Насос-форсуночники, объединяйтесь! (перекличка)

[Serg777]

все,поехал я на замену колечек. отпишусь по результатам

--- Добавлено чуть позже ---


компрессию не померию-нечем у них мерить. Да и мне она не даст ниче-если ее нет это все равно капиталка! Либо клапана либо поршневая. Просто можно залить раскоксовку в поршня-все равно масло менять,оно же бодяженое солярой

все привет. Ну поменял я колечки,соляра пошла через них, на 1форсунке вообще в хлам было. От бодяженного масла с солярой стало задирать распредвал,хорошо не сильно-ездить можно. Поменял кольца и сразу масло. Слил бодяги литра 4-4.5 вместо положеных 3.5. Я обычно лью Кастрол Магнатек 5w40. На сто сказали убью таким маслом движок-сказали лить Кастрол Proffesional 5w40,допуск 505.01 только для СТО. Я такого раньше и не видел-но на экзисте продается,причем в таре 1л.28л и 200л. Ну суть не в этом. С утра второй день заводиться с первого поворота ключа-но все равно приходится маслать стартером секунд 10-15. Раньше по 2-3раза по 10-15сек приходилось крутить. Расколбас движка исчез,оброты на хх не проваливаются,работает ровно. Буду дальше искать причину плохого старта. Буду искать где комрессию замерить

[koljamba]

Вощем както так. Доехал до дома, с ЕГР ничё не выдавило, пока чисто, но масло от этого никуда не делось... беспокоюсь

Теперь походу откудато снизу ЕГР дрищет..

[Zigfrid5]

Теперь походу откудато снизу ЕГР дрищет..

Ак ты бы фото делал и вкладывал, могет быть и подсказал кто что-либо мудрое, а так чем можно помочь?! ХЗ

[nhfrnjhobr]

Всем привет! Кто-нибутть знает сколько по времени должен работать насос тот что в баке , при включении замка зажегания ? Послушайте у себя по возможности. Как его правельно проверить.

[taras32]

Всем привет! Кто-нибутть знает сколько по времени должен работать насос тот что в баке , при включении замка зажегания ? Послушайте у себя по возможности. Как его правельно проверить.

У меня где то 2-3сек не больше

[Стартех]

У меня где то 2-3сек не больше

Аналогичною.(жжжжжжжжжжжжик)

[serginio51]

У меня примерно 1-2 сек. жжжик!!!

[sgoga]

Ребята,в Питере на Юге никого нет? Хочу проверить расходомер проверить.

[taras32]

Ребята,в Питере на Юге никого нет? Хочу проверить расходомер проверить.

Тоже интересно как проверить

[sgoga]

Переставить рабочий вместо нерабочего. Просто может быть проблема и с разъемом или проводкой.

--- Добавлено чуть позже ---

Парни у меня есть тонкие алюм.листы используются в типографии.если надо

[koljamba]

Тоже интересно как проверить

Ну проводком, плюс адекватность показаний посмотреть

[taras32]

Ну проводком, плюс адекватность показаний посмотреть

Шнурок приобрел,вчера привезли,ща мой бук привезут 24го я у своей лошадке все датчики проверю

[Oput]

здарова!а сколько?я домаю больше 150 тогда не будет

--- Добавлено чуть позже ---

Я хотел маслоотделитель поставить на выходе, разрезать патрубок и установить маслоотделитель,но это не вариант каждый раз снимать и сливать с него масло

--- Добавлено чуть позже ---

Чиповать это значить ускорить износ двигателя

Можно услышать почему и как вы пришли к таким выводам? Только желательно локанично и с инжинерной точки зрения - а не по принципу я тут читал в vkontakte блондинка писала и мне сосед сказал что это плохо!

[taras32]

Можно услышать почему и как вы пришли к таким выводам? Только желательно локанично и с инжинерной точки зрения - а не по принципу я тут читал в vkontakte блондинка писала и мне сосед сказал что это плохо!

Добрый день!по поводу чиповки?тебе человек приводил пример про пиво (ты выпи 3л пива как тебе с утра?как организм себя чувствует?и выпи 30л пива как будет?ты увеличил мощность мотора этим ты больше дал нагрузки на детали как например коленвал,распредвал,ремни,сцепление,шрусы и т.д так вот чем больше нагрузки тем больше трение т.е трение деталей твоего мотора.немцы не россияне они расчитали все детали под вес и мощность

[koljamba]

Можно услышать почему и как вы пришли к таким выводам? Только желательно локанично и с инжинерной точки зрения - а не по принципу я тут читал в vkontakte блондинка писала и мне сосед сказал что это плохо!

