0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
При запуске мотора ( утром ) секунды три цакают гидрики.Чем лечить это безобразие.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
аааа... есть такой клапан....
дяди ща придут скажут где его искать.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
И у меня цокает....![]()
только гораздо дольше!!!!
И самое интересное когда масло залито по уровня все нормально,как только доходит до середины то цок-цок-цок-цок.....что делать?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Плунжер Вот я постоянно вижу посты типа этого. Ну и что что цокают 3-5 секунд? А у тебя чего масло до головы моментально доходит? Даже в инструкции по эксплуатации написано что то вроде этого " допускается при заведении холодного или после простоя двигателя стучание гидрокомпенсаторов". Нет ведь блин все в этом ищут проблему. Вот если минуту будут стучать несмолкая или вовремя работы прогретого двигателя - вот тут надо искать проблему.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
значит у меня проблемаСообщение от OleG60
Вот если минуту будут стучать несмолкая или вовремя работы прогретого двигателя - вот тут надо искать проблему.![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
vw582
проблема может быть в клапане.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а как проверить просто приехать на сервис...и что сказать?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
vw582 Турбированные двигатели критичны к уровню масла. Для начала долей масло до уровня максимума и посмотри как будет вести себя движок. Тока не перелей, а кат убьешь. Если ничего не изменится проверяй маслонасос. Есть тонкость, у некоторых маслонасос все показывает нормально, но при длительной работе на ХХ (минут пять-семь) давление резко падает почти до минимума. Тогда надо менять.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проверю
Спасибо: |
Получено: 99 Отправлено: 116 |
наверно только визуально, т.э. снятием кронштейна,где он находиться.Наверно он у тебя выкрутился, частое явление. Но сначалаСообщение от vw582
а как проверить просто приехать на сервис...и что сказать? Pray
Сообщение от OleG60
Если ничего не изменится проверяй маслонасос. Есть тонкость, у некоторых маслонасос все показывает нормально, но при длительной работе на ХХ (минут пять-семь) давление резко падает почти до минимума. Тогда надо менять.
Я узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
ты конструкцию представляешь?Сообщение от OleG60
vw582 Есть тонкость, у некоторых маслонасос все показывает нормально, но при длительной работе на ХХ (минут пять-семь) давление резко падает почти до минимума. Тогда надо менять.
мне просто интересно как это может быть..
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Lucky3D Мастер свалил все на клапан в маслонасосе. У меня проблема исчезла сразу после замены маслонасоса и больше не появлялась. Времени разбираться небыло к сожалению.
У товарища насос в норме, турбина поджирает масло, компенсаторы начинают цокать при уровне масла ближе минимуму. Стоит только долить и проблема исчезает. Как только до минимума выкатывает - снова стрекотать начинают. На основании этого делал вывод о том, что уровень масла + неновый насос = цоканье гидриков.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Короче сказать - будет так:-
нужно :
1. ВСЕГДА держать уровень масла на максимуме (для турбомотора особенно актуально)
2. ВСЕГДА использовать ХОРОШЕЕ масло (а не то, что на углу продали)
3. если при холодном запуске несколько СЕКУНД цокает - это в принципе норма...
если цокает дольше (минуту полторы-две) - тут возможная причина - нерабочий клапан в корпусе держателя маслоохладителя, который как раз и отвечает за поддержание давления масла в ГБЦ, когда мотор выключается...![]()
плюс конешно укатанный насос...
плюс все таки возможен выход из строя самого гидрокомпенсатора...