0
-
31.07.2006, 23:03 #1
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
Замена катализатора на резонатор
Итак, я давно мучаюсь с проблемой отсутствия тяги на своем моторе. Накануне решил посетить Турбомоторс. И посетил. Так вот. Приговор был неоднозначный, а именно: забит катализатор, сорвало ВГ клапан на турбе.
Вместо ката предлагают вварить прямую трубу прямо в мой кат. Внешне, все кул, а вот как внутренне? Звук добавится однозначно!
Я все таки думаю в сторону пламегасителя (резонатора) поставить. Не считаю правильным вваривать прямую трубу в штатный катализатор. А вы что думаете?Остались только дети.
-
31.07.2006, 23:07 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel
pavel
а какое давление турбина выдает? или ВГ клапан если сорвало то давления нет...
а если его сорвало то тогда турбину под замену... разве нет?
Ой... что то мнего вопросов получилось... сорри.
-
31.07.2006, 23:07 #3
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0pavel
Я не знаю, что мне турбомоторсы в прошлом сентябре туда вварили (говорили пламягаситель, но я не видел). Всё нормально пока. Звук изменился несильно.
Кстати. у меня тоже на старой турбине отлетел WG и тоже, как не странно, в катализатор....
Сообщение от КОМРАД
Можно поменять горячую улитку и оттарировать заново актуатор. Но я в свое время просто поставил новую турбину.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2006, 23:14 #4
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
31.07.2006, 23:14 #5
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0КОМРАД
давление выше 0,2 не подымалось. Правда, Макс мерил при перегазовках на стоячей машине. Мож так и надо, я не знаю.
У турбы небольшой люфт, сказали, что менять не надо.Остались только дети.
-
31.07.2006, 23:15 #6
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от КОМРАДVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2006, 23:20 #7
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel
но тест на 3000 оборотах на 3 передачи.
у меня на стоячем авто разряжение в камере -0.8 бара
Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Сообщение от Чубук
-
31.07.2006, 23:20 #8
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0КОМРАД
Они на ходу не проверяли. Сказали, что не ракручивается турбина из-за катализатора.Остались только дети.
-
31.07.2006, 23:24 #9
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от pavel
[pic]351[/pic]
а вот как должно быть
[pic]342[/pic]VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2006, 23:27 #10
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel
Ведь если просто на месте я газуюююю толку ноль. стрелка иногда только до 0 бар доходит..
-
31.07.2006, 23:31 #11
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от КОМРАДVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2006, 23:31 #12
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Чубук
у тебя и крыльчатку....разломало... ЖЕСТЬ
А разве диагностикой нельзя точно сказать сорвало клапан или нет.
-
31.07.2006, 23:33 #13
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0КОМРАД
Я не знаю, там профи работают.Остались только дети.
-
31.07.2006, 23:36 #14
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от КОМРАД
Archi http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=15630 и
Олейников Максим - http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=14029
(у меня ещё и актуатор был сломан - из-за этого и отлетел WG).
pavel, а с чего они взяли, что WG отлетел ? Они откручивали трубу с катом? Если открутить, то точно узнаешь. Я так и поступил в своё время (сам слазил и всё понял).VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
31.07.2006, 23:39 #15
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0pavel, сделай замер давления на ходу. Я, конечно, не спец, но замер давления наддува на стоячей машине мне не совсем понятен в принципе. В свое время именно Турбомоторс (Игорь и Андрей) мне делали замеры на ходу, при том что турбина совсем не дула (как у тебя), но они все же специально делали тестовые заезды - на стоячей машине наддув смотреть бесполезно!
По поводу катализатора, если уж его менять, то вваривать пламягаситель. IMHO. В белом списке есть "выхлоп", или как-то так. Съезди к ним. Правда, я ездил - предложили замену катализатора на пламягаситель достаточно дорого (что-то около 7500 р. с изготовлением пламягасителя на базе родного катализатора и с работой по замене), но вполне резонно аргументировали что на наших 1.8T катализатор снимать не так и просто... Также предложили вариант просто изготовления пламягасителя - что-то меньше 3000 р., но при этом снять-поставить - головная боль Клиента.
-
31.07.2006, 23:40 #16
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel
-
31.07.2006, 23:42 #17
- Регистрация
- 07.03.2005
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 429
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Сообщение от КОМРАД
-
31.07.2006, 23:43 #18
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0pavel
1. однозначно выкидывай кат. он мешает машинке ехать.
2. ТМ не рекомендует ставить трубу, а ставит. Как я понял это всё что они сейчас могут предложить. Делают они не сами а возят в какуюто контору неподалеку. Сделано ОЧЕНЬ аккуратно Я заплатил за эту работу некого сервиса 2400 руб. Плюс работы сварки на месте (900 руб) + новая гофра + новый хомут....
Как мне сказали - Чубуку делали тоже самое.. правда в тот момент не знали тонкостей.. что там просто труба..думали там пламягаситель.
3. Эмоции: мне эта труба не нравится.
-появился постоянный низкочастотный бас
-при резкой тапке в пол слышны хлопки басовитые..
-на скорости свыше 150 двигатель работает заметно громче.
может я конечно придераюсь. раньше я слушал звук WG а теперь вот слушаю выхлоп.
4. лучше купить http://www.mg-race.ru/rezonators/?i_con=191
изучи тему
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16885
по крайней мере я запланировал поставить себе этот девайс.
5. т.к. трубу в корпусе катализатора хочу снимать - то могу продать с большой скидкой кому-нибудь.. хоть как-то окупить>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
31.07.2006, 23:47 #19
- Регистрация
- 18.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 10,319
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 147
0Чубук
pavel, а с чего они взяли, что WG отлетел ?
Кат полностью не откручивали, поэтому точно и не определили.Остались только дети.
-
31.07.2006, 23:48 #20
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0andrewju
ничего сложного в снятии катализатора вроде нет.
для этого его отвинчивают от турбины. у ТМ я видел специальный ключик для одного из винтов. у моего 97 всё открутилось..
потом отвинчивают хомут за гофрой..
у меня правда этот хомут срезали болгаркой и поставили в последствии новый. не уверен что я это просил, но меня поставили перед фактом.. типа расходник. фик знает... если бы делал сам - спили тока болты.
потом вытаскивают кусок трубы +гофра+катализатор..
всё остальное не сложно т.к. доступно[/list]>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Похожие темы
-
Замена катализатора на AWM 2004 г.
от Dalvoss в разделе Архив 2011г.Ответов: 16Последнее сообщение: 16.08.2011, 18:09 -
Замена катализатора для паси с двумя зямбда-зондами
от ilyano в разделе Архив 2009г.Ответов: 29Последнее сообщение: 23.07.2009, 18:07 -
Замена катализатора
от Bivisok в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 19.02.2009, 11:07 -
Отчет: Замена катализатора на пламягаситель.
от vitrus в разделе Архив 2008г.Ответов: 35Последнее сообщение: 11.09.2008, 14:51 -
Замена катализатора: отчет + вопрос
от Краснознаменец в разделе Архив 2007г.Ответов: 6Последнее сообщение: 30.03.2007, 21:05