0
-
04.08.2006, 19:54 #1
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Не пойму, электроника или АКПП
Не пойму, чо за фигня . У меня АКПП 4-ступка. Не нравиться мне как она работает. Плавный разгон сместа-всё нормально. Передачи переключаются аккуратно, но как-то двуступенчато.
Но! Хочется со светофора кого-то сделать( бывает оочень редко(чесна-чесна)), нажимаю на ГАЗ, прёт как самолёт, но подходит время переключения(вижу по тахометру), движок рычит,переключения НЕТ! Через пару сек включается передача, но с глухим ударом и рывком. Я в шоке, притормаживаю. Пытаюсь повторить!!! ГАЗ в пол, прёёёт. Обороты до 4000, переключается на вторую и прёт дальше(всё нормально).
ЧО ЗА ФИГНЯ ? Что нужно смотреть в первую очередь?
-
04.08.2006, 20:09 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Дык Kick-down
04/AWT/GFY
-
04.08.2006, 20:13 #3
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На сколько я знаю нет у нас Kick-down(а), на дизелях-то.
-
04.08.2006, 20:19 #4
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 5,998
Спасибо: Получено: 23
Отправлено: 87
0Сообщение от ЛЁХА
-
04.08.2006, 20:22 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0ЛЁХА
ну во первых - кик даун есть...это факт...
а во-вторых - судя по поведению в обычном режиме - там проблемы...
нужна диагностика, проверка уровня жидкости и её состояния...может быть - замена (но это по итогам диагностики...)
не тяни с этим...
-
04.08.2006, 20:35 #6
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Kick-down-это упругая кнопка под педалью газа. Продавливаешь эту кнопку педалью, АКПП переходит в спртивный режим и переключения происходят на макс, оборотах. Отпускаешь педаль, АКПП переходит в нормальный режим езды.
У нас-же ставится адаптивная АКПП. Электроника должна переключать передачи в зависимости от степени нажатия педали газа!
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Такое ощущение что сцепление буксует(если была-бы механика). Именно в момент переключения! . НО не всегда, а изредка.
-
04.08.2006, 20:51 #7
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от ЛЁХА
Леша - то что ты пишешь - это извини ЧУШЬ!!!
электроника именно так и переключает режим с обычного на спорт - в зависимости от скорости и резкости нажатия на газ/тормоз
кик-даун это НЕ КНОПКА!!!! [-X
кнопка - это ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ включение пониженной передачи в определенных моментах - например когда нужно РЕЗКО перейти на пониженную...
или когда например едешь в ручном режиме на фиксированной передаче и нужно резко ускориться - просто нажав на газ, ты передачу не переключишь - а вот продавив газ до кнопки - коробка даже в ручном режиме перейдет вниз...
и на 4-х ступенчатой всё тоже самое - за исключением ручного режима...
а вот про "буксует" - скорее всего так и есть - коробка затягивает переключение (или пробуксовывает)
повторю свой совет - нужна полная диагностика АКП и по результатам - или обойдешься заменой жидкости с фильтром, либо небольшим ремонтом пары клапанов...
либо светит ремонт коробки...
делай диагностику и тд и тп...
-
04.08.2006, 20:59 #8
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
01967s, Серег, со всем согласен, но все же Кик-Даун - это кнопка...
-
04.08.2006, 21:03 #9
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
01967s
22. Что такое кикдаун (kickdown)?
Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.
Кнопка это под педалью газа( как в опелях, например), или не кнопка, смысл один. Мы говорим об одном и том же.
Вопрос в другом-(Такое ощущение что сцепление буксует(если была-бы механика). Именно в момент переключения! . НО не всегда, а изредка.
Именно пробуксовка в момент переключения у меня вызывает беспокойство.
-
04.08.2006, 21:20 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0ЛЁХА
Лёша - я ж тебе по русски а не по китайски говорю - сделай диагностику..
шоб потом не было мучительно больно...
у тебя реально может быть пробуксовка... [-X (а это плохо)...
andrewju
старина - при всем уважении - кик даун - ЭТО НЕ КНОПКА!!!
ёшкин кот - читайте таки инструкции...
кнопка - да, активирует переход на пониженную...
но шоб не спорить - я вам на любой ваговской коробке БЕЗ кнопки покажу "кик даун"...
кик-даун - это РЕЖИМ РАБОТЫ... алгоритм, если хотите...программный...электронный...
как пример в быту - я за несколько лет на АКП - НИ РАЗУ не доходил до принудительного переключателя (кнопки этой самой) - и просто активировал кик даун резким нажатием на газ...
но никак не пара железяк (хоть кнопкой их назови, хоть как..) [-X
ЛЁХА
я просто за точность формулировки...
(собственно косвенно ты привел ту же самую по смыслу ссылку...)
-
04.08.2006, 21:33 #11
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
01967s, понял. Вопрос в терминологии. Когда ты едешь спокойно, потом тебе надо ускориться - ты жмешь на газ сильнее, при этом коробка переключается на пониженую, т.к. мозги понимают что на этой передаче нужной тебе динамики не будет. Вот этот момент ты уже называешь кик-дауном, так?
Я же считал это нормальной логикой работы коробки... А вот кик-даун - это именно "газ в пол", до нажатия КНОПКИ, которая сообщает мозгам что ехать надо так быстро, как только машина может. При этом мне кажется что на Пассате в этом случае коробка переключается на две передачи вниз, относительно спокойной езды (хотя наверное это зависит от ситуации).
Но спорить не буду, т.к. это лишь мое интуитивное IMHO.
P.S. Адаптация кик-дауна в ECU (через VAG-COM, например) как раз и состоит в том, чтобы нажать на педаль газа до конца - пока не нажмется кнопка.
-
04.08.2006, 21:40 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0andrewju
ага...я не совсем это имел в виду...
если нажать педаль до пола и не нажимать кнопку - коробка всё равно спрыгнет на пару передач и начнет крутить до максимума на каждой...
зависит это от резкости и глубины нажатия...
(неужто ты думаешь, что такой зануда как я не вник в свое время в энтот процессс... )
ну да ладно - чего это мы - два типа заумных чайника тута флуд разводим -
а ну - по пиву!...
-
04.08.2006, 21:44 #13
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
-
04.08.2006, 22:24 #14
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0andrewju
собственно - активация режима кик дауна - это резкое нажатие педали газа...
то есть - просто нехватка момента на высшей передаче - компенсируется переходом на пониженную в зависимости от нажатия педали (военная тайна - основной параметр для "учета" коробкой - это всего лишь глубина нажатия педали - её положение...и всё...)
так вот при резком и глубоком нажатии - просто перехода на пониженную бывает мало...коробка это "понимает"...
то есть при "газ в пол" - активируется режим кик дауна...
-
04.08.2006, 22:34 #15
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Ok, понятно!
Пойдем пить пиво / Coca-Cola!
-
04.08.2006, 22:37 #16
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мужики, о чём спор? В современных инструкциях по эксплуатации термин кик-даун практически не используется, ДА И ХРЕН С НИМ!!!
А вот с (реально может быть пробуксовка... (а это плохо)... ) можно по подробнее ПОЖАААААЛУЙСТА!!! Чем мне это грозит?
-
04.08.2006, 22:48 #17
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0ЛЁХА
и то верно... ( я про хрен... )
а вот по теме:
траблы АКП весьма разнообразны...
и далеко не все являются поломкой или проблемой АКП...
так и у тебя...
АКП может "дёргать" или буксовать по причине например неисправности впрыска или ДМРВ...
нужно обязательно делать диагностику...проверять работу плиты клапанов (соленоиды имеют электронное управление и диагностируются компом)...
проверить уровень и состояние жидкости...
долить или заменить...
потом смотреть...
вообще АКП на Пасях очень надежные и просто так не гикнутся....
так что паниковать рано...вперед - на диагностику...
-
05.08.2006, 01:18 #18
- Регистрация
- 02.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, Зеленоград
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Про диагностику-всё ОК( блин по-русски) А чо они мне могут сказать? [-X
Лёха, катись от сюдава. У тябя всё пиз-харащё.
Псаветуйте-мужики.
Живу в Москве , не знаю где сигналку норм. поставить!
Сам замок на капот ставить буду. Ядрён-батон!
Добавлено спустя 11 минут 46 секунд:
У меня АКПП ремонтировалась, перед продажей мне дали гарантийный талон. Блин-гарантия кончилась. Что теперь-,?
Я безлошадный? Сколько может проехать моя АКПП!?
Похожие темы
-
Шрус или АКПП ???
от MAZZY в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 12.03.2009, 09:24 -
Не пойму наказывать или нет. а если да то как?
от КОМРАД в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 9Последнее сообщение: 29.09.2008, 14:17 -
МКПП или АКПП ?
от kosolap в разделе Архив 2007г.Ответов: 38Последнее сообщение: 05.12.2007, 21:34 -
Бензин... или АКПП...
от bzik в разделе Архив 2006г.Ответов: 31Последнее сообщение: 05.12.2006, 08:53 -
Что вззять МКПП или АКПП
от Егор59 в разделе Архив 2006г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.09.2006, 18:09