0
-
17.08.2006, 15:25 #21
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
Сообщение от DemonB5
Это в Эльзе написано, что алгоритм работы зависит от оборотов и от нагрузки на двигатель. ИМХО немцы имели в виду, что степень разряжения во впускном коллекторе - величина не постоянная. и могут быть ситуации, когда даже при высоких оборотах разрежение во впускном коллекторе уменьшается и флейта закрывается.
Действительно - в динамике все сложно. На месте флейта должна открываться и четко держать открытое положение. Все. Дальше ищи сообщения pavel1 по этому поводу
Да простят меня модераторы
-
17.08.2006, 15:31 #22
- Регистрация
- 20.04.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вообщето можно поддомкратить одно переднее колесо и газовать, только не дай бог домкрат подведет
-
17.08.2006, 15:40 #23
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0radnn
Ну фик знает, может немцы имели ввиду не только степень разрежения, но и расход топлива например, для определения нагрузки. У меня открытое положение не держится (на месте) - откроется и закроется, на 3000 вообще не открывается
-
17.08.2006, 15:48 #24
- Регистрация
- 24.01.2005
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,166
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 20
0Сообщение от DemonB5Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
-
17.08.2006, 16:57 #25
- Регистрация
- 26.11.2004
- Адрес
- Россия, Череповец
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,687
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Джавдет
Так и я о том же. Интересно, что Dick cкажет
-
18.08.2006, 09:48 #26
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от Джавдет
1. нужно четко различать моторы. На моем АХЛ флейта после срабатывания на 1200 остается в положении короткого колектора. Логика: больше бензина, больше воздуха
2. для ваших движков нашел высказывание Павла1:
radnn
Ответ из Атлант-М по алгоритму работы
А работает так: при резком открытии дроссельной заслонки и соотв. близком к 0 раздежении во впускном коллекторе при оборотах к/в прим. 2500 об/мин кратковременно соединяет коллектор с аккумулятором вакуума для создания разрежения. При плавном открытии заслонки момент срабатывания смещается к большим прим. 3500 об/мин.
-
18.08.2006, 10:07 #27
- Регистрация
- 24.01.2005
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,166
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 20
0Сообщение от radnn
Чета прикольная у тебя логика - это логика открытия дросельной заслонки (больше и того и другого), а логика этой системы в увеличении процента бензина в смеси бензин-воздух.
Простейшим примером данной логики является ускорительный насос в карбюраторе жигулей, тока там добавляется бензин при резком нажатии на газ (прямо струйкой нехреновой в камеры), а тут - снижается процент воздуха.
Так ведь, господа, ничего не перепутал?Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
-
18.08.2006, 10:44 #28
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от Джавдет
Сообщение от Джавдет
система как раз предназначена для переключения на короткий путь воздуха от ДЗ до камер при высоких оборотах.
У меня работа системы простая : до 1200 - длинный путь, на 1200 переворот на короткий путь воздуха и сохранение этого положения во всем диапазоне от 1200 до 6000. При снижении оборотов до 1200 - возврат в ИП.
Есть разница в конструкции девайсов - ваш грибок и флейта значительно больше на 20-30%.
Наверно, на ваших движках кратковременное срабатывание (на короткий путь) это резкое создание разряжения для быстрого увеличения расхода воздуха, а через сигнал мозгам от ДМРВ и бензина.
-
18.08.2006, 12:41 #29
- Регистрация
- 24.01.2005
- Адрес
- Россия, Бронницы (Моск. обл.)
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,166
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 20
0Сообщение от radnn
Сообщение от radnn
Чета я вообще перестал понимать, чего и как. Пущай ужо работает она как работает, а я останусь при своем мнении, пока не приведет кто диаграмму-схему, сам пока не найду никак.
Про грибки. Я уже писал, что разница в размерах флейты - понятна (разные объемы моторов, разные сечения воздуховодов и все такое), а вот приводы поворота зачем другие сделаны - непонятно, и большой гртбок или маленький - по мне так пофиг, повернет он эту пластиковую флейту на раз. Другое дело, что может другой ход тяги там и разный угол поворота - это да, может быть. Но это уже дебри, я туды не полезу.Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
-
18.08.2006, 12:54 #30
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Сообщение от Джавдет
Похожие темы
-
...и я хочу закрыть «грибной вопрос»
от AVM в разделе Архив 2008г.Ответов: 6Последнее сообщение: 01.06.2008, 19:45 -
Вопрос ко всем! Ремонт блоков управления.
от Ivan21 в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 15.01.2007, 12:38 -
Ставятся ли на B5 Variant 1998 г. шильдики "Passat"
от VicNick в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 19.05.2006, 16:07 -
Вопрос по передней подвеске, тем кто в теме цен на ремонт
от Митрич в разделе Архив 2006г.Ответов: 9Последнее сообщение: 20.02.2006, 17:56 -
Про ремонт стеклоподёмника вопрос
от tranzoo в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 30.12.2005, 11:26