Звук работы двигателя как у дизеля. В чем проблема?

[Ritter]

Всем доброе время суток.

Купил себе VW Passat 99 года, двигатель 1.8 инжектор ADR, универсал, 200 К пробег.
Через какое-то время заметил,что иногда двигатель работает громко. И чем дальше эксплуатация, тем чаще двигатель стал работать громко. Причем, многие многие знакомые, услышав как работает двигатель, переспрашивали у меня: уж не дизельный двигетель у меня?

В сервисном центре VW сказали, что это нормально для моего пробега. Но что-то мне не спокойно на душе.

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Если да, то как с ней бороться? Или ездить и не париться?

Да с утра немного затруднен запуск двигателя. Это нормально?

[Passat_RP]

Компенсаторы может быть.

[1967s]

Всем доброе время суток.

Купил себе VW Passat 99 года, двигатель 1.8 инжектор ADR, универсал, 200 К пробег.
Через какое-то время заметил,что иногда двигатель работает громко. И чем дальше эксплуатация, тем чаще двигатель стал работать громко. Причем, многие многие знакомые, услышав как работает двигатель, переспрашивали у меня: уж не дизельный двигетель у меня?

В сервисном центре VW сказали, что это нормально для моего пробега. Но что-то мне не спокойно на душе.

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Если да, то как с ней бороться? Или ездить и не париться?

Да с утра немного затруднен запуск двигателя. Это нормально?

это НЕНОРМАЛЬНО!!!! [-X

сталкивался каждый третий тут (если не второй)..

иди ка ты в ПОИСК мил человек...там про это целые томА написаны...

вкратце - дизельный звук возникает в 99.9% случаев из-за падения давления масла...
начинает тарахтеть цепь привода распредвалов в задней части ГБЦ...

метод лечения:
1.Замерить давление масла (на горячей машине...долго - минут 10-15 не меньше...)
2. Если давление ниже нормы - менять масляный насос...
потом мерять снова...

если давление после замены станет в норме, а звук останется - менять НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ...
если звук пропал - тебе ПОВЕЗЛО!..

если так ездить с "дизелем" и дальше - угрохаешь и компенсаторы и цепь и ещё много чего можно укатать... [-X

и масло - поменять...

[Ritter]

1967s


это НЕНОРМАЛЬНО!!!!

Блин, предчуствие меня не обмануло!

Масло поменял. Стало чуть тише,но не очень.
Спасибо за оперативный ответ.

Вот только одно не понятно. Неужели в сервисном центре работают чайники? Блин, доверяй, но проверяй!

И еще вопрос: что это за ГБЦ такой. Я полный чайник в автомобилях вообще, и VW в частности....

[1967s]

Ritter
ГБЦ - головка блока цилиндров...
то, что является верхней частью мотора...(под декоративной крышкой) - там расположены распредвалы и клапаны..

ничего смертельного или очень страшного пока нет...
аварийное падение давления, когда уже категорически нельзя ехать, показывает КРАСНАЯ масленка на панели (СОС! низкое давление масла! )

сейчас тебе надо померять давление и по результатам делать то, что я сказал...
но тянуть с этим не рекомендую... [-X

смысл в том, что по мере износа давления начинает не хватать...и мотор начинает тарахтеть...
восстанавливается нормальная работа вот такими вот действиями..

[Quest]

правильно говоришь.Я на своем сразу поменял, рботать немного стал тише, наверное не успел...но пропал звук стука гидриков.
На форуме читал что часто забивается сеточка гидронатяжителя цепи, думаю прежде чем менять натяжитель лучше открыть и посмотреть.А там дальше как фишка ляжет....копнешь глубже и на кап ремонт накопаешь
поражаюсь тем водителям которые следуют поговорке типо не мешай машине работать, хороший стук всегда влезет. Глупо, нужно сразу принимать меры, иначе будет втрое дороже последствия.

[GOL]

...у меня такая же хрень...нашли трещину в выпускном коллекторе, поэтому и звук такой

[RGOR]

У моего подшефного ремень ГРМ на несклько зубьев был переставлен.
Давление масла было в норме. Как вариант.

[Igor_siv]

1967s
Спасибо за совет. Такой же проблемой мучаюсь.

Из симптомов: когда брал (в мае) на диагностике сказали, что слышен звон синхронизирующей цепи при старте двигателя (на горячем проверяли), на холостых оборотах и при перегазовке сказали не слышно. Рекоммендация была заменить цепь и натяжитель где-нить через 15-20 тыс.

Но, через неделю заметил, что иногда (т.е. эпизодически, закономерность не выявлена) при старте горячего двигателя несколько раз желтым цветом моргает и пропадает лампочка давления масла.
Так вот, мож и цепь-то менять не надо, а 1967s? Может масленным насосом обойдется? Кстати в турбомоторсе такие работы делают, опыт есть?

[1967s]

Igor_siv
в Турбомоторсе - делают..

ЖЕЛТЫЙ цвет - это не давление а УРОВЕНЬ!...(давление - красный)

для начала -проверь и долей до максимума...

а потом - как выше сказано - давление...и дальше по результату...

[Igor_siv]

Да, уровень периодически проверяю - нормальный он, без малого максимум.
На сервисе, где диагностику делал сказали, чтоб не заморачивался, типа если масло не уходит, то езди. Вот я и не заморачивался, пока этот пост не увидел.
Теперь видимо поеду в турбомоторс с этой темой, заодно и подшипник кондея поменяю.
Если прикинуть, сколько по деньгам маслянный насос стоит?
(Ибо синх. цепь с натяжителем порядка 13 тыс, если масл насос столько же, то нафиг он дался пусть тарахтит)

[Hulk]

Проверь ремень ГРМ и ЕГО НАТЯЖЕНИЕ. При прослабленном ремне ГРМ двигатель будет работать шумно. Неисправность может проявляться периодически(демпфер колебаний ремня ГРМ может иногда подклинивать и из-за этого ремень прослабевает).

[Igor_siv]

Hulk
Ремень ГРМ поменян (полный комплект: ремень ролики, натяжитель) на оригинал 4 тыс. назад. Поэтому думаю не ремень.

Хотя вчера покатался - вроде ничего (катался правда один, а рычит ессно когда полная машина - тяжело ж ей), может придираюсь, надо бы сравнить с кем-нить, у кого типа не рычит

Но давление масла все-таки замерю.
Может, это как-то связано с тем, что у меня лампочка масла на прогретом двигателе при старте иногда желтым моргает, хотя это показатель уровня. Вчера уровень посмотрел - выше середины.

[x-iter]

мне хороший знакомый через ваг-тул сбросил на заводские настройки - машина стала тише работать и расход поменьшел,
тоже самое он при мне проделал на своём 2,8л пассате - результат по звуку такой же как и у меня - двиг. стал тише работать

как это делать не спрашивайте - секретом он категоричестки не поделился

[1967s]

x-iter
[-X

собственно - да нет тут никакого секрета...

у дилера (если есть знакомый) попроси - они тебе тоже самое сделают...

[x-iter]

1967s

ага, значит знаем про такое
а можно по-подробнее что именно делает эта операция, какие положительные и отрицательные стороны?

[1967s]

x-iter
с помощью компа дилер может корректировать достаточно много параметров ЭБУ..например холостой ход, расход топлива, значения некоторых основных сигналов исполнительных датчиков и тд...

зная что к чему и откуда ноги растут в плане инженерной и программной разработки силового агрегата и трансмиссии как таковой - дилер (или не дилер) путем такой коррекции как бы "настраивает" мотор в лучшую сторону...

однако тут есть некоторая "закавыка" :
чтобы это делать - нужно отлично, четко и профессионально понимать что к чему приведет и как что изменится...

то есть спец таких операций должен как хороший летчик-истребитель - держать в уме и понимать массу данных ...

просто поковыряться в компе и наобум чего то там "прикрутить/открутить" - не получится... [-X

и при этом - машина должна быть АЮСОЛЮТНО исправна...

[x-iter]

ага, значит мне не это делали [-X
никто ничего не настраивал, просто набрал номер какого-то блока, что-то нажал в ваг-туле, подожали секунд 20-30 и ... всё, завёл и услышал разницу, по крайней мере в звуке двигателя

[Ritter]

1967s
если давление после замены станет в норме, а звук останется - менять НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ...
если звук пропал - тебе ПОВЕЗЛО!.

Ну что. Помянал насос 1.5 месяца назад. Ставил родной VAG. У нас в Воронеже самое дешевое 7000 при ожидании 3 недели. Звук пропал. Вроде повезло. Правда давление повторно не стал замерять. Времени не было.

Решил написать про результат ибо многие топики без окончания.
Может кому поможет мой положительный результат.

[1967s]

Ritter



молодец, что написал...