0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
да. Допуск строго 505.01. Лучше 5w-40.
Народ! Настали холода. За окном 0 по цельсию. Почему когда утром захжу и завожу у меня Т интеркуллера до 18 градусов поднимается? У всех так?
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Двигатель ATJ 2000 год
Залез под клапанную крышку, посмотреть какие там дела (так как шумно стал работать + плохой запуск по утрам).
В итоге – задиров не видно, но есть проблеммы по насос форсункам.
Один толкатель насос форсунки в норме, существенно подправил нажим (упор -180 гр.).
Два толкателя, такое ощущение что провалились (сточились) и коромысла опираются на насос форсунки через регулировочный винт (естественно нажим и рядом с нормой не стоял)
Если полностью открутить рег. винт, то видно головки толкателей, но вытащить не получилось. Они должны вытаскиваться или нужно снимать форсунку ?
А на четвертой форсунке толкатель вообще сломан в верхней части, верхний кусок прикипел к рег. болту нижний видно, но достать не получилось, ну и естественно коромысло упирается в форсунку рег. болтом.
И походу ездил я так давно.
Утренний запуск уже 3 года мучает (зимой) – грешил на тамдемник, теперь не знаю. А так тяга есть – ошибок нет, вибрация великовата.
Вопросы – как такое могло получиться, это болезнь ATJ или у меня эксклюзив?
- Толкатели должны вытаскиваться без снятия форсунки?
- Если они провалились – то дырка разболтана и новые тоже провалятся (замена форсунки?)?
- Можно ли так пока ездить ? Судя по всему давно так езжу!
- Ну и кто подскажет, где купить нужный ремкомплект или поделится опытом по этой проблеме.
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
закупай и меняй следующее:
038198051C рем. комплект д/насос-форсунок 4 шт.
038103385A Винт с цил. головкой (для крепления д/ одной насос-форсунки) 4 шт.
038103714A Болт конусный (для крепления осей коромысла) 8 шт.
да, но ось коромысел нужно снять
"дырка" на одежде, а в технике "отверстие", - купи то что сказал и всё поймешь
однозначно нет!
и это только начало, износ а следовательно и ремонт будет дороже
в помощь - autodoc.ru; exist.ru; магазины авто запчастей + авто рынки
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Zigfrid5 - спасибо огромное, поясни плиз
Если форсунки не снимать, а только коромысла то зачем
1) Новый Винт для крепления форсунок ?
2) Комплект колечек для форсунок ?
Может достаточно будет
038 130 335 A - Шаровой палец (Штуцер регулировочный) - 4 шт
038 109 451 B - Винт регулировочный - 4 шт
ну и 038103714A Болт конусный (для крепления осей коромысла) 8 шт.
ось коромысел самому снять (поставить) по букварю - сложно?
накосячить можно? по разбору движка опыта нет, но руки вроде нормально растут.
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
тогда новый винт для крепления форсунок и комплект колечек для форсунок действительно не нужны, но 100% колечки уже просели и ревизия раз в 12 лет не помешает, болты одноразового использования - потом снова брать будешь? Колечки стоят копейки, а снять форсунки убрать нагар, промыть распылители только на пользу машинке.
крышку скинул, увидишь 2 оси коромысел, по 4 болта на ось - открутил и снял
по букварю написано много умного, снимки плохие, голову забить легко (будешь бояться), лучше разбирать а что непонятно читать на месте главное инструмент приготовить и ПЫВа ящик![]()
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 9 |
Всем привет. Я наверно тоже к вам отношусь![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
N.1-Это стопорное кольцо шайбы N.2.Внизу самая последняя.
--- Добавлено чуть позже ---
Сейчас пишут что откат должен быть не 180,а 225 градусов.Я на своем AJM так сделал-субъективно тише стал работать и тяга получше.Но я еще форсунку менял.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
спс, но тогда что за колечко между толкателем и форсункой ?
--- Добавлено чуть позже ---
Как ? - Какие-то особые технологии или просто киросинчиком
--- Добавлено чуть позже ---
Заменители можно покупать или только VAG ?
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
Колечко на схеме под толкателем, это самое маленькое резиновое оно верхнее в наборе.
Брал комплектом ELRING, стоит замечательно, только медное колечко лучше отжечь перед установкой, чтобы медь мягче стала.
Если форс достанешь перепутать невозможно, так что не заморачивайся
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Всем спасибо - все понял и уже заказал - придет буду сам ваять.
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 3 |
Всем привет, было тоже самое, + космический расход, куски регулировочных винтов, под клапаннной крышкой, черная салярка в баке, (как выяснилось за нижнего кольца), и при всем при этом отличная тяга , отличный запуск....Двигатель ATJ 2000 год
Залез под клапанную крышку, посмотреть какие там дела (так как шумно стал работать + плохой запуск по утрам).
В итоге – задиров не видно, но есть проблеммы по насос форсункам.
Один толкатель насос форсунки в норме, существенно подправил нажим (упор -180 гр.).
Два толкателя, такое ощущение что провалились (сточились) и коромысла опираются на насос форсунки через регулировочный винт (естественно нажим и рядом с нормой не стоял)
Если полностью открутить рег. винт, то видно головки толкателей, но вытащить не получилось. Они должны вытаскиваться или нужно снимать форсунку ?
А на четвертой форсунке толкатель вообще сломан в верхней части, верхний кусок прикипел к рег. болту нижний видно, но достать не получилось, ну и естественно коромысло упирается в форсунку рег. болтом.
И походу ездил я так давно.
Утренний запуск уже 3 года мучает (зимой) – грешил на тамдемник, теперь не знаю. А так тяга есть – ошибок нет, вибрация великовата.
Вопросы – как такое могло получиться, это болезнь ATJ или у меня эксклюзив?
- Толкатели должны вытаскиваться без снятия форсунки?
- Если они провалились – то дырка разболтана и новые тоже провалятся (замена форсунки?)?
- Можно ли так пока ездить ? Судя по всему давно так езжу!
- Ну и кто подскажет, где купить нужный ремкомплект или поделится опытом по этой проблеме.
это все узнал когда поехал менять , уплотнительные кольца. Отремонтировали ... повезло... сейчас доволен! и вам удачи!!!
Passat B5 edition variant 2000год , 1.9 TDI PD ATJ, клима, 5мкпп, круиз
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
А без Инерционный съемник форсунок VW T10055
форсунки тяжело выковырнуть?
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 15 |
Доброго всем дня, наслушался и начитался очень многого, сколько людей столько и мнений, но все же спрошу, у меня сейчас залито масло полу синтетика, я хотел синтетику залить когда недавно масло менял так злой дядька специалист сказал что про синтетику можно забыть рас там уже полу синтетика. Много мнений наслышался что в эти моторы нужно заливать строго синтетику. Теперь дилемма, спецы сказали если слить это масло и залить синтетику то оно там сквасится что ли. Вот хотелось бы узнать что вы думаете уважаемые форумчане, да посоветовать что сможете, как на синтетику перейти или ничего страшного если и полу синтетика. Заранее всем спасибо.
Passat b5 1.9TDI 1999 sedan, мотор AJM,Clima, Tiptronic, пробег вроде 202000Km
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Заливать нужно масло с допуском VW 505.01.Не важно синтетика или полусинтетика.У меня прежний хозяин ездил на шелл полусинтетике.Я все слил,промыл и залил синтетику.И уже три года езжу без проблем.Только меняю весной и осенью.А вообще обратись в тему моторное масло-там тебе спецы много чего посоветуют.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 9 |
Всем день добрый! Добавьте новичка, VW Passat B5+ 2003г. мотор AVB, чип
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Может быть,но я меняю на сезонном обслуживании независимо от пробега.Ведь машина может эксплуатироваться в разных условиях при одинаковом пробеге.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
VW T10055
Кто снимал форсунки - ответьте плиз !
Без этого съемника тяжело сдернуть форсунки, нужно что-то подобное готовить (какова примерно толщина нижнего загиба который вставляется в форсунку ?)
Или не заморачиваться - и так легко выходит (рукой отверткой) ????
Passat B5 2000, 1.9 TDI (ATJ), Tiptronic механика