1. #5201
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Стартер вроде крутит как и раньше,ошибка был только одна (18263 - Шина данных-привод: контроль актуальности программы P1855 - 35-10 - - - Спорадическая),когда появился шум работала вроде нормально,ремень грм был натянут синхрониация на хх была 0.Когда снял грм помпа при прокручивании срипела,гидронатяжитель был в хлам,масла в нем не было-натягивал только за счет пружины и на корпусе была выработка от кронштейна ролика натяжителя-он наверно трещал,так-как натяжной ролик подпрыгивал,ролики были в порядке,но все равно все заменил,гидрики-на впускном 1го цилиндра готовился к дыре,еще пару не помню где проваливались,распредвал без видимого износа.Давление в тандемнике не мерял-нечем, по сути до этого же заводилась без пробем,даже когда появился шум.Двигател и до этого работал достаточно шумно,из под крышки шум гидриков был и до этого,поэтому и менял их,прочитав про проблему с движками avf.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Чудеса,еще раз попробовал завестись,завелась с полпинка обороты держит не троит,но гидрики стучат,и бухтит во впускной коллектор-думаю еще не набрали масло и выпускные не до конца открываются,хотя до установки всю ночь держал их в масле а перед установкой еще и масло нагревал,но после этого прошло после устновки пять дней.Помню когда-то делал другу бензиновый двигатель,так гидрики у него стучали около часа после того как машина завелась,правда бухтения тогда не было,и машина ездит до сих пор,кто менял гидрики подскажите или может конец пришел маслонасосу,манометра в деревне проверить давление нет.Подключал вагком синхронизация 0 иногда доходит до -0,6,значит валы выставлены как положено клапана не мог загнуть,да икогда крутил вручную проблем не было.Куда еще посмотреть,из моего опыта про гидрики только то,что описал.
    Последний раз редактировалось renault61; 28.09.2013 в 19:49.

  2. #5202
    Lupo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    246
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Врятли от меня будет толк, но когда я ремонтировал двигатель, заодно поменял гидрики- они через несколько секунд перестали бренчать....
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

  3. #5203
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я просто до этого долго не мог завести,соответственно давления масла при маслании стартером почти не было,а масло из них выдавило и сегодня у нас снег и температура +3,просто стемнело и гонять двигатель не стал,масло на щупе чуть теплое поэтому наверное еще не набрали масла,кстати когда товарищу движок делал,гидрики и распред и головка остались родные,у него жена пробила картер и ехала до тех пор пока не порвала ремень и загнула клапана,пришлось вручную расточить провернутые 3 постели распредвала,отодрать от распредвала прилипшый алюминий и сделать из бронзы вкладыши,так тоже собирал движок приблизительно в это-же время года,было холодно,гидрики маслом не заправлял и стучали долго,но движок бензиновый и насколько помню он не бухтел в воздухан,с дизелем до этого имел дело только один раз помогал капиталилть товарищу,а заводил он го уже без меня.Просто теоритически думаю,что если масла гидрики не набрали клапана открываются не полностью,в цилиндре остаётся повышенное давление и при открытии впускного клапана идет во впускной коллектор,в дизеле давление в цилиндре повыше бензинового.

  4. #5204
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,659
    Спасибо +
    Получено: 173
    Отправлено: 121

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Други, я вот заметил, что крайний раз температуру двигателя на 90* видел, пожалуй, больше месяца назад, когда еще более-менее тепло было, да и то в пробке дело было.
    При нынешней погоде температура по шкале у меня более, чем 70 градусов и не поднимается. Что же будет зимой?!


    Это так и должно быть у дизелей в целом?
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  5. #5205
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По вагкому не смотрели температуру,может отличатся,спросил у сына,говорит,что зимой не доходила немного до 90,а если долго ездил при минус 20 доходила и до 90.Так-что вполне подклинивает термостат в открытом состоянии,пощупайте патрубок от термостата до радиатора,если после непродолжительной работы теплеет значит подклинивает термостат в открытом состоянии.

  6. #5206
    Golf
    Регистрация
    22.01.2011
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    33
    Сообщений
    500
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Товарищи дизелисты - наши насос-форсунки могут на холодную стучать?? А при прогреве мотора перестать??
    PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП.

  7. #5207
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Извините старого хоть и не дизелист попытаюсь ответить,так-как регулировал её,по идеалу плунжер насос форсунки должен доходить до своей нижней точки форсунки при нажатии на него рокера,но на практике есть еще расширение метала при нагагреве,поэтому и устанавливается тепловой зазор,чтобы не уперся и не сломался,смотрел при регулировке пружина форсунки жмет в регулировочный болт рокера без зазора-значит стучать не должна,из практики на холодную стучат гидрокомпенсаторы-масло густое насос не может сразу продавить до головки масло и создать там давление и гидрик с недобором масла стучит-так как в нем может быть небольшое к-во воздуха который сжимается и появляется зазор-от чего и стучит.

  8. #5208
    Lupo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    246
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    Извините старого хоть и не дизелист попытаюсь ответить,так-как регулировал её,по идеалу плунжер насос форсунки должен доходить до своей нижней точки форсунки при нажатии на него рокера,но на практике есть еще расширение метала при нагагреве,поэтому и устанавливается тепловой зазор,чтобы не уперся и не сломался,смотрел при регулировке пружина форсунки жмет в регулировочный болт рокера без зазора-значит стучать не должна,из практики на холодную стучат гидрокомпенсаторы-масло густое насос не может сразу продавить до головки масло и создать там давление и гидрик с недобором масла стучит-так как в нем может быть небольшое к-во воздуха который сжимается и появляется зазор-от чего и стучит.
    +1
    Так же считаю.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    Други, я вот заметил, что крайний раз температуру двигателя на 90* видел, пожалуй, больше месяца назад, когда еще более-менее тепло было, да и то в пробке дело было.
    При нынешней погоде температура по шкале у меня более, чем 70 градусов и не поднимается. Что же будет зимой?!


    Это так и должно быть у дизелей в целом?
    На моем авто при нынешней погоде (+1+3) нагревается до 90 вполне нормально, мин 3 прогреваешь где-то примерно +40, потом при движении за несколько минут до 90 поднимается...как то так
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

  9. #5209
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,659
    Спасибо +
    Получено: 173
    Отправлено: 121

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Косяк
    Видимо, термостат придётся менять.

    ЗЫ. А вообще, куда тогда девается тепло? Сразу идёт по большому кругу? И чем отрицателен для дизеля такой температурный режим работы?
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  10. #5210
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    Косяк
    Видимо, термостат придётся менять.

    ЗЫ. А вообще, куда тогда девается тепло? Сразу идёт по большому кругу? И чем отрицателен для дизеля такой температурный режим работы?
    Термостат должен открыватся при температуре на какую он расчитан- зависимо от конструкции движка,если он подклинил в открытом состоянии,то охлаждайка идет через радиатор,пусть даже в небольшом количестве,но все равно снижая температуру двигателя,дизель имеет кпд выше чем бензиновый,грубо- чем меньше сжигает,меньше греет.По второму вопросу,конструкцией заложен тепловой режим работы любого двигателя,поэтому любое отклонение от него ведет к повышенному износу,в основном ЦПГ,а при перегреве может и сломать-заклинить.

  11. #5211
    Golf
    Регистрация
    22.01.2011
    Адрес
    Ульяновск
    Возраст
    33
    Сообщений
    500
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    Извините старого хоть и не дизелист попытаюсь ответить,так-как регулировал её,по идеалу плунжер насос форсунки должен доходить до своей нижней точки форсунки при нажатии на него рокера,но на практике есть еще расширение метала при нагагреве,поэтому и устанавливается тепловой зазор,чтобы не уперся и не сломался,смотрел при регулировке пружина форсунки жмет в регулировочный болт рокера без зазора-значит стучать не должна,из практики на холодную стучат гидрокомпенсаторы-масло густое насос не может сразу продавить до головки масло и создать там давление и гидрик с недобором масла стучит-так как в нем может быть небольшое к-во воздуха который сжимается и появляется зазор-от чего и стучит.
    Да принцип работы я представляю себе, гидрик может стучать на холодную (это я уже проходил на предыдущих мащинах), а вот насос-форсунка может??? Звук не больно похож на гидрик, блин!!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от sphoenix Посмотреть сообщение
    Други, я вот заметил, что крайний раз температуру двигателя на 90* видел, пожалуй, больше месяца назад, когда еще более-менее тепло было, да и то в пробке дело было.При нынешней погоде температура по шкале у меня более, чем 70 градусов и не поднимается. Что же будет зимой?! Это так и должно быть у дизелей в целом?
    Если температура двигателя меньше 90, а нижний патрубок радиатора теплый, то термостат на замену 99%! А вообще готовь валенки на зиму, в дизеле зимой очень холодно. Готовь пару фуфает на движек одевать.
    PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП.

  12. #5212
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kostya227 Посмотреть сообщение
    Да принцип работы я представляю себе, гидрик может стучать на холодную (это я уже проходил на предыдущих мащинах), а вот насос-форсунка может??? Звук не больно похож на гидрик, блин!!
    В принципе и насос форсунка может стучать,на прошлой недели пока лазил в по сайтам по регулировке насос форсунок наткнулся на сообщение-у товарища на скорости упало давление масла,остановился под картером лужа,в итоге в картере дыра и часть в которую упирается регулировочный болт рокера насос форсунки,надо посмотреть,снять крышку головки пять минут делов.

  13. #5213
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    584
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 50

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    Чудеса,еще раз попробовал завестись,завелась с полпинка обороты держит не троит,но гидрики стучат,-
    Просто -завелась ,нормально. обороты держит .зашибись ,и при этом вы ни чего не делали? С ошибкой 18263 не встречался

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    и бухтит во впускной коллектор-
    бубнить может егр.

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    но гидрики стучат,
    Это к гуру ,к примеру у самого гидрики стучат после заводки при отстое примерно часа 4 , но через секунды 3 - прекращают ,знакомый спец . сказал- забей. А на счёт температуры зимой - это да ,больная тема . Две зимы эксплуатации показали что авто при малых оборотах - холодильник ИМХО
    Последний раз редактировалось shahan; 29.09.2013 в 15:21. Причина: добавлено
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  14. #5214
    Phaeton Аватар для taras32
    Регистрация
    20.01.2013
    Адрес
    Брянская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,266
    Спасибо +
    Получено: 76
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Народ привет,а какие у меня прогревочные обороты должны быть?в плюс 5, 900 по тахометру это нормально?
    Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп

  15. #5215
    Pointer
    Регистрация
    28.08.2012
    Сообщений
    18
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем спасибо кто отклинкнулся,все заработало-движок как часики,не ожидал,что дизель может так работать,выгнал воздух из гидриков (прогрел,15 сек 2500-3500 оборотов,резко сбросить на холостой-15 сек,и так несколько раз),стук и бубнение пропало,а когда поставил воздуховод от воздухана на морду работает прямо как бензиновый,но подвывание осталось,послушал фонедоскопом,подвывает акпп,глянул под машину подтекает масло в районе картера гтр,завтра полезу под машину смотреть вот такая вот беда,ладно хоть не на дороге,думаю течет сальник маслонасоса коробки,завтра гляну и к друзьям на эвакуаторе в теплый бокс снимать корабас.
    Вот такие пироги,до этого движок так гремел и выл,что даже фонедоскопом не услышал,что вой идет еще из акпп,поскольку воющестрекочуший звук грм на 100 процентов перекрывал подвывание акпп.
    То,что не заводилась,может кому пригодится,сегодня вспомнил,что снимал шланг на подачу топлива на тандем насос и вставив его в бутыль пытался посмотреть идет ли соляра,и поскольку старый слепой очкарик в темноте при свете тусклого фонарика не увидел,что подкачивающий насос подает топливо,в итоге налил почти полную поллитру,воздух вышел и машина с пол пинка завелась.
    ЗЫ:По поводу оборотов,сегодя тоже +5, когда заводил тоже 900 потахометру .

  16. #5216
    Pointer Аватар для Galland
    Регистрация
    24.06.2010
    Адрес
    Родина VW
    Сообщений
    27
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kostya227 Посмотреть сообщение
    Если температура двигателя меньше 90, а нижний патрубок радиатора теплый, то термостат на замену 99%! А вообще готовь валенки на зиму, в дизеле зимой очень холодно. Готовь пару фуфает на движек одевать.
    +1
    У меня так и было. Заменил термостат сам, делов на пол-часа.
    А вот холодильник в салоне дизеля зимой - признак неполадки. У меня это были последствия пробоя прокладки головы. Газы попадали в систему охлаждения, как результат - постоянно завоздушенная печка, вернее её радиатор. Второй раз печка была завоздушенна по неизвестной причине, скорее всего, как результат неграмотной доливки ОЖ .
    Исправный дизель и при -20С позволяет насладиться Ташкентом в салоне. Проверено.
    Ещё один аспект (не знаю, насколько важный, производитель утверждает, что таки важный) - это ОЖ. Кроме того, что жижа должна быть только оригинальной, к тому же в правильной пропорции - иначе меняется его теплопроводность.
    Passat Variant AJM 99', ручка, всё, кроме темпомата

  17. #5217
    Pointer
    Регистрация
    01.01.2013
    Сообщений
    36
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Люди, пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре, куда копать?)

    ЗЫ При резком разгоне (тапок в пол) имеются рывки на абсолютно разных оборотах, в разном кол-ве рывков за "сеанс", по длительности не сильно долго происходят рывки, периодичности их появления нету


    Забыл уточнить, дыма нет никакого, всё ровно. Ошибка была, я её удалил, пропала, пару дней покатался опять проверил - нету её, может топливный забит?

    ЗЫ разобрался. хана топливному было
    Последний раз редактировалось Рева; 30.09.2013 в 18:35.

  18. #5218
    Touareg Аватар для sphoenix
    Регистрация
    13.02.2007
    Адрес
    МО, Пироговский (Осташковка)
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,659
    Спасибо +
    Получено: 173
    Отправлено: 121

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от renault61 Посмотреть сообщение
    Термостат должен открыватся при температуре на какую он расчитан- зависимо от конструкции движка,если он подклинил в открытом состоянии,то охлаждайка идет через радиатор,пусть даже в небольшом количестве,но все равно снижая температуру двигателя,дизель имеет кпд выше чем бензиновый,грубо- чем меньше сжигает,меньше греет.По второму вопросу,конструкцией заложен тепловой режим работы любого двигателя,поэтому любое отклонение от него ведет к повышенному износу,в основном ЦПГ,а при перегреве может и сломать-заклинить.
    А может "недогрев" двигателя являться причиной повышенного расхода топлива? Не теоретически, а практически.
    Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI​ CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber

    Atran
    737-400SF/ABC B747-400F/-8F

  19. #5219
    Lupo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    246
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Немного напишу о проделанной работе: вчера заменил прокладку(резиновое уплотнительное кольцо) что находится сзади мотора, которая на холодную текла.....Заменил свечи догревателя (3 шт) Теперь стало еще теплее в салоне, сегодня завел пока стоял на улице и пытался рукой долезть до догревателя и понять греют новые свечи или нет, как долез - даже обжегся немного(((((сел в салон и через несколько секунд подул уже теплый воздух хотя температура даже до 40 не дошла))))вот как то так- может поможет кому нибудь пригодится))))
    Кстати когда меняли резиновое колечко, то сливали антифриз, дак вот затем заливали как положено снимали с печки шланг до стравливающего отверстия и очень долго прокачивали систему охлаждения воздух все никак не ходил выходить
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

  20. #5220
    Lupo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    246
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как проверить свечи накаливания с помощью диагностики, скорее даже не свечи а питание подается или нет?подскажите
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

Страница 261 из 380 ПерваяПервая ... 161211251259260261262263271311361 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.10.2009, 12:28
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.12.2007, 07:56
  3. масляный насос
    от Denis373 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 12:59
  4. ПЕРЕКЛИЧКА НА ...... СИМПОЗИУМ
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 20:55
  5. насос-форсунки 1.9TDI
    от Odelay в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 13.03.2005, 20:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •