0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Дизелисты привет всем,скажите у кого сколько бежит дизель,у меня больше 180 не разгоняется,подхватывает турбина где то с 1800-1900 аж прижимает к спинке до 140 а потом как будто тяга пропадает очень тяжело разгоняется,куда копать?турбина прошла тыс 40 не больше,как то вот после 3000тыс вообще турбины не чувствуется,что проверить?куда смотреть?может кто что подскажет?
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
по тех. паспорту 209 (вроде как и программно ограничено) но я выжимал 230 по спидометру а по нави 225, ускорение есть только 160, после вяло себя ведет (примерно после 3000 об.)
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
У меня тянет до 3200 а дальше очень туго,юли что смотреть?а у тебя с сколька начинает турбина
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Турбина брать
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
начинает дуть мне кажется с 1200, а существенный прирост начинается с 2000
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
И до сколька чувствуется что дует?
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Может мне актуатор стоит отлигулировать
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
после 3000 все
--- Добавлено чуть позже ---
да и потом у меня 6мкп, и они как правило короткие![]()
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Нужно через ваг ком проверить Турба может передает или недадует
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Передует блин долбаный телефон
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
если будет передув двиг свалится в аварийку (ее непочувствовать нельзя) если будет недодув то как минимум ошибка. Будешь трогать актуатор незабудь замерять штангелем изначальное положение
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Всем привет!!!Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с процессом замены прокладки гбц и ГРМ,интересует стоит ли снимать форсунки,распредвал,тандем насос и.т.д,ну и конечно моменты затяжек ГБц и ГРМ,скиньте ссылочку если не трудно,на нашем сайте с фото отчетом нашел только по бензинке.Беда в выгоне охлаждайки из бачка при оборотах больше 3000 об мин,а грм плановое то.
Passat variant 1.9 TDI 130 Л.С.(AVF) 2001 г.в. 6 МКПП
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 42 |
По грм-у https://passatworld.ru/showthread.php?t=124844
а вот что пишет ельза:
Снятие
УказаниеПеред снятием зубчатого ремня с распредвала необходимо зафиксировать натяжитель зубчатого ремня → Глава; Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня.
– Перед снятием ГБЦ с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями -V.A.G 1390- и ёмкости для сбора жидкости -V.A.G 1390/1- откачать топливо из сдвоенного насоса → Глава,снятие и установка сдвоенного насоса.
– Снять ступицу зубчатого шкива распредвала → Глава, снятие распределительного вала.
– Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
Установка
Указаниеt Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.
В зоне отверстий для насос-форсунок допускается наличие трещин, распространяющихся к сёдлам клапанов. Наличие таких трещин не является основанием для замены головки блока цилиндров.
Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
С прокладкой необходимо обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.
– Перед установкой головки блока цилиндров повернуть коленчатый вал в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра.
– Провернуть коленвал в обратном направлении так, чтобы все поршни оказались примерно на одном уровне от ВМТ.
– Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
– Для центрирования вкрутить направляющие пальцы -3070- в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.
– Установить головку блока цилиндров, вставить и затянуть от руки остальные 8 винтов с цилиндрической головкой.
– Выкрутить направляющие пальцы -3070- и вставить недостающие болты ГБЦ.
– Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
1 - Затянуть предварительно динамометрическим ключом:
Этап I = 40 Нм
Этап II = 60 Нм
2 - Дотянуть обычным ключом:
Этап III = довернуть на 1/4 оборота (90°)
Этап IV = довернуть на 1/4 оборота (90°)
УказаниеДотягивать болты крепления ГБЦ после проведения ремонта не требуется.
– После установки ГБЦ повернуть зубчатый шкив распредвала так, чтобы пара кулачков первого цилиндра были одинаково направлены вверх. Перед установкой зубчатого ремня, повернуть коленвал в рабочем направлении в положение ВМТ первого цилиндра → Глава, Снятие и установка, натягивание зубчатого ремня.
– Установить ступицу зубчатого шкива распредвала → Глава, снятие распределительного вала.
– Сделать пробную поездку и провести опрос регистратора событий → Глава; Опрос регистратора событий, удаление ошибок из регистратора событий.
B5+ HIGHLINE,AVF, 6мкп,96kw TDI
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Спасибо вам добрый человек111По грм-у https://passatworld.ru/showthread.php?t=124844
а вот что пишет ельза:
Снятие
УказаниеПеред снятием зубчатого ремня с распредвала необходимо зафиксировать натяжитель зубчатого ремня → Глава; Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня.
– Перед снятием ГБЦ с помощью ручного вакуумного насоса с принадлежностями -V.A.G 1390- и ёмкости для сбора жидкости -V.A.G 1390/1- откачать топливо из сдвоенного насоса → Глава,снятие и установка сдвоенного насоса.
– Снять ступицу зубчатого шкива распредвала → Глава, снятие распределительного вала.
– Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
Установка
Указаниеt Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.
В зоне отверстий для насос-форсунок допускается наличие трещин, распространяющихся к сёдлам клапанов. Наличие таких трещин не является основанием для замены головки блока цилиндров.
Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
С прокладкой необходимо обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.
– Перед установкой головки блока цилиндров повернуть коленчатый вал в положение, соответствующее ВМТ первого цилиндра.
– Провернуть коленвал в обратном направлении так, чтобы все поршни оказались примерно на одном уровне от ВМТ.
– Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
– Для центрирования вкрутить направляющие пальцы -3070- в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.
– Установить головку блока цилиндров, вставить и затянуть от руки остальные 8 винтов с цилиндрической головкой.
– Выкрутить направляющие пальцы -3070- и вставить недостающие болты ГБЦ.
– Затем затянуть болты головки блока цилиндров в 4 этапа в следующей последовательности:
1 - Затянуть предварительно динамометрическим ключом:
Этап I = 40 Нм
Этап II = 60 Нм
2 - Дотянуть обычным ключом:
Этап III = довернуть на 1/4 оборота (90°)
Этап IV = довернуть на 1/4 оборота (90°)
УказаниеДотягивать болты крепления ГБЦ после проведения ремонта не требуется.
– После установки ГБЦ повернуть зубчатый шкив распредвала так, чтобы пара кулачков первого цилиндра были одинаково направлены вверх. Перед установкой зубчатого ремня, повернуть коленвал в рабочем направлении в положение ВМТ первого цилиндра → Глава, Снятие и установка, натягивание зубчатого ремня.
– Установить ступицу зубчатого шкива распредвала → Глава, снятие распределительного вала.
– Сделать пробную поездку и провести опрос регистратора событий → Глава; Опрос регистратора событий, удаление ошибок из регистратора событий.
Passat variant 1.9 TDI 130 Л.С.(AVF) 2001 г.в. 6 МКПП
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Владельцы AVB ,у кого форсы на подходе ,есть шанс поторговатся ,пока цена смешная . http://www.ebay.com/itm/Pumpe-Duse-E...d93d19&vxp=mtr На вид хорошие ,вот только продаван сфоткал не ту сторону форс (которая трётся об голову)
Passat variant TDI PD AVB MKПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ребята помогите пожалуйста пассат б5 2000 tdi atj нагревается и начинает глохнуть постоит 10 минут и можно еще метров 600 проехать , что это подскажите ради бога!!!!!!!!
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
на ошибки проверяли?
--- Добавлено чуть позже ---
а нагревается до какой температуры?
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
температура 90.начинает глохнуть когда на улице больше +25