Выступает немного масло на высоких оборотах.

[itpb]

не знаю, как называется деталь: толстый патрубок от дросельной заслонки крепится возле нее снизу, эта деталь покрыта блестящим кожухом, который идет в салон. Так вот, после быстрой езды на этом блестящем кожухе появляются капельки масла. В чем может быть причина? Такое ощущение, что выдавливает эти капельки масла из нижней части толстого патрубка, где он закреплен хомутом.

[1967s]

itpb
покажи на фото

[itpb]

нет, слева, если стоять лицом к морде. Дросельная заслонка, там патрубок к ней толстый верхней частью крепится, а снизу упирается в какую-то черную коробочку. Под нижней частью патрубка есть что-то блестящее, что идет блестящим кожухом прямиком в салон. Вроде так :-)

[1967s]

слева - НЕТ ДРОССЕЛЯ!!!

давай точнее...

[itpb]

в прошлую субботу мерял мощность движка = 100% заводские характеристики.

[1967s]

itpb
что значит 100% и как меряли... [-X

сейчас попробую найти фото с левой стороны...а то пока не понятно о чём ты...

попробуй показать на этой картинке

[itpb]

вернее не слева, а справа!!! где дросельная знаю, соответсвует стрелочке на картинке.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

что значит 100% и как меряли...

каким то там прибором, на второй трогался и до отсечки, прибор выдал графики мощности равные заводским: 149 л.с. 210 момент. Как называется прибор - не знаю, но достаточно дорогой (прибор друга).

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

на картинке толстый патрубок идет от дросельной заслонки в какую-то черную штуку (внизу), на этой штуке есть что-то, напоминающее датчик холла на тазиках.

[Climber]

О, в Ростове тоже отсечку проверяют....

[Archi]

Ну так где масло то выступило - так и не понятно?

[1967s]

itpb
патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...


если масло там - значит гонит турбина...
и про вентиляцию КГ забывать не стоит...на AWT она к 100.000 пробега засоряется практически полностью...

и тогда повышается давление...масло начинает давить ото всюду где можно...

а с турбиной и так понятно...

так что там про масложор - есть????

[itpb]

патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...

что интересно, уровень масло за мои 3500 км.пробега не изменился.
То есть, я так понимаю, кроме смены масла нужно еще прочистить венлиляции и это должно помочь? Датчик давления турбы и масла поставят мне в эту субботу.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Ну так где масло то выступило - так и не понятно?

масло выступили в месте крепления патрубка к интеркулеру, за 100 км. скорости 150-200 примерно со столовую ложку (без горки :-) )накапало.

[1967s]

itpb
масло могло выдавить через турбину во впуск из-за забитой вентиляции и повышенного давления картерных газов..

чисть вент.КГ
потом посмотришь...

при этом нужно снять патрубки и их тоже промыть...а заодно и интеркулер..(изнутри!!!)

[itpb]

Спасиб! На выходных дам задание своему мастеру на прочистку вентиляции. Просто люблю предварительно разобраться самому, прежде чем давать наряд :-)

[bada]

itpb
патрубок ДЗ выходит справа снизу из интеркулера...


если масло там - значит гонит турбина...
и про вентиляцию КГ забывать не стоит...на AWT она к 100.000 пробега засоряется практически полностью...

и тогда повышается давление...масло начинает давить ото всюду где можно...

а с турбиной и так понятно...

так что там про масложор - есть????

А чем AWT отличается так сильно от других двигателей, что в нем к 100 тысячам пробега полностью засоряется система вентиляции картерных газо ?

[1967s]

bada
конструкцией масляной системы...

она во многих деталях усовершенствована и усложнена...

с одной стороны - это дает преимущество в повседневной эксплуатации...

с другой - вентиляция КГ засоряется активнее и быстрее...