Не пойму, электроника или АКПП
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Не пойму, электроника или АКПП

    Не пойму, чо за фигня . У меня АКПП 4-ступка. Не нравиться мне как она работает. Плавный разгон сместа-всё нормально. Передачи переключаются аккуратно, но как-то двуступенчато.
    Но! Хочется со светофора кого-то сделать( бывает оочень редко(чесна-чесна)), нажимаю на ГАЗ, прёт как самолёт, но подходит время переключения(вижу по тахометру), движок рычит,переключения НЕТ! Через пару сек включается передача, но с глухим ударом и рывком. Я в шоке, притормаживаю. Пытаюсь повторить!!! ГАЗ в пол, прёёёт. Обороты до 4000, переключается на вторую и прёт дальше(всё нормально).
    ЧО ЗА ФИГНЯ ? Что нужно смотреть в первую очередь?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дык Kick-down
    04/AWT/GFY

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На сколько я знаю нет у нас Kick-down(а), на дизелях-то.

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    5,999
    Спасибо +
    Получено: 23
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЛЁХА
    На сколько я знаю нет у нас Kick-down(а), на дизелях-то.
    Как это нет все там есть!

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ЛЁХА
    ну во первых - кик даун есть...это факт...
    а во-вторых - судя по поведению в обычном режиме - там проблемы...
    нужна диагностика, проверка уровня жидкости и её состояния...может быть - замена (но это по итогам диагностики...)

    не тяни с этим...

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Kick-down-это упругая кнопка под педалью газа. Продавливаешь эту кнопку педалью, АКПП переходит в спртивный режим и переключения происходят на макс, оборотах. Отпускаешь педаль, АКПП переходит в нормальный режим езды.
    У нас-же ставится адаптивная АКПП. Электроника должна переключать передачи в зависимости от степени нажатия педали газа!

    Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

    Такое ощущение что сцепление буксует(если была-бы механика). Именно в момент переключения! . НО не всегда, а изредка.

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЛЁХА
    Kick-down-это упругая кнопка под педалью газа. Продавливаешь эту кнопку педалью, АКПП переходит в спртивный режим и переключения происходят на макс, оборотах. Отпускаешь педаль, АКПП переходит в нормальный режим езды.
    У нас-же ставится адаптивная АКПП. Электроника должна переключать передачи в зависимости от степени нажатия педали газа!

    Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

    Такое ощущение что сцепление буксует(если была-бы механика). Именно в момент переключения! . НО не всегда, а изредка.

    Леша - то что ты пишешь - это извини ЧУШЬ!!!

    электроника именно так и переключает режим с обычного на спорт - в зависимости от скорости и резкости нажатия на газ/тормоз

    кик-даун это НЕ КНОПКА!!!! [-X

    кнопка - это ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ включение пониженной передачи в определенных моментах - например когда нужно РЕЗКО перейти на пониженную...

    или когда например едешь в ручном режиме на фиксированной передаче и нужно резко ускориться - просто нажав на газ, ты передачу не переключишь - а вот продавив газ до кнопки - коробка даже в ручном режиме перейдет вниз...

    и на 4-х ступенчатой всё тоже самое - за исключением ручного режима...

    а вот про "буксует" - скорее всего так и есть - коробка затягивает переключение (или пробуксовывает)

    повторю свой совет - нужна полная диагностика АКП и по результатам - или обойдешься заменой жидкости с фильтром, либо небольшим ремонтом пары клапанов...

    либо светит ремонт коробки...

    делай диагностику и тд и тп...

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, Серег, со всем согласен, но все же Кик-Даун - это кнопка...

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    22. Что такое кикдаун (kickdown)?

    Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

    Кнопка это под педалью газа( как в опелях, например), или не кнопка, смысл один. Мы говорим об одном и том же.
    Вопрос в другом-(Такое ощущение что сцепление буксует(если была-бы механика). Именно в момент переключения! . НО не всегда, а изредка.
    Именно пробуксовка в момент переключения у меня вызывает беспокойство.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ЛЁХА
    Лёша - я ж тебе по русски а не по китайски говорю - сделай диагностику..
    шоб потом не было мучительно больно...

    у тебя реально может быть пробуксовка... [-X (а это плохо)...

    andrewju


    старина - при всем уважении - кик даун - ЭТО НЕ КНОПКА!!!

    ёшкин кот - читайте таки инструкции...

    кнопка - да, активирует переход на пониженную...

    но шоб не спорить - я вам на любой ваговской коробке БЕЗ кнопки покажу "кик даун"...

    кик-даун - это РЕЖИМ РАБОТЫ... алгоритм, если хотите...программный...электронный...

    как пример в быту - я за несколько лет на АКП - НИ РАЗУ не доходил до принудительного переключателя (кнопки этой самой) - и просто активировал кик даун резким нажатием на газ...


    но никак не пара железяк (хоть кнопкой их назови, хоть как..) [-X

    ЛЁХА
    я просто за точность формулировки...

    (собственно косвенно ты привел ту же самую по смыслу ссылку...)

  11. #11
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s, понял. Вопрос в терминологии. Когда ты едешь спокойно, потом тебе надо ускориться - ты жмешь на газ сильнее, при этом коробка переключается на пониженую, т.к. мозги понимают что на этой передаче нужной тебе динамики не будет. Вот этот момент ты уже называешь кик-дауном, так?

    Я же считал это нормальной логикой работы коробки... А вот кик-даун - это именно "газ в пол", до нажатия КНОПКИ, которая сообщает мозгам что ехать надо так быстро, как только машина может. При этом мне кажется что на Пассате в этом случае коробка переключается на две передачи вниз, относительно спокойной езды (хотя наверное это зависит от ситуации).

    Но спорить не буду, т.к. это лишь мое интуитивное IMHO.

    P.S. Адаптация кик-дауна в ECU (через VAG-COM, например) как раз и состоит в том, чтобы нажать на педаль газа до конца - пока не нажмется кнопка.

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    ага...я не совсем это имел в виду...

    если нажать педаль до пола и не нажимать кнопку - коробка всё равно спрыгнет на пару передач и начнет крутить до максимума на каждой...
    зависит это от резкости и глубины нажатия...
    (неужто ты думаешь, что такой зануда как я не вник в свое время в энтот процессс... )

    ну да ладно - чего это мы - два типа заумных чайника тута флуд разводим -
    а ну - по пиву!...

  13. #13
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    если нажать педаль до пола и не нажимать кнопку - коробка всё равно спрыгнет на пару передач и начнет крутить до максимума на каждой...
    Серег, (наливая Coca-Cola вместо пива ), уточни плиз только одну вещь - этот режим без нажатия кнопки тоже считается режимом кик-даун, или нет? Я вот считал что это разновидность "не-кик-дауна", когда просто мозги понимают что надо переключаться на пониженую и крутить двигатель побольше. Короче, "газ в пол", но "не-кик-даун"...

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    andrewju
    собственно - активация режима кик дауна - это резкое нажатие педали газа...

    то есть - просто нехватка момента на высшей передаче - компенсируется переходом на пониженную в зависимости от нажатия педали (военная тайна - основной параметр для "учета" коробкой - это всего лишь глубина нажатия педали - её положение...и всё...)

    так вот при резком и глубоком нажатии - просто перехода на пониженную бывает мало...коробка это "понимает"...
    то есть при "газ в пол" - активируется режим кик дауна...

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ok, понятно!
    Пойдем пить пиво / Coca-Cola!

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мужики, о чём спор? В современных инструкциях по эксплуатации термин кик-даун практически не используется, ДА И ХРЕН С НИМ!!!
    А вот с (реально может быть пробуксовка... (а это плохо)... ) можно по подробнее ПОЖАААААЛУЙСТА!!! Чем мне это грозит?

  17. #17
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ЛЁХА
    и то верно... ( я про хрен... )

    а вот по теме:

    траблы АКП весьма разнообразны...
    и далеко не все являются поломкой или проблемой АКП...


    так и у тебя...

    АКП может "дёргать" или буксовать по причине например неисправности впрыска или ДМРВ...

    нужно обязательно делать диагностику...проверять работу плиты клапанов (соленоиды имеют электронное управление и диагностируются компом)...
    проверить уровень и состояние жидкости...
    долить или заменить...

    потом смотреть...

    вообще АКП на Пасях очень надежные и просто так не гикнутся....

    так что паниковать рано...вперед - на диагностику...

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    40
    Сообщений
    29
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про диагностику-всё ОК( блин по-русски) А чо они мне могут сказать? [-X
    Лёха, катись от сюдава. У тябя всё пиз-харащё.
    Псаветуйте-мужики.
    Живу в Москве , не знаю где сигналку норм. поставить!
    Сам замок на капот ставить буду. Ядрён-батон!

    Добавлено спустя 11 минут 46 секунд:

    У меня АКПП ремонтировалась, перед продажей мне дали гарантийный талон. Блин-гарантия кончилась. Что теперь-,?
    Я безлошадный? Сколько может проехать моя АКПП!?


Похожие темы

  1. Шрус или АКПП ???
    от MAZZY в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 12.03.2009, 09:24
  2. Не пойму наказывать или нет. а если да то как?
    от КОМРАД в разделе Детский Клуб
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 29.09.2008, 14:17
  3. МКПП или АКПП ?
    от kosolap в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 21:34
  4. Бензин... или АКПП...
    от bzik в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 05.12.2006, 08:53
  5. Что вззять МКПП или АКПП
    от Егор59 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.09.2006, 18:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •