0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
не знаю, как называется деталь: толстый патрубок от дросельной заслонки крепится возле нее снизу, эта деталь покрыта блестящим кожухом, который идет в салон. Так вот, после быстрой езды на этом блестящем кожухе появляются капельки масла. В чем может быть причина? Такое ощущение, что выдавливает эти капельки масла из нижней части толстого патрубка, где он закреплен хомутом.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
itpb
покажи на фото
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
нет, слева, если стоять лицом к морде. Дросельная заслонка, там патрубок к ней толстый верхней частью крепится, а снизу упирается в какую-то черную коробочку. Под нижней частью патрубка есть что-то блестящее, что идет блестящим кожухом прямиком в салон. Вроде так :-)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
слева - НЕТ ДРОССЕЛЯ!!!![]()
![]()
давай точнее...
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
в прошлую субботу мерял мощность движка = 100% заводские характеристики.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
itpb
что значит 100% и как меряли...![]()
[-X
сейчас попробую найти фото с левой стороны...а то пока не понятно о чём ты...
попробуй показать на этой картинке
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
вернее не слева, а справа!!! где дросельная знаю, соответсвует стрелочке на картинке.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
каким то там прибором, на второй трогался и до отсечки, прибор выдал графики мощности равные заводским: 149 л.с. 210 момент. Как называется прибор - не знаю, но достаточно дорогой (прибор друга).Сообщение от 1967s
что значит 100% и как меряли...
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
на картинке толстый патрубок идет от дросельной заслонки в какую-то черную штуку (внизу), на этой штуке есть что-то, напоминающее датчик холла на тазиках.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
О, в Ростове тоже отсечку проверяют....
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ну так где масло то выступило - так и не понятно?![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
itpb
патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...
если масло там - значит гонит турбина...
и про вентиляцию КГ забывать не стоит...на AWT она к 100.000 пробега засоряется практически полностью...
и тогда повышается давление...масло начинает давить ото всюду где можно...
а с турбиной и так понятно...
так что там про масложор - есть????
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
что интересно, уровень масло за мои 3500 км.пробега не изменился.Сообщение от 1967s
патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...
То есть, я так понимаю, кроме смены масла нужно еще прочистить венлиляции и это должно помочь? Датчик давления турбы и масла поставят мне в эту субботу.
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
масло выступили в месте крепления патрубка к интеркулеру, за 100 км. скорости 150-200 примерно со столовую ложку (без горки :-) )накапало.Сообщение от Archi
Ну так где масло то выступило - так и не понятно?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
itpb
масло могло выдавить через турбину во впуск из-за забитой вентиляции и повышенного давления картерных газов..
чисть вент.КГ![]()
потом посмотришь...
при этом нужно снять патрубки и их тоже промыть...а заодно и интеркулер..(изнутри!!!)
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
Спасиб! На выходных дам задание своему мастеру на прочистку вентиляции. Просто люблю предварительно разобраться самому, прежде чем давать наряд :-)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А чем AWT отличается так сильно от других двигателей, что в нем к 100 тысячам пробега полностью засоряется система вентиляции картерных газо ?Сообщение от 1967s
itpb
патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...
если масло там - значит гонит турбина...
и про вентиляцию КГ забывать не стоит...на AWT она к 100.000 пробега засоряется практически полностью...
и тогда повышается давление...масло начинает давить ото всюду где можно...
а с турбиной и так понятно...
так что там про масложор - есть????
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
bada
конструкцией масляной системы...
![]()
она во многих деталях усовершенствованаи усложнена...
![]()
с одной стороны - это дает преимущество в повседневной эксплуатации...
![]()
с другой - вентиляция КГ засоряется активнее и быстрее...![]()