1. #3961
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,068
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня он на шланге, писал выше что проверен, почищен, а потом на всякий случай поменян. только он на подаче
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  2. #3962
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У нас фильтра разные. У меня 4 шланга к фильтру: с бака, на тандемник, обратка на клапан (вставленый в фильтр) и от клапана в бак. Повторюсь: в фильтре создается давление, т.е. Либо обратка забита, либо через тандемник не идет (грел его до горячего состояния.). Вот интересуюсь как клапан на фильтре работает и почему он управляющий? Чем управляет?

  3. #3963
    Passat Аватар для newlinuz
    Регистрация
    08.04.2011
    Адрес
    гАпатиты, Мурманская обл
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,096
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня точно так же давление создается. Думаю у всех оно там создается. Так нужно. Если в форсах нет топлива придется долго маслать.
    b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258

  4. #3964
    Golf
    Регистрация
    22.02.2011
    Адрес
    Украина г.Полтава
    Сообщений
    749
    Спасибо +
    Получено: 32
    Отправлено: 10

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shahan Посмотреть сообщение
    Короче , звонил я опять своему знакомому,сказал что и как . Он сказал что я его неправильно понял .что давление топлива не в форсе ,а до неё,то есть что -то с тандемом, вобщем усталость его. Говорил про какие то пары ,постели,редукцион . клапана.... короче я его толком не понял . Сказал что можно проверить уплотнения НФ за 5 мин , пережать обратку тандема , а на подачу тандема подать давление хотя бы с запаски в 2 атм. и смотреть на манометр ,как падает давление. Блин ,говорил быстро ещё картавит Если хочешь компенсировать давление тандема програмно ,то в адаптации в 5гр ,измени дефолтное значение поставь выше .вот как то так.
    Давлением с запаски уплотнения НФ не проверить. В тандемном насосе есть два клапана которые контролируют нижнее давление и верхнее давление
    Я понимаю, что у всех двигателя разные но основной принцим PD одинаков. (хорошо бы в БЗ отдельную тему: Плохой пуск TDI PD после простоя)
    http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201640

    --- Добавлено чуть позже ---

    newlinuz,
    Как форсунки с острова? Можно брать?

  5. #3965
    Lupo
    Регистрация
    18.01.2011
    Адрес
    Мурманская обл. г.Апатиты
    Возраст
    31
    Сообщений
    128
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tolya Посмотреть сообщение
    У нас фильтра разные. У меня 4 шланга к фильтру: с бака, на тандемник, обратка на клапан (вставленый в фильтр) и от клапана в бак. Повторюсь: в фильтре создается давление, т.е. Либо обратка забита, либо через тандемник не идет (грел его до горячего состояния.). Вот интересуюсь как клапан на фильтре работает и почему он управляющий? Чем управляет?
    Клапана можно проверить, под горячей водой он должен полностью открыться,а под холодной закрыться...

  6. #3966
    Lupo
    Регистрация
    19.03.2011
    Адрес
    Беларусь(Минск)
    Возраст
    29
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет!сегодня утром было -17 завелся пришлось немного покрутить стартером,поехал потом начало чето в движке стучать и тут заглох.потом завелся посмотрел компом ошибка по второму цилиндру 16686 PO302 пропуски воспламенения!погазовал через 5 мин все нормально стало стер ошибку проверил все ок.Почему то топлива не хватала во 2 цилиндре за форсунок скорее всего или за тандемного насоса? в 13 группе во 2 цилиндре показывала Сyl2= 3.1mg/h потом стало 0.4 mg/h.Думаю тандемник или я не прав?как проверить?

  7. #3967
    Phaeton Аватар для taras32
    Регистрация
    20.01.2013
    Адрес
    Брянская обл.
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,268
    Спасибо +
    Получено: 76
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    для начала пережми обратку на почь[/QUOTE]

    что то я совсем не понял

  8. #3968
    Golf Аватар для Стартех
    Регистрация
    21.02.2009
    Адрес
    Россия, Великий Новгород, Псков
    Возраст
    44
    Сообщений
    541
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Djimik Посмотреть сообщение
    Думаю тандемник или я не прав?как проверить?
    Контакты проверь на форсунке.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я думаю что бы исключить обратку,врезать кран перекрывной и все.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я думаю что бы исключить обратку,врезать кран перекрывной и все.
    Passat 1.9 TDI AJM, МКПП, cиний универсалиус 2000 г.в Eberspacher.в помощь.

  9. #3969
    Lupo
    Регистрация
    19.03.2011
    Адрес
    Беларусь(Минск)
    Возраст
    29
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от taras32 Посмотреть сообщение
    для начала пережми обратку на почь
    в любом месте можно пережать?если возле топливного фильтра?когда буду с утра заводить то сразу потом освабодить обратку?

  10. #3970
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,068
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Kirich36 Посмотреть сообщение
    А что это за болт нумеро 5, под которым советуют поменять прокладку?? заглушка какаято?

