0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Компрессию проверь сначала!всем привет,ребят такая проблемма,на TDI двигатель AVB 1.9 ездил на диагностику,она показала что в первом целиндре 2.85,во втором -0.48, в третьем 0.52, в четвертом 0.63, по результатам диогностики предписали фарсунку парврго целиндра ! есть ли возможность обойтись малой кровью в ремонте !????? что можете посоветовать ???слышал что можно поменять распылитили, и форсунка продолжет дальше работать ! возможно или нет, подскажите если есть возможность !!!!!!!!!
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Добрый день кто подскажит на ХХ какое должно быть время впрыска форсунок на прогретом движке b5 1.6 AHL
а то у меня 3.6 мс
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Каким образом проверить компрессию на дизеле, был бензин там знаю как, подскажите как на дизеле это сделать?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 1 |
k.o.petrov, На 0.9 на 100км по борту на х.х. Кушает 15л. на сотню!!!!!!!Вот тут надо "репу" почесать!!! Вот о чём!
--- Добавлено чуть позже ---
snikers, Почитай мануал! А так-через свечи накала!
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Распылитель стОит 100$-150$ . б.у. форсунка в европе - 150-200$. Я читал отчеты, там при разборе почти у всех ломается игла, что приводит к неработоспособности форсунки. Замену лучше доверить тому кто уже возился с этим, иначе попадешь на форсунку. Я заказал 4 б.у. форсунки из англии (Скоро придут и буду ставить). Почитал отчеты, у всех кто поменял форсы разнос по форсам в 13 подгруппе не превышает +-0.2. Думаю компрессию тебе нет смысла мерить. После замены ставь оригинальный фильтр топливный. Я даже сам заметил. Взял махле, в него клапан обратки сел очень легко, щас стоит оригинал, в него клапан сел с большим натягом. Уплотнительные колекчи на клапане в обеих случаях менял на новые. У нас соляра - говно, и за 5-10 лет убивает форсы. + если ты топливный фильтр не оригинальный ставишь, то убьешь ещё раньше.всем привет,ребят такая проблемма,на TDI двигатель AVB 1.9 ездил на диагностику,она показала что в первом целиндре 2.85,во втором -0.48, в третьем 0.52, в четвертом 0.63, по результатам диогностики предписали фарсунку парврго целиндра ! есть ли возможность обойтись малой кровью в ремонте !????? что можете посоветовать ??? слышал что можно поменять распылитили, и форсунка продолжет дальше работать ! возможно или нет, подскажите если есть возможность !!!!!!!!!
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
newlinuz
спасибо дружище ! слышать отклики ! насчет компрессии я не чего и не думал ! я уверен что тут все в норме , я 2й владелец, и машину видел на всем её эксплатировании ! и даже ездил на ней ! по этому и взял, а до этого была AUDI ! 1.6 безин инжектор ! еще не продал, но до сех пор не могу забыть ! не забываемсая машина 95 года !
--- Добавлено чуть позже ---
не забываеммая !
--- Добавлено чуть позже ---
просто не могу понять что делать , по откликам нужно снимать фарсунку и промывать ! первого целиндра , ну другого решения проблеммы я не вижу ! если кто чего знает , не сочтите за сложность напишите ! буду премного блогодарен !
--- Добавлено чуть позже ---
есть еще проблемма с турбиной ! бывает такая проблемма что, ( после 3000 оборотов сробатывает датчик давления, и выключает турбину ), программа указывает на то что не исправен датчик довления !
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 27 |
Пишу о своей проблеме - со временем она начала проявляться все чаше и глобальнее... Вобщем изложу как могу (начну с последнего момента)... Машина прекратила заводиться с первого раза, более того, надо было крутить по три раза (до загорания СТОП) что бы завести мотор... далее ровная работа в течении минут 3-х... потом начиналось "троение", далее "двоение" в итоге мотор глох! и все заново... изначально грешили на тандемный насос - заменили... эффект 0!!! :начали подумывать о том что где то береться лишний воздух... вопрос откуда... решили располовинить систему подачи топлива...
...а именно --->
...результат не заставил себя ждать - двигатель работал без перебоев, после глушения заводился с полоборота...
Вывода два: 1. По прозрачным трубкам шел воздух! 2. Этот воздух скапливаясь в топливном фильтре выталкивал всю соляру с него - следовательно двигатель на воздухе работать не может... и пока мы его опять не закачаем (написано выше) мы его не заведем...
Так вот вопрос теперь в следующем - скорее всего этот воздух (а скорее всего отработавшие газы) мы получаем с камеры сгорания - скорее всего из за плохого уплотнения... Верно?
П.С. Двигатель AVB, 101л.с.
П.П.С. Кто что скажет?
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
snikers, опиши как у тебя по утрам заводится?
--- Добавлено чуть позже ---
Gpass, Ты правильно шланги натянул? Не перепутаю на фильтре подачу с обраткой? Если перепутать, то будет похожая проблема. Начнет сосать топливо из обратки, как только оно закончится, начинает двоит и глохнуть. У тебя в обратке воздух я правильно понял?
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 18 |
При -17 завел со 2 раза, свечи не менял с покупки(тыщ 50), заменить?
Спасибо: |
Получено: 70 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 27 |
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 27 |
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Я сам не менял, но меня мучает вопрос как определить нижнюю точку сжатия форсунки без спец присособы vw387 для регулировки зазора между кулачком и форсункой
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 27 |
newlinuz, спасибо за отзыв... Ну а в процессе попробуем разобраться что к чему![]()
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
И все моментами нужными затягивать. Ключик купи динамометрический от 5 до 30 н/м. Если перетянешь болты можно резьбу сорвать. Замени болты которые держат форсунки на новые обязательно
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
newlinuz ну если не прогревать машину в мороз, то вот так ))) приходиться много и долго крутить стартером,два целиндра начинают сватывать, типа дын,дын,дын,потом и третиначинает, ну и потом она заводится !а бывает и не заводится, приходится с пускозарядного завадить ! и то не сразу, покрутить приходится ! я пообщался, и все видет к тому что нужно мыть форсы ! но не знаю к кому обратится ! ну тоесть где сделают на 100% и на какую сумму рачитывать при таком ремонте !
--- Добавлено чуть позже ---
ну а если машина прогрета, то все огонь !
--- Добавлено чуть позже ---
ну а если машина прогрета, то все огонь !![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
а такой утренний запуск это тоже подсос воздуха или что ?
http://www.youtube.com/watch?v=BdHSSh3-HHs
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |