0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Все происходило в течении 2 часов на двигателе AHL.
Необходимые запчасти и принадлежности:
ключи на 7,8,10,13, 17,
головка на 24,
монтировка,
емкость для ОЖ (у меня была 2 л обрезанная пластиковая бутылка), паяльник 100 Вт,
