0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
taras32, если мне память не изменяет, ты на клапанной крышке менял резинки на болтах, подскажи где ты их взял? я не могу у себя ничего найти, заказывать-говорят месяца полтора ждать нужно и ценник 2000 руб. а то прокладку заменил и все равно сочиться именно из тех мест где болты...![]()
VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
если не против колхоза то можеш как я: из маслостойкой резины толщиной около 1,5-2мм вырезал колечки и поставил над теми самыми резинками. 20 мин работы...taras32, если мне память не изменяет, ты на клапанной крышке менял резинки на болтах, подскажи где ты их взял? я не могу у себя ничего найти, заказывать-говорят месяца полтора ждать нужно и ценник 2000 руб. а то прокладку заменил и все равно сочиться именно из тех мест где болты...
b 5 ,2000 г.в..ajm,универсал,6мкпп
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 9 |
а ты ставил над старым уплотнением или снизу?
--- Добавлено чуть позже ---
короче относительно головки болта![]()
VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
shahan проверил я мембрану на ЕГР всё нормально, обороты скачут 819-840, что ещё посмотреть с такой проблемой?
--- Добавлено чуть позже ---
Сегодня ещё проверил угол синхронизации, после замены ремня 7500тыс. назад установил в 0,0, сегодня смотру где-то 2,6 . Поставил опять 0,0 и показалось что расход увеличился. Скажите после замены ремня нужно через некоторое время угол корректировать?
VW PassatB5+ 2003г AVF 6ст
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[QUOTE=Алексей Киров;4669884]а ты ставил над старым уплотнением или снизу?
сверху родных уплотнений
b 5 ,2000 г.в..ajm,универсал,6мкпп
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
короче о метках на распредвале(z3,z4) и их назначениях смотрю никто ничего не знает----это прискорбно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Мотор не дымит ? Чё с вакуумом ? Тормоза не дубовые ? Вообше как динамика?
--- Добавлено чуть позже ---
сообщ. 5668
Passat variant TDI PD AVB MKПП
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Не я не менял резинки болт менял а резинки нет ты путаешь,у меня с прокладкой все в порядке сидит на герметике и не течет.taras32, если мне память не изменяет, ты на клапанной крышке менял резинки на болтах, подскажи где ты их взял? я не могу у себя ничего найти, заказывать-говорят месяца полтора ждать нужно и ценник 2000 руб. а то прокладку заменил и все равно сочиться именно из тех мест где болты...
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо.но я сам разобрался,там всего лишь мне оставалось вытащить насос и нужно было все это крепление повернуть с усилием вроде против часовой стрелки.taras32,
Конструкция другая но принцип демонтажа тот же и колбы нет.
http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW...1&gr=91930
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Наверное ошибка - 7,5 тыс. км а не 7500 тыс. км. За это расстояние синхронизация не должна сбиться. Может натяжитель ремня ГРМ не затянут?shahan проверил я мембрану на ЕГР всё нормально, обороты скачут 819-840, что ещё посмотреть с такой проблемой?
--- Добавлено чуть позже ---
Сегодня ещё проверил угол синхронизации, после замены ремня 7500тыс. назад установил в 0,0, сегодня смотру где-то 2,6 . Поставил опять 0,0 и показалось что расход увеличился. Скажите после замены ремня нужно через некоторое время угол корректировать?
Обычно обороты гуляют из за негерметичной подачи воздуха и вакууумной линии. Лучше сделать опресовку.
Видео не помешало бы. У меня при минусе на улице, при холодном двигателе, обороты проседают на х.х. из за нагрузки на генератор. Включаются свечи, фен, жопогрейки, свет и т.д.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 15 |
Мотор вроде не дымить,тормоз и динамика раньше опять же вроде лучше были но это очень субъективно. И где то читал но уже не помню обсуждали вопрос по показанием ДМРВ когда отключается ЕГР у меня 450 может скакануть на 500 с лишним. Подскажите у кого как?
--- Добавлено чуть позже ---
И ещё насосфорсуночники подскажите 14:04:31 Группа 013: Idle Speed Smooth Running Control
-0.45 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.16 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
0.16 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
0.40 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H по цилиндрам должна в сумме получатся 0 у меня в 13 группе вот-что
--- Добавлено чуть позже ---
Конечно описка 7.5тыс.км. Ремень натянут проверял на натяжителе всё по меткам а угол сбился выставил опять 0.0 буду наблюдать. У меня скачут 819-840 не зависимо не от чегоНаверное ошибка - 7,5 тыс. км а не 7500 тыс. км. За это расстояние синхронизация не должна сбиться. Может натяжитель ремня ГРМ не затянут?
Обычно обороты гуляют из за негерметичной подачи воздуха и вакууумной линии. Лучше сделать опресовку.
Видео не помешало бы. У меня при минусе на улице, при холодном двигателе, обороты проседают на х.х. из за нагрузки на генератор. Включаются свечи, фен, жопогрейки, свет и т.д.![]()
VW PassatB5+ 2003г AVF 6ст
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Народ скажите у всех хорошо заводится двигатель после простоя особенно с наступлением холодов?кто еще решил проблему с плохим запуском?
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
У меня при заглушеном ЕГР З группа, 2 окно (норма) отличается от 3 окна (факт) в пределах +100еден.Мотор вроде не дымить,тормоз и динамика раньше опять же вроде лучше были но это очень субъективно. И где то читал но уже не помню обсуждали вопрос по показанием ДМРВ когда отключается ЕГР у меня 450 может скакануть на 500 с лишним. Подскажите у кого как?
--- Добавлено чуть позже ---
У себя недавно обратил внимание.
Машиной пользуюсь каждый день и поставить на день и больше небыло возможности, максимум вечером поставил а утром завел и поехал. По утрам заводилась через 3-4с на гарячую - взрывом на 1с. А тут на днях оставил машину в пятницу в понедельник заводить, а она завелась через 5-6 секунд с тряскойвдогонку. Такое как воздух в НФ.
Где то за месяц до этого поставил новый топлевный фильт Bosch с новым клапаном.
(до этого стоял фильтр без этого клапана) Подозрения пали на новый фильтр а точнее на этот клапан.
Поставил старый фильтр без клапана (Chempion L273) . И о чудо машина простояла 1 день и на утро завелась на 1с. Пока нет возможности поставить машину на дольше. Буду наблюдать.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Везет тебе,я сделал кап ремонт двигателя,заменил колечки на насос форсунках,проверил обратный клапан,все свечи рабочие,заменил дтож,но после простоя 6-8часав заводится раза с 4-5го ,вот вот заведется и ни черта пока не погоняю стартером,вчера вытаскивал насас с бака там все чисто,и что делать я не знаю,достал этот утренний плохой пуск,это сейчас тепло а в -20 что делать,стартер столько не прокрутит в мороз.У меня при заглушеном ЕГР З группа, 2 окно (норма) отличается от 3 окна (факт) в пределах +100еден.
--- Добавлено чуть позже ---
У себя недавно обратил внимание.
Машиной пользуюсь каждый день и поставить на день и больше небыло возможности, максимум вечером поставил а утром завел и поехал. По утрам заводилась через 3-4с на гарячую - взрывом на 1с. А тут на днях оставил машину в пятницу в понедельник заводить, а она завелась через 5-6 секунд с тряскойвдогонку. Такое как воздух в НФ.
Где то за месяц до этого поставил новый топлевный фильт Bosch с новым клапаном.
(до этого стоял фильтр без этого клапана) Подозрения пали на новый фильтр а точнее на этот клапан.
Поставил старый без клапана (Chempion L273) . И о чудо машина простояла 1 день и на утро завелась на 1с. Пока нет возможности поставить машину на дольше. Буду наблюдать.
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
А попробуй так, на холодном двигателе машина завелась, сразу глуши двигатель и сразу заводи. ИМХО, если заведется - то убегает топлево.Везет тебе,я сделал кап ремонт двигателя,заменил колечки на насос форсунках,проверил обратный клапан,все свечи рабочие,заменил дтож,но после простоя 6-8часав заводится раза с 4-5го ,вот вот заведется и ни черта пока не погоняю стартером,вчера вытаскивал насас с бака там все чисто,и что делать я не знаю,достал этот утренний плохой пуск,это сейчас тепло а в -20 что делать,стартер столько не прокрутит в мороз.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Я пробовал когда заведу через 5сек глушу мотор и снова завожу,он заводится как надо,мне интересно одна вещь,когда вытаскивал насос с бака то от насоса идет рефленая трубка с тройником(разветвление),идет на подачу и оттуда же обратно в бак,получается насос качает и в магистраль подачи и в бак обратно,так зачем же он качает из бака в бак.
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
С обратки топливо при стоянке убегает в бак а с подачи не должно убегать. По этому пока насос с бака не накачает до тандемного насоса топливо машина и не заведется.Я пробовал когда заведу через 5сек глушу мотор и снова завожу,он заводится как надо,мне интересно одна вещь,когда вытаскивал насос с бака то от насоса идет рефленая трубка с тройником(разветвление),идет на подачу и оттуда же обратно в бак,получается насос качает и в магистраль подачи и в бак обратно,так зачем же он качает из бака в бак.
Это можна проверить, если после стоянки снять подачу и обратку возле топливного фильтра и подключить к канисте поднятой над двигателем. Если машина заводится - копать в этом направлении.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Хорошо попробую так сделать на выходных,и еще хочу поставить прозрачные шланги до тандемного насоса и после обратного клапана,ведь он должен держать салярку от форсунок до топливного фильтра.С обратки топливо при стоянке убегает в бак а с подачи не должно убегать. По этому пока насос с бака не накачает до тандемного насоса топливо машина и не заведется.
Это можна проверить, если после стоянки снять подачу и обратку возле топливного фильтра и подключить к канисте поднятой над двигателем. Если машина заводится - копать в этом направлении.
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо.но я сам разобрался,там всего лишь мне оставалось вытащить насос и нужно было все это крепление повернуть с усилием вроде против часовой стрелки.[/QUOTE] как там сеточка? грязи много?
b 5 ,2000 г.в..ajm,универсал,6мкпп
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
как там сеточка? грязи много?[/QUOTE]
Скажу честно одна какая то форсинка и все,чистая была как у кота ....,это может потому что я на заправках не заправляюсь и заправляю строго через сеточку.
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
ИМХО Если 550 - то ДМРВ некоректный или мёртвый. Однако,логи надо снимать по надуву.Проверить разряжение в системе.
--- Добавлено чуть позже ---
Откуда такая инфа?
--- Добавлено чуть позже ---
KIRICH , а темпиратура при этом какая была?
Passat variant TDI PD AVB MKПП