    Название: 201640_03.jpg
Просмотров: 74

Размер: 35.6 Кб

    И почему "ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ!", както на схеме она не очень важно выглядит...
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  11. #3971
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Tolya,
    я сам 3 дня назад из-за этого клапана на фильтре стал. замена и машинка ожила. при температуре выше 30 тепла этот клапанчик лолжен продуваться в сторону обратки свободно(даже стрелка на корпусе есть). при темпе менше 15 должен быть закрыт в сторону обратки и отправлять все в фильтр, но в сторону фильтра уже не дуется просто так, там шариковый подпружиненный клапан. У меня клинило и в обратку нифига не шло при любой температуре. проверил дома даже погрев водой градусов до 60, не помогает. с новым проблема исчезла. Новый дуется в обратку и назад легко когда теплый.
    Еще, когда заклиненный достал, то в отверстии фильтра где он стоял - топлива не было. с новым оно там появилось. на улице было минус 12.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  12. #3972
    Golf
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    г.Зеленогорск, Красноярский Край
    Возраст
    29
    Сообщений
    528
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот читаю, и считаю что все хотят отдалить процесс замены колец НФ!!! Мужики, вперед!!! Подсоедените прозрачные шланги для проверки воздуха в системе...

  13. #3973
    Passat Аватар для koljamba
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Эстония (Тарту)
    Сообщений
    1,068
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 117

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gpass Посмотреть сообщение
    Вот читаю, и считаю что все хотят отдалить процесс замены колец НФ!!! Мужики, вперед!!! Подсоедените прозрачные шланги для проверки воздуха в системе...
    Ты прав, я уже писал - страшно. А дядям васям отдавать темболее нехочу. Если не сломают чёнить, то никакой гарантии что форсунки не подменят.
    B5, 1999, 1.9TDI AJM 85kw, МКПП, Variant

  14. #3974
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    leshiy minsk, если снять шланг до клапана (от форсунок), должен завестись? Как вообще определили что клапан виновен?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Сколько кстати стОит?

  15. #3975
    Golf
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    г.Зеленогорск, Красноярский Край
    Возраст
    29
    Сообщений
    528
    Спасибо +
    Получено: 20
    Отправлено: 27

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    koljamba, нет ничего страшного... главное начать... А если есть тяма то все будет норм!

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Tolya Посмотреть сообщение
    Сколько кстати стОит?
    Что, клапан? Да не хило - в районе 1крубля!

  16. #3976
    Golf
    Регистрация
    22.02.2011
    Адрес
    Украина г.Полтава
    Сообщений
    749
    Спасибо +
    Получено: 32
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от koljamba Посмотреть сообщение
    А что это за болт нумеро 5, под которым советуют поменять прокладку?? заглушка какаято?

    Название: 201640_03.jpg
Просмотров: 74

Размер: 35.6 Кб

    И почему "ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ!", както на схеме она не очень важно выглядит...
    ЕТКА ни чего не дает про болт №5 и прокладку
    ИМХО, менять на оригинал необходимо клапан-термостат на топливном фильтре.

  17. #3977
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если б был уверен, что клапан - отдал бы 30уе. И у официалов он под заказ две недели. На Шате-м 8 уе стоит. Возьму попробую.

  18. #3978
    Lupo
    Регистрация
    19.03.2011
    Адрес
    Беларусь(Минск)
    Возраст
    29
    Сообщений
    160
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от taras32 Посмотреть сообщение
    для начала пережми обратку на почь
    в любом месте можно пережать?если возле топливного фильтра?когда буду с утра заводить то сразу потом освабодить обратку?

  19. #3979
    Polo
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    482
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Tolya,
    Можно снять шланг, если есть насос в баке, прокачать и заведется. Я брал за 13$ есть еще всякие фэби и прочее по 6-7$ я решил взять бош.
    Вобще я понял так проблему, термостат в тройнике перекрывает обратку так как холодно, а клапан шариковый в сторону фильтра заклинил и не открывается при положенном давлении, образуется подпор топлива, почему правда глохнет не пойму и фильтр почему воздушится при этом.(подача то есть от бака)
    P.S. После замены тройника перестала после ночи булькать топливная система при срабатывание насоса в баке.(когда зажигание включаешь) Колечки на тройнике всегда менял при замене фильтра и продувки насосом старого тройника показали что трещин в корпусе нет.
    Пассат универсал 2005г. AWX.

  20. #3980
    Pointer
    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Минск
    Возраст
    33
    Сообщений
    94
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо! А где покупали?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Завел таки. Клапан снимал, он продувается в сторону бака. если сильно дунуть - закрывается. В сторону фильтра не дулся. Конкретную причину так и не определил. Скорее всего перемерзла обратка под днищем.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Сейчас вычитал на форуме, что при температуре топлива до +15 клапан закрыт, после +30 - открыт полностью. Т.е. как я понял до +15 все идет в обратку, после +15 начинается подмес теплого топлива в фильтр, после +30 в фильтр подмешивается большее количество теплого топлива, чем при +15 и одновременно идет в бак. Тоесть Клапан не имеет положения, когда обратка идет только в фильтр. Если я не прав - поправте меня.

Страница 199 из 380 ПерваяПервая ... 99149189197198199200201209249299 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.10.2009, 12:28
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.12.2007, 07:56
  3. масляный насос
    от Denis373 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 06.05.2005, 12:59
  4. ПЕРЕКЛИЧКА НА ...... СИМПОЗИУМ
    от КОМРАД в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 20:55
  5. насос-форсунки 1.9TDI
    от Odelay в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 13.03.2005, 20:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •