режим S на типтронике - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Итак - режим СПОРТ на ТИптрониках - ЕСТЬ!!!!

    на Фольксвагеновских - на новых моделях с прошлого года..
    а на Ауди например - давным давно уже...

    сама коробка по прежнему адаптивна к манере езды и в режиме ДРАЙВ...

    если ездить в СПОРТЕ -
    1. передачи переключаются позднее
    2. при сбросе газа коробка намного быстрее переходит на пониженную, чтобы имелся запас момента
    3. при активной езде коробка позже переходит на повышенную (дольше держит низшую передачу на постоянных оборотах, и не переходит вверх в этом случае, как например обычный Тип) - и тд и тп..

    реально этот режим дает преимущество!

    другое дело, что на моторе Гольфа 102 лс - это может быть не так заметно из-за мощности самого движка...

    я ездил на таком пару недель - там этот режим действительно не очень нужен - всё нивелируется малой мощностью...

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    19.07.2006
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    42
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MiSt
    Smilodon, похоже на то. Расскажи, 6 ступенек - это гуд?
    да, вот пытаюсь разобраться

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Какая коробка? DSG? Мультитроник? на обычном автомате 5 ступеней. Нафига 102-сильному мотору 6...

  4. #24
    Lupo
    Регистрация
    19.07.2006
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    42
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    [b]
    реально этот режим дает преимущество!
    другое дело, что на моторе Гольфа 102 лс - это может быть не так заметно из-за мощности самого движка...
    я ездил на таком пару недель - там этот режим действительно не очень нужен - всё нивелируется малой мощностью...
    скорее всего так и есть коробка супер-пупер, а мотор старый...

    Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

    Цитата Сообщение от Boo
    Какая коробка? DSG? Мультитроник? на обычном автомате 5 ступеней. Нафига 102-сильному мотору 6...
    не-е... типтитроник 6ст.
    ДСГ только на турбодизеля ставят. (по крайней мере справедливо для гольфов новых)

    Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

    Цитата Сообщение от der Panter
    Smilodon
    я так понимаю, что машина у тебя новая, а значит есть и мануал к ней. Там-то что пишут по поводу режима S?
    да, машина новая. мануал ессно есть и его я само собой изучил. про S режим там сказано буквально пару строк, типо "передачи переключаются на более выскоих оборотах бла-бла.." и все.

  5. #25
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smilodon, тогда...:
    1) У мультитроника нет ступеней, это вариатор, он бесступенчатый.
    2) переключений на более высоких оборотах у него тоже соответственно нет.
    3) Режим S сдвигает средние обороты двигателя ближе к зоне максимального крутящего момента.
    4) РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЮ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ (6 наблюдемых пациентов в течение 3х лет) ВОЗРАСТАЮТ УДАРНЫЕ НАГРУЗКИ НА ВАЛЫ И РЕМЕНЬ. [-X Ремонт мультитроника стоит 11000ойро. По гарантии машину у тебя заберут минимум на 2-3 месяца И ВООБЩЕ! МАШИНА С ВАРИАТОРОМ В РУЧНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ЕДЕТ МЕДЛЕННЕЙ ЧЕМ В ЛЮБОМ ИЗ АВТОМАТИЧЕСКИХ!

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Boo
    он просто ошибся - на Гольфе - 6 ступенчатый автомат (не вариатор [-X ) со спорт-режимом...

  7. #27
    Passat
    Регистрация
    08.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,546
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ремонт мультитроника стоит 11000ойро
    вот это да. сразу расхотелось покупать вариатор.[/quote]

  8. #28
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    93
    Сообщений
    4,315
    Спасибо +
    Получено: 123
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MiSt
    На S будет пробуксовывать, а на D - нормально.
    не будет пробуксовывать, на всех гольфах штатно стоит антибукс...

    Добавлено спустя 25 секунд:

    а по поводу режима S на встрече посмотрим как он работает...
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  9. #29
    Passat
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,479
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    MiSt, просто нужно ездить с головой и машину (если юзанную) покупать у хозяина обладавшего данной частью тела. Мультитроник - Суперская коробка . Все что нужно сделать - это перебороть в себе ребенка, занимающегося ананизмом во время движения, и россиянина, с горечью решающего заменить таки масло в двигателе который стуканул.

    Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

    1967s, нафиг 102 сильному мотору 6ступенчатая коробка? Да и есть ли такие типы? с 6ю ступенями?

  10. #30
    Lupo
    Регистрация
    19.07.2006
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    42
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тамбовский Волк
    Цитата Сообщение от MiSt
    На S будет пробуксовывать, а на D - нормально.
    не будет пробуксовывать, на всех гольфах штатно стоит антибукс...
    угумс, есть такое ASR по-моему называется, а также наличиствует ESP-EBA-EDS
    но мотор.... боятся в россию FSI поставлять, ставят старые 8-клапанные

    Цитата Сообщение от Тамбовский Волк
    Добавлено спустя 25 секунд:
    а по поводу режима S на встрече посмотрим как он работает...
    from Kazan я ) ежели только нарочно к вам на встречу приеду

    Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

    Цитата Сообщение от Boo
    1967s, нафиг 102 сильному мотору 6ступенчатая коробка? Да и есть ли такие типы? с 6ю ступенями?
    вот я являюсь счастливым обладателем данного девайса
    как уже сказал, на новые гольфы ставятся новые же движки FSI, но германцы испугались повышенного содержания серы в нашем бензине и _официально_ поставляют в россию новые гольфы со старыми моторами (1.6, 102 л.с)
    хотя например, на новые пассаты B6 идут уже моторы FSI.
    вощем, хрен их поймет...

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Boo
    на фиг не на фиг - а это медицинский факт!!! [-X

    хотя 102 лошадям 5 ступеней хватило бы за уши...

    (однако маркетинг - нужно же ж брать деньгу за новое... )

  12. #32
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    93
    Сообщений
    4,315
    Спасибо +
    Получено: 123
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smilodon
    from Kazan я
    зато я из Москвы и приеду на встречу... у меня тож с такими двиглом и коробкой аппарат. только не гольф, а гольф плюс...
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  13. #33
    Lupo
    Регистрация
    19.07.2006
    Адрес
    Россия, Казань
    Возраст
    42
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тамбовский Волк
    Цитата Сообщение от Smilodon
    from Kazan я
    зато я из Москвы и приеду на встречу... у меня тож с такими двиглом и коробкой аппарат. только не гольф, а гольф плюс...
    о! когда ж, блин, на подписи смотреть научусь...

    Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

    а скажите, уважаемый тамбовский волк, ежели у вас тоже двигатель 102 л.с., так все-таки пользуетесь вы режимом S и в каких ситуациях(условиях) он наиболее востребован?

    Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

    Цитата Сообщение от Boo
    Мультитроник - Суперская коробка . Все что нужно сделать - это перебороть в себе ребенка, занимающегося ананизмом во время движения,
    это как? (в смысле что означает "ананизм во время движения")?

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Smilodon
    он имел в виду, что если установлен вариатор (мультитроник) - то пользоваться псевдо"ручным" переключением - это как раз рукоблудие...
    потому как в вариаторе реальных передач, как например в АКП или "ручке" - нету...они там "размечены" электронным блоком и по сути являются просто фикцией...

    не боись - у тебя не вариатор...

  15. #35
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    93
    Сообщений
    4,315
    Спасибо +
    Получено: 123
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Smilodon
    а скажите, уважаемый тамбовский волк, ежели у вас тоже двигатель 102 л.с., так все-таки пользуетесь вы режимом S и в каких ситуациях(условиях) он наиболее востребован?
    а не пользовался я им еще ни разу... надо попробовать будет...
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  16. #36
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    хотя 102 лошадям 5 ступеней хватило бы за уши...
    Это сделано что бы эластичнее была коробка, и не теряла в динамике разгона по сравнению с 1,6 (102л.с.) механика, на которой 5 ступеней.

