0
-
07.08.2006, 23:18 #21
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
Сообщение от andrewju
Сообщение от andrewju
Хотя для определения "здоровья турбины" наверное всё равно.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
07.08.2006, 23:20 #22
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от andrewju
И к примеру имея показания до ДЗ я бы знал по скорости сброса давления при резком закрытии ДЗ ,работает у меня клапан отсечки или нет.
-
07.08.2006, 23:26 #23
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0ДЗ же не герметична, и разница давлений ДО и ПОСЛЕ совсем невелика, IMHO. Поэтому-то и делают всякие байпассы на турбине... Но это лишь IMHO.
-
07.08.2006, 23:35 #24
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewju
Вот притопил ты как следует - наддув +0,6!
При открытой ДЗ за ней столько же.
Но стоит бросить педаль газа, как ДЗ прикрывается, а двигатель продолжает ещё всасывать воздух как и прежде. За ДЗ создается сильное разряжение, то есть вакуум. Именно он и открывает байпас и стравливает наддув. Воздуху-то деваться уже некуда (ДЗ закрыта), турбина гонит по-взрослому. Если не сбросить давление, то сорвет все патрубки...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
07.08.2006, 23:35 #25
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от Валерич
-
07.08.2006, 23:39 #26
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
А вообще, я наверное уже сплю...
-
07.08.2006, 23:44 #27
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewju
Вот и выходит, - без байпаса (или блоу-оффа - это когда наружу стравливает) никак!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
08.08.2006, 00:13 #28
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
полностью с тобой согласен.КОМРАД
Это клапан.ты его просто так поменял,до кучи?
Не помнишь ,сколько стол?
Если тебе не нужен могу забрать за вознаграждение попробую сменить.
-
08.08.2006, 00:23 #29
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Чубук, Дим, я проснулся!
Ладно, уговорил!
В таком случае по показаниям VAG-COM'а (до ДЗ) и колхозного показометра (после ДЗ) ты (т.е. я, т.к. у тебя датчика нет) могу получить полную информацию о давлениях во впускном тракте... Кхм... В общем, мне не кажется что это нужно.
Однако!!! В твоем (и Валерича) случае, можно поменять интеркулер (взять с разбора) или просто врезать датчик давления в существующий патрубок. И мерять давление сколько угодно и как угодно...
-
08.08.2006, 00:26 #30
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewju
Но у Валерьича уже есть девайс, а мне лениво. Ездит нормально и мозги девайсы своими показаниями не плющатVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
08.08.2006, 00:28 #31
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Чубук, а может показометрами давления масла обзаведемся?
-
08.08.2006, 00:32 #32
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от andrewju
-
08.08.2006, 00:34 #33
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от andrewju
Периодически можно мерять. А всё время на показания смотреть - напрягать будет. Да и тянуть в салон, подиумами салон "портить"...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
08.08.2006, 00:39 #34
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Валерич
Сообщение от Чубук
Блин, наверное не совсем подходящая ветка для подобных дискуссий...
Давай через ЛС, пока не забанили!
-
08.08.2006, 09:53 #35
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Двигатели с буквенным обозначением AEB
1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг
от клапана подачи самотеком на топливном баке
3 - Обратный клапан
для абсорбирующей установки
4 - Турбонагнетатель
Регулировочный клапан давления наддува и вакуумный блок регулировочного клапана давления наддува являются частями турбонагнетателя и не заменяются по отдельности
5 - Регулятор давления топлива
6 - Впускной коллектор
7 - Вентиляция картера двигателя
8 - Обратный клапан
для абсорбирующей установки
9 - Блок управления дроссельной заслонки
10 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
11 - Анероид
для регулировочного клапана давления наддува
Компоненты турбонагнетателя нельзя заменять
12 - Клапан отключения
13 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
Клапан управляется блоком управления двигателя (с тактовой частотой) без питания закрыт, давление наддува ограничено
14 - Редукционный клапан
для вентиляции картера
15 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-
Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Двигатели с буквенным обозначением ANB, APU, AWT
1 - Абсорбер
2 - Вентиляционный шланг от клапана подачи самотеком на топливном баке
3 - Обратный клапан
длч абсорбирующей установки
4 - Турбонагнетатель
Регулировочный клапан давления наддува и вакуумный блок регулировочного клапана давления наддува являются частями турбонагнетателя и не заменяются по отдельности
5 - Комбинированный клапан
для системы подачи вторичного воздуха
только для двигателей по норме D4
6 - Регулятор давления топлива
7 - к усилителю тормозов
8 - Эжекционный насос
9 - Вакуумный ресивер
закреплен в передней левой колесной нише
10 - Обратный клапан
11 - Обратный клапан
12 - Вентиляция картера двигателя
13 - Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
только для двигателей по норме D4
14 - Обратный клапан
длч абсорбирующей установки
15 - Клапан рециркуляции наддувочного воздуха -N249-
16 - Датчик давления наддува -G31-
17 - Радиатор охлаждения наддувочного воздуха
18 - Блок управления дроссельной заслонки
19 - Впускной коллектор
20 - Анероид
для регулировочного клапана давления наддува
Компоненты турбонагнетателя нельзя заменять
21 - Клапан отключения
22 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
Клапан управляется блоком управления двигателя (с тактовой частотой) без питания закрыт, давление наддува ограничено
23 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
только для двигателей по норме D4
24 - Редукционный клапан
для вентиляции картера
25 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80->> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
08.08.2006, 17:53 #36
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Lucky3D
Класс!
-
08.08.2006, 18:00 #37
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Валерич
ну да я сам нарисовал надеюсь нравиться
теперь по схеме...
если бы я её сам посмотрел до чистки вентиляции КГ, то не мучился бы вопросом почему я купил 4 клапана а меня их тока 2.
и ещё какоето непонятное мне участие принимает Абсорбер . Он то какое тоношение к турбине имеет? Я как-то неожиданно просто вспомнил, что раньше часто слышал как он тарахтит, а сейчас не слышу давно не слышал..
как проверить Абсорбер ?>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
08.08.2006, 18:09 #38
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Lucky3D
Валерич
По этой схеме можно и опрессовку делать! Известная, вроде, вещь?
Можно помозговать, где булькает...
Только реальность, мне кажется, несколько расходится со схемой. По крайней мере в области подключения трубок вентиляции картера к впускному коллектору Надо фотки старые посмотреть...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
08.08.2006, 19:57 #39
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
Поскольку недавно видел все своими глазами.То по схеме все именно так.
Думаю,что булькает через подшипник турбы и трубку слива масла.(кто то с этим сталкивался)
Вот не пойму,зачем сосать воздух из абсорбера и на вход турбины и за дроссель.Скорее всего чтобы всеравно отсасывалось,даже когда за дросселем давление(при разгоне),то перед турбиной всеравно будет разряжение.Блин экологи фиговы понавешали трубочек.
Еще не очень понял работу клапана №75 т.е. принцип я понимаю,но чисто технически у нег вроде три дырки одна от улитки ,другая на актюатор турбы,а третьей он сидит во входном патрубке турбы.
И еще помоему гдето ,какой то клапан в тройнике вентиляции должен стоять ,не помню ,где м как он работает (тройник возле детали №7)
Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Да ,забыл ,Миш ,нарисовано просто здорово.Долго трудился?
-
08.08.2006, 20:55 #40
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Валерич
это картинки из ЭЛЬЗЫ....
Похожие темы
-
Снижение давления наддува на АЕВ
от Юра 80 в разделе Архив 2008г.Ответов: 24Последнее сообщение: 02.07.2008, 23:46 -
Где установлен датчик давления наддува на BKD VW Golf V
от imported_Alexsandr в разделе Архив 2008г.Ответов: 1Последнее сообщение: 05.02.2008, 08:53 -
[OFF] AUDI 100 AAT Дизель. Датчик давления наддува (+)
от Deiron в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 04.07.2007, 23:42 -
passatworld - Как устанавливать датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 05.12.2005, 12:29 -
Датчик давления наддува
от Lucky3D в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10