Звук работы двигателя как у дизеля. В чем проблема? - Страница 3
  1. #41
    Polo
    Регистрация
    09.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    257
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s ещё раз благодарю за столь исчерпывающие ответы

  2. #42
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Если завтра погода позволит и техника параметры выложу

  3. #43
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw


  4. #44
    Phaeton Аватар для Genrix
    Регистрация
    25.07.2005
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,533
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 599
    Отправлено: 392

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это все хорошо, но что делать, если после замены масл. насоса, цепи распредвалов, натяжителя (все оригинал)и масла (Castrol 0w30Edge) двигатель работает более жестко, чем даже на шевроле-нива? Заглянув под капот при рабтотающем двигле на холостых можно четко услышать хаотичный стук натяжителя цепи распредвалов. Подьем оборотов до 1500-1700 звук натяжителя пропадает, и слышен треск цепи при сбросе оборотов. Пробег после замены - 3000км. Масло от замены до замены не доливаю. В моторе чисто, сам видел...собственно звук работы мотора стал тише только где-то на 1500-2000км...сейчас как и до замены всего.
    Passat B5, 1.8T, 98г., AEB, AКПП5-ТТ; Winde.ru (Upsolute) Race Chip; плазменные лампы D2S от СанСаныча; +Crunch 2140s;
    http://passat-rostov.ru

  5. #45
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Как и обещал выкладываю предварительные результаты...
    Старт двигателя (на улице климат показал 9С) - 0,45 МПа. С прогревом медленно падало... При температуре на приборке 90С давление составляло 0,3 МПа. Далее прогревая двигатель давление упало до 0,2 МПа. На 1600-2000 (примерно, т.к. нет помощника) давление прогретого двигателя 0,45 МПа, на ограничителе стрелку манометра со шкалой до 0,6 МПа мой гольфик положил...

    Прогретый двигатель тарахтит до 1500 об/мин. Далее до ограничителя работает нормально. Звук до 1500 достаточно звонкий. Раздается со стороны ремня ГРМ и первого цилиндра. Так же как и раньше резко пропадает на 1500. Правда раньше было 1600 - я понимаю что это зависит от температуры. Красная лейка в салоне горит при снятом проводе датчика давления (ну хоть он работает).

    Кстати, непосредственно перед переходным процессом от тарахтения к нормальной работе небольшой расколбас двигателя.

    Теперь о ремне ГРМ... Уверен что его до меня не меняли ни разу. Иными словами 8 лет, 92000 км

    Мог ли кончится натяжитель ремня? И как он работает? Вот кручу его в руках и понимаю что его стержень (застопорен проволочкой) должен натягивать ролик. А вот что у него внутри? Пружина? Не может ли ролик долбиться по этому стержню? Как раз если ремень провис, то и расколбас отсюда...

    Весь комплект (помпа, ролик, ремень, натяжитель) на этой неделе получил и собирался менять в понедельник.

  6. #46
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,330
    Спасибо +
    Получено: 4,658
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Genrix
    (Castrol 0w30Edge)
    А масло погуще лить не пробовал (5W... 10W...)?
    Ещё может быть невыживший от прошлой тяжёлой жизни гидрокомпенсатор (-ы).
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  7. #47
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вторая стадия тестирования: при запуске не звенит - при остановке звенит до последнего оборота....

    Давление на прогретом двигателе:
    ХХ - 0,2 МПа
    2000 - 0,43 МПа
    3000 - 0,46 МПа
    6500 - Более 0,6 МПа (шкала до 0,6, но по характеру изменения около 0,65-0,68 МПа)

    Двигатель постоит 5-10 мин. и после запуска около 10-15 сек не тарахтит, а после плавно начинает... Чем дольше остывает тем больше время нормальной работы после запуска.

  8. #48
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Genrix
    Цитата Сообщение от Genrix
    Заглянув под капот при рабтотающем двигле на холостых можно четко услышать хаотичный стук натяжителя цепи распредвалов. Подьем оборотов до 1500-1700 звук натяжителя пропадает, и слышен треск цепи при сбросе оборотов.
    Не хочу тебя пугать, но советую внимательно отнестись к этому стуку.У меня были похожие симптомы и я тоже грешил на цепь.Насос ,правда, я поменять не успел - провернуло вкладыш шатуна.
    Вскрытие показало, что стерся вкладыш первого шатуна и поршень стучал о ГБЦ.
    Желательно дать послушать опытным механикам или снять поддон и посмотреть все вкладыши.

  9. #49
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Aleks73
    стерся вкладыш первого шатуна и поршень стучал о ГБЦ
    Интересно.... может мой случай...?

  10. #50
    Passat
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Димитровград
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,361
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw
    Может и твой тоже....

  11. #51
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    lw

    давление отличное....
    щаз обдумаем...

  12. #52
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    давление отличное....
    Да.. как у молодого...

    Немного о приборе: Куплен был обычный тазовский измеритель давления + на работе вытачена переходная деталька .

  13. #53
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Во вторник буду менять ремень у знакомого - проведем вскрытие... Отпишусь... Сегодня проехал 90 км (к знакомому) - звук прогрессирует по тональности, но пропадать стал на 1400. Еще немного поездить и совсем пропадет...

    Думаю бред, но вопрос:
    А ремень не мог расслоиться и долбиться?

    При остановке двигателя звук очень похож на гремящий подшипник...

  14. #54
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    При остановке двигателя звук очень похож на гремящий подшипник...


    так может это и есть ПОДШИПНИК...например муфты компрессора...или ролик какой то...

  15. #55
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не похоже... Звук идет из движка... Хотя ремень можно снять, послушать...

  16. #56
    Phaeton
    Регистрация
    01.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    4,187
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Закончился моя проблема

    Обо всем по порядку...

    Занялись мы сегодня ремнем ГРМ для начала... Открываем защитные крышки ремня и видим - из натяжителя вылетело что-то похожее на масло (что за жидкость не знаю и буду называть ее маслом) и натяжной ролик весь в масле, ремень покрыт тонким слоем масла, остальные шкивы тоже замаслились немного. Натяжитель очень легко утапливается пальцем туда откуда он вылез . Зубья ремня имееют достатоно хорошие трещины (этого я уже ожидал при своем пробеге). Маленький ролик натяжителя гремит как куча шариков катающихся в бочке. Натяжной ролик и помпа были еще живы, но раз уж собирался менять, то им не осталось шансов выжить в моем гольфике.

    Стук происходил от долбящегося ролика об штырь натяжителя. На кронштейне ролика отстался продолбышь

    Повезло?

    Перед этим увидел пыльник внутреннего шруса лежащий на защите картера ... До этого масло менял недели 3 назад и все было ок. Сам их смотрел. От чего его разорвало в клочья не пойму . Тоже вовремя заметил так как грязи он еще не успел попробовать Дело происходило за 86 км от Москвы поэтому был куплен пыльник Lobro (вроде так). Выбора не было
    Что за фирма? Нормальная?

    Еще был замечан разорвавшийся сайлент-блок переднего рычага ...

    Если интересно постараюсь выложить фотки всего комплекта ГРМ - я его положил по коробочкам не вытирая от масла...

  17. #57
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Стук происходил от долбящегося ролика об штырь натяжителя. На кронштейне ролика отстался продолбышь

    Повезло?

    да - ПОВЕЗЛО!!!!!

    ну слава богу - ещё один решил проблему!!!!

    молодец!

  18. #58
    Touareg Аватар для VEBALO
    Регистрация
    30.05.2007
    Адрес
    Ленинград
    Возраст
    34
    Сообщений
    2,492
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 39
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    ну слава богу - ещё один решил проблему!!!!
    Теперь моя очередь!!!!

    Начну с ГРМ !
    WV ADR 98`, MB W140 S500L 97` , TLC 200 11' .

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Похожие темы

  1. Звук работы двигателя AWM
    от VODILA_DEN в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 49
    Последнее сообщение: 24.11.2011, 17:55
  2. звук работы двигателя
    от maxus692 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 22.03.2011, 11:43
  3. звук как у дизеля.
    от диманрепликан в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 04.07.2010, 01:44
  4. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 12.05.2010, 20:50
  5. Звук работы двигателя как у дизельного
    от aleksey-il в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 11.02.2009, 19:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •