом!

[coloboc]

все доставай и на стенд

[pau]

Компрессию сначала померяй.

[Alehandro]

компрессия в норме,а еще посоветовали проверить давление тандемника.

[sphoenix]

Привет,подскажите плиз.Диагностика н-ф показала такой разброс, 1 цилиндр:-3,04, 2 цилиндр:2,64, 3 цилиндр:2,68, 4 цилиндр:-2,06.Я так понимая первую и четвёртую н-ф надо менять?

Это пипец! Тут все 4 разом надо.

[pau]

компрессия в норме,а еще посоветовали проверить давление тандемника.

В норме-это сколько? При таких показаниях должны быть ошибки по форсункам. Они есть? Данные по 18 и 23 блокам где?

[ksa]

привет трактористам подскажите по теме
по схемке

1J0906627A

12 это штукенция отвечает за заслонку глушения двигателя на егр? и все? или еще за что нибудь?

что за бачек возле 75-го под №26? за что он отвечает и что делает?
что за пистон куда вставляется патрубок №32? это от тандемника что идет?

ну и наконец так как у меня заглушен егр прокладкой и чтоб исключить его из системы вакуума чтоб не пропало что где, правильно ли я понимаю что можно убрать тройник №22 от шланга 47 и пустив шланг просто на прямую на 75-й! и убрать тройник №21 от шланга 32 и пустить так же на прямую?

да и еще №20 - это обратный клапан? в какую сторону он должен дуться а в какую нет? от шланга 32 должно тянуться а обратно нет?

[gta-2]

12 это штукенция отвечает за заслонку глушения двигателя на егр?

да только глушит,Переключающий клапан воздушной заслонки -N239-

что за бачек возле 75-го под №26

он только компенсирует разряжение

что за пистон куда вставляется патрубок №32? это от тандемника что идет?

да от тандемника,основное разряжение от туда

ну и наконец так как у меня заглушен егр прокладкой и чтоб исключить его из системы вакуума чтоб не пропало что где, правильно ли я понимаю что можно убрать тройник №22 от шланга 47 и пустив шланг просто на прямую на 75-й! и убрать тройник №21 от шланга 32 и пустить так же на прямую?

если убрать то куда 75 сбрасывать разряжение будет?если просто оставить отверсти окрытым то пыль в себя натянет и умрет клапан,если закольцевать то непонятно как работать будет,оставь как есть и пусть висит

да и еще №20 - это обратный клапан? в какую сторону он должен дуться а в какую нет? от шланга 32 должно тянуться а обратно нет?

на своей не проверял эти клапана,тут не подскажу

[ksa]

да только глушит,Переключающий клапан воздушной заслонки -N239-

то есть если мембрана на заслонке рваная то от него току 0 и чтоб вакуум не терять можно его из системы выкинуть?

он только компенсирует разряжение

а на нем типа из фольги или жестянки сверху вторая половина должна герметично быть? у меня немного шаволится! ему пендык?

если убрать то куда 75 сбрасывать разряжение будет?если просто оставить отверсти окрытым то пыль в себя натянет и умрет клапан,если закольцевать то непонятно как работать будет,оставь как есть и пусть висит

так по моему шланжик что к воздухану идет - это сброс в атмосферу!
получается просто исключить 18 чтоб вакуум не терялся ни где! а то так придется шланги все равно тянуть и опять же их в другом месте но глушить! правильно?

[gta-2]

если по твоему двигателю то вот схема попроще
1 - Вакуумный привод запорного клапана

q Контура ОЖ системы охлаждения топлива

q Только для автомобилей, выпущенных до 01.02

2 - Клапан рециркуляции ОГ (механический)

q Часть патрубка впускного коллектора

q заменяется только в сборе с патрубком впускного коллектора

3 - Клапан рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический)

4 - Усилитель тормозов

5 - Обратный клапан

6 - Сдвоенный насос

q топливный и вакуумный

7 - Головка блока цилиндров

8 - Впускной коллектор

9 - Вакуумный привод заслонок изменения геометрии впускного коллектора

10 - Переключающий клапан воздушной заслонки -N239-

11 - Воздушный фильтр

12 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-

13 - Обратный клапан

q белый штуцер к электромагнитному клапану ограничения давления наддува → Поз. и вакуумному ресиверу

14 - Вакуумный ресивер

15 - Интеркулер

16 - Вакуумный привод

q регулирования давления наддува

q составная часть турбонагнетателя, заменяется только в сборе с ним

17 - Турбонагнетатель

то есть если мембрана на заслонке рваная то от него току 0 и чтоб вакуум не терять можно его из системы выкинуть?

мембрану восстановить наверное можно,или выкружить мертвый егр у кого нибудь и переставить клапан чтоб работало

а на нем типа из фольги или жестянки сверху вторая половина должна герметично быть?

проверь его на целостность,подать давление 0.5 атм и посмотреть или попенить его

получается просто исключить 18 чтоб вакуум не терялся ни где! а то так придется шланги все равно тянуть и опять же их в другом месте но глушить! правильно?

там алгоритмы работы есть,мозги отслеживаю по нескольким датчикам работу и подают управляющие сигналы на 75 и 18 клапанаможно попробовать выцепить как ты считаешь лишнее,покататься на машине,если криминального ничего не вылезет,то оставить так,если ошибки полезут то восстанавливать однозначно.

[ре4ник]

ksa,
Из личного опыта, у меня под капотом всего две трубки вакуумные, это от тандемника к клапану N75 и от него к актуатору турбины. ЕГР заглушен, N18 отключён и убран про запас.
Езжу так уже пол года. Схему подсмотрел на drive2.

[ksa]

да вот шланги старые им по 13 лет уже как г-но стали, захотел поменять - вчера на 75 поменял все там диаметром поменне идут а на 18 диаметром поболее и их ни где не нашел! а потом заценил по схеме и думаю а нах мне этот 18 и шланги на него - ведь он уже не первый год заглушен и все равно не фурычит - а вот вакуум в его трубках может теряться, вот и решил сократить шланги до необходимого количества!
но там не 2 шланга а 3 должно быть, 1 на него 2 на грибок а 3 сброс в воздухан как я понял!
так и бум колхозить.
осталось непонятки с баченком этим, это на нем типа экрана от нагрева сделана из фольги такой плотной типа, двигается а внутри он цельный или это его вторая часть и она не должна двигаться? у кого такой мотор посмотрите как у вас?