    Цитата Сообщение от Smilodon
    как уже сказал, на новые гольфы ставятся новые же движки FSI, но германцы испугались повышенного содержания серы в нашем бензине и _официально_ поставляют в россию новые гольфы со старыми моторами (1.6, 102 л.с)
    хотя например, на новые пассаты B6 идут уже моторы FSI.

    Немцы их постовряют, и постовляли просто дилеры сами боялись их заказывать, потому как цена, и качество топлива другое. Разница по деньгам состовляет около 1000 долларов.

    DSG-очень хорошая коробка, она состоит из 2 механических в одной корзине в масленой ване, в которой одна коробка отвечает за 1,3,5 и заднию, а вторая коробка 2,4,6 передачи, разгоняется без рывков, и быстрей чем механика скорость переключения передач почти такая же как у самых быстрых гонщиков.

  17. #37
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    93
    Сообщений
    4,315
    Спасибо +
    Получено: 123
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кирыч
    А вариатор он же DSG
    DSG не вариатор![-X. Это роботизированная механика. Работает как ты и сказал. Скорость перключения 5 сотых секунды.
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  18. #38
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию


    Кирыч

    А вариатор он же DSG, очень хорошая коробка, она состоит из 2 механических в одной корзине в масленой ване, в которой одна коробка отвечает за 1,3,5 и заднию, а вторая коробка 2,4,6 передачи, разгоняется без рывков, и быстрей чем механика скорость переключения передач почти такая же как у самых быстрых гонщиков.[/quote]



    Сам то понял, что сказал???.... [-X

  19. #39
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    122
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тамбовский Волк
    Фсё исправил.


    1967s а фто не так?

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кирыч
    да прочти ещё раз...

    DSG - это НЕ "... ДВЕ МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБКИ в ОДНОЙ КОРЗИНЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ!!!! в которой ОДНА КОРОБКА от вечает за 1 3 5 и заднюю...и тд...

    DSG - это коробка (ОДНА!!!) с ДВУМЯ СЦЕПЛЕНИЯМИ... [-X

    принципиальная разница понятна?...

    с тем, что ты написал и что есть на самом деле... [-X

    Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

    Небольшой ликбез, чтобы не разводить дисскусию... -

    ...Механическая 6-ступенчатая коробка DSG имеет автоматический привод переключения передач и два многодисковых сцепления. Особенность заключается в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача работают через одно сцепление, а четные передачи - через другое.
    Благодаря такому решению удается добиться плавного перехода с одной ступени на другую, подобно тому как в обычных гидромеханических "автоматах" синхронно срабатывают фрикционы соседних передач. Пока идет разгон на первой передаче, шестерни второй уже находятся в зацеплении, но вращаются вхолостую.

    Когда компьютер определяет время переключения, два гидропривода одновременно отпускают первое сцепление и замыкают второе, передавая момент от двигателя от первой передачи ко второй. Когда активна вторая передача, коробка заранее вводит в зацепление шестерни следующей, третьей передачи. И так далее - до шестой.

    Причем одновременно с шестой коробка тут же включит и пятую передачу - на тот случай, если обороты двигателя упадут и понадобится больше тяги. Таким образом, переключение передач происходит без разрыва потока мощности: двигатель постоянно соединен с трансмиссией.

    вот в чем у тебя НЕ ТАК...

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 13.03.2006, 10:17
  2. Про замену масла в Типтронике
    от german в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 25.10.2005, 21:09
  3. Что-то в типтронике урчит
    от Jazzman в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 08.06.2005, 18:12
  4. none stop режим Паника Passat B5
    от Дядя Олег в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 02.05.2005, 23:46
  5. Масло (!в типтронике!)
    от STN в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 07.12.2004, 18:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •