0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 25 |
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Жесче если -3 поставить, а если в +3 то мягче. Хотя у тебя мотор постарее, там и мозг постарее. Я думаю что все дело в ЭБУ. У кого-то выдает ошибку, у кого-то нет. А может все это и надумано, что якобы ошибку выдает.
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 85 Отправлено: 52 |
newlinuz, лучше мой вопрос посмотри.
VW Passat B3 RP в гараже стоит.VW Passat B5+ (USA) 05г. AWM, 1.8T20V АКПП, диск 17, ксенон WVWCD63B25E012226
Большинство людей скорее умрут, чем начнут думать. Многие так и делают. (Бертран Рассел)
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Расход приятно удивил . Покатаюсь сделаю для себя выводы. http://rutube.ru/video/aee9342fb9bec...6becc84d7a19a/
Passat variant TDI PD AVB MKПП
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 6 |
sinuke а случаем трещин на резиновых шлангах нет? У меня такое было, прямо за хомутом снизу подтекало.
Тебе вроде до авторынка и ОД рукой подать, купи самый дешевый фильтр и клапан и экспериментируй.
З,Ы, у меня уже больше 3-х лет стоит фильтр от Б3/Б4, там только диаметр шланга нужен меньше и клапан другой, а стоит в два раза меньше.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 25 |
Неа, трещин нету (новехонькие колечки аккуратно одетые). И у меня не подтекало, а просто рекой льется (за минут 15-20 литров 12 на землю ушло). Думаю самому клапану пришел трындец... Пойду сейчас заказывать... Проблема в том, что ждать его 2 неделиsinuke а случаем трещин на резиновых шлангах нет? У меня такое было, прямо за хомутом снизу подтекало.
Тебе вроде до авторынка и ОД рукой подать, купи самый дешевый фильтр и клапан и экспериментируй.
З,Ы, у меня уже больше 3-х лет стоит фильтр от Б3/Б4, там только диаметр шланга нужен меньше и клапан другой, а стоит в два раза меньше.
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 6 |
На Ефремовском по любому должны быть эти клапана. У него выход на 8 мм вроде, главное не перепутать.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 25 |
Может быть и есть. Не знаю. Но уже заказал на НТСе
На работу можно и пешком походить - благо не так уж и далеко. Зато полезнееПусть постоит пассатик и подумает над своим поведением...
B5+ 1.9 TDI AVB 5МКПП 08.2002 - Продан пася
Golf VI 1.4 TSI CAXA 6МКПП 02.2010
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
ремень плохо отлит или износился, Т-ра влияет, натяжка плохая. А вообще если на 2-3 градуса будет прыгать, то тогда есть смысл заморачиваться и искать проблему. А на 1 градус и париться не стоит.
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
newlinuz, ты жжешь ни-па-де-цки! Что ты хотел доказать своими фильмами? То, что на твоей машине не пишется ошибка при запредельном угле синхронизации? Доказал. Верю. То, что так и должно быть, при этом расход меньше на 2-3 литра? Вообще, ни о чем. То, что ты самый умный? Верю. То, что ты самый специалист по насос-форсункам? Сейчас таких интернет-ремонтников полно. Так что-мимо... То, что так и должно быть и это норма? Нормы регулировки рассчитаны без тебя, к сожалению..
Завтра выложишь фильм, как на отработке ездишь и все при этом пучком- повторять за тобой?
ПС Ошибки, кстати есть. 18263 откуда берется? Расскажи.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
Ремень 30тыс прошел,во натяжник да заменить бы нужно скорее всего из за него скачет
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
Методом тыка. Немного смещал шкив РВ ( больше 30 попыток). Вся процедура заняла больше часа. После угла 4.5 хуже стала заводиться, но двигатель на х.х. стал работать мягче. На 5.5-6 (приблизительно) перестал заводится двигатель.
Когда перестала заводиться, выскочила ошибка.
004.01- Опрос регистрации событий.
19464 -Датчик положения распредвала G40 сигнал за пределами допуска.
У меня натяжитель ремня ГРМ пружинный. То стрелка натяжения ремня показывает разное значение на холодном и прогретом двигетеле(с температурой ремень увеличивается). Ремень поменял но показания так и остались.
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Kirich36,у меня так же. В -15 завожу, угол +7.1, когда мотор прогреется до рабочей т-ры то иногда до +4.9 угол опускается.
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо за комплименты! Я польщен!newlinuz, ты жжешь ни-па-де-цки! Что ты хотел доказать своими фильмами? То, что на твоей машине не пишется ошибка при запредельном угле синхронизации? Доказал. Верю. То, что так и должно быть, при этом расход меньше на 2-3 литра? Вообще, ни о чем. То, что ты самый умный? Верю. То, что ты самый специалист по насос-форсункам? Сейчас таких интернет-ремонтников полно. Так что-мимо... То, что так и должно быть и это норма? Нормы регулировки рассчитаны без тебя, к сожалению..
Завтра выложишь фильм, как на отработке ездишь и все при этом пучком- повторять за тобой?
ПС Ошибки, кстати есть. 18263 откуда берется? Расскажи.
1.Ну, давай по порядку. Расход гораздо меньше, даже иногда не на 2-3 а на 5 литров. Но по городу! Хочешь верь, хочешь нет - дело твое. Но расход доходил до 18 литров на 100км, сейчас выше 13 не подымается.
2.Я не говорю, что я дуб в насос-форсунках, но опыта уже набрался.
3. Может быть и должно быть так, а может быть и нет. Но машина заводится, едет, не пыхтит и не дымит и это факт! Прочем не оспоримый.
4. Я под отработкой понимаю то масло, которое хоть один раз уже было слито с двигателя, не важно сколько оно там (в двигателе) пробыло. И однажды мне приходилось заливать отработку, т.к. масло на ходу вытекло, был вечер, магазины закрыты и допуск у нас такой сложно найти, только на заказ. И что б не оставлять машину на трассе я залил отработку (слитую со своего мотора месяц назад) и поехал спокойно домой.
5. Поясняю ошибки. Эта ошибка - следствие кончины батареи нетбука или его засыпания. Так же она возникает если выдернуть внезапно кабель. Вторая ошибка - следствие автозапуска при отсутствии ключа в замке зажигания.
Будут вопросы - пиши! Всегда отвечу, если знаю
--- Добавлено чуть позже ---
VETER., какой именно вопрос тебя беспокоит?
--- Добавлено чуть позже ---
Kirich36, Так я и говорю, что все дело в мозгах! Мои мозги (ЭБУ) не улавливают никаких ошибок. У меня ролик тоже пружинный, стрелка тоже отклоняется, т.к. ремень в холода сужается. Ну и как динамика и расход при угле близком к +5?
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 32 Отправлено: 10 |
При угле +4,5, +5 машина заводится, но на прогретом двигателе приходиться покрутить стартер. А вот на холодном заводится как бы взрывом, сразуKirich36, Так я и говорю, что все дело в мозгах! Мои мозги (ЭБУ) не улавливают никаких ошибок. У меня ролик тоже пружинный, стрелка тоже отклоняется, т.к. ремень в холода сужается. Ну и как динамика и расход при угле близком к +5?. На х.х расход по БК 0,6. Долго так не ездил, машина чуть тупит, думает, не понравилось.
Если выставить угол синхронизации на прогретом двигателе 0 то на холодном двигателе угол будет -1,5 -2. При минусовых температурах холодный двигатель хуже заводится. Погрешность угла +/-3 град - это температурное расширение ремня ГРМ.
ИМХО, угол должен буть на прогретом двигателе +1, +1,5 тогда на холодном будет около 0.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 1 |
Ты сам то понял что тут насоветовал????? Ты свой авто в порядок приведи!!!Поменяй у спецов ГРМ!!! Вот там будет 0 всегда!!! Почитай ветку сначала!!!При угле +4,5, +5 машина заводится, но на прогретом двигателе приходиться покрутить стартер. А вот на холодном заводится как бы взрывом, сразу. На х.х расход по БК 0,6. Долго так не ездил, машина чуть тупит, думает, не понравилось.
Если выставить угол синхронизации на прогретом двигателе 0 то на холодном двигателе угол будет -1,5 -2. При минусовых температурах холодный двигатель хуже заводится. Погрешность угла +/-3 град - это температурное расширение ремня ГРМ.
ИМХО, угол должен буть на прогретом двигателе +1, +1,5 тогда на холодном будет около 0.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 14 |
хватит ругаться мужики, скажите лучше как мне выставить угол на моем моторе на прогретый или холодный,выставлять 0 или +1 или -1 как лучше
Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 1 |
Надо на прогретом, +1 ,-1 как понравится.
--- Добавлено чуть позже ---
ноль
Passat 1.9 TDI AJM, МКПП, cиний универсалиус 2000 г.в Eberspacher.в помощь.