Ну во превых, нагрузки на двигатель повышаются. И это логично что износ повышается вместе с этим. Во вторых некоторые узлы выходят на нештатные режимы работы, как например турба. Что тоже вполне логично влечёт за собой повышеный износ, а то и разрушение. Из очевидных мне последствий, особо не думая, например такие:
1) повышение температуры в камере сгорания
2) повышение оборотов турбины
3) повышеная нагрузка на трансмиссию

О последствиях можно тоже порассуждать. К примеру повышенные обороты турбины могут привести к её недостаточной смазке и охлаждении. Повышение температуры в цилиндрах к дополнительным термо нагрузкам на цилиндро-поршневую группу, возможно форсункам тоже не очень хорошо. Повышенная нагрузка на трансмиссию как минимум к ускорению смерти маховика, сцепы и коробки.

и это только поверхностно подумав пару минут...

Можно конечно разглагольствовать о запасе прочности и т.п., но я уверен что инженеры в германии получают деньги не просто так. Они годами занимаются расчётами и проэктированием. И им всётаки виднее что и как должно работать

--- Добавлено чуть позже ---



К размышлению видео. учитывай что моторы эти как правило свеже перебраные, ато и вообще на половину новые

--- Добавлено чуть позже ---

Предугадывая возражение что "там же экстремальный тюнинг" отвечу сразу: 1500 кобыл убивают за 5 секунд... ну на убийство 200 кобыл пойдёт немного больше времени

[Oput]

некоторые указаных вами деталей к нагрузком вообще никакого отношения не имеют:
1. распредвал - неужели ему труднее открывать клапана звависимояти от мощности мотора?
2. ГРМ - он передаёт усилие от коленвала к распредвалу и ему побоку сколько у вас сил.
3. Полуоси со шрусами от 115 и 150 сильного мотора одинаковы.
4. Сцепление (просто пример из каталога): VW Golf AJM 115 сил - номер диска сцепления 038141032R (заменитель luk 324030210), Посмотрите его применяемость - ставился аж на Golf IV (1J1) 2.8 V6 4motion [AQP; AUE; BDE] 204 л.с.. - а это полный привод - там нагрузки на сцепление не сравнимо с передним приводом!
5. Коробка: - вы разбирали коробку? вы сможете на глаз различить валы от 100 сильного мотора и 300 сильного ?

зы. Да конечно есть детали кот. просто необходимо менять на другие при ЗНАЧИТЕЛЬНОМ повышении мощности, но для массового чип-тюнинга кот. прибавляет 20-30лс - в машине менять ничего не надо.

[koljamba]

некоторые указаных вами деталей к нагрузком вообще никакого отношения не имеют:
1. распредвал - неужели ему труднее открывать клапана звависимояти от мощности мотора?
2. ГРМ - он передаёт усилие от коленвала к распредвалу и ему побоку сколько у вас сил.
3. Полуоси со шрусами от 115 и 150 сильного мотора одинаковы.
4. Сцепление (просто пример из каталога): VW Golf AJM 115 сил - номер диска сцепления 038141032R (заменитель luk 324030210), Посмотрите его применяемость - ставился аж на Golf IV (1J1) 2.8 V6 4motion [AQP; AUE; BDE] 204 л.с.. - а это полный привод - там нагрузки на сцепление не сравнимо с передним приводом!
5. Коробка: - вы разбирали коробку? вы сможете на глаз различить валы от 100 сильного мотора и 300 сильного ?

зы. Да конечно есть детали кот. просто необходимо менять на другие при ЗНАЧИТЕЛЬНОМ повышении мощности, но для массового чип-тюнинга кот. прибавляет 20-30лс - в машине менять ничего не надо.

Сколько у 2.8 гольфа крутящий момент? а сколько выходит после тюнинга? а как же маховик который стоит в 4 раза дороже комплекта сцепы? фиг с ним?

Зачем мне определять на глаз валы?

ГРМ, а чё тогда на дизель ремень в 2 раза шире? немцам резину некуда девать?

Не удостоились упоминания в вашем ответе цилиндро-поршневая группа с форсунками, и турбина. Или у вас целый гараж их?

285нм против ваших 418 это не так уж и незначительно, это больше чем 40%(46, если быть точнее). Я всё это к чему? хотите - чипуйте, отговаривать не стану, просили аргументов - превёл.

--- Добавлено чуть позже ---

Не по текущей теме, просто интересный видос чёйто они делают?

[taras32]

как это ремень не получает нагрузки?подумай сам расчитали ремень на 116л.с а ты его впихнул для 200л.с так же срусы твои,распредвал и все что движеться у тебя

[koljamba]

Ну ещё как аргумент, на НФ моторах, на шкиве ремня 4 зуба шире, по 2 с каждой стороны, чтобы в момент воспламенения зубы, РАСТЯНУТОГО в этот момент, ремня не тёрлись об зубы шкива ;) а ты говориш на ремень никаких нагрузок

[taras32]

даже ваз 21010 чиповали мне и что в результате?убил ее за 8мес рвались ремни,разрывались коробки,шрусы вообще молчу менял каждую неделю и что?это хорошо?пожалуй я склонюсь к немецким расчетам,а не российским глупым

--- Добавлено чуть позже ---

как это ремень не получает нагрузки?подумай сам расчитали ремень на 116л.с а ты его впихнул для 200л.с так же срусы твои,распредвал и все что движеться у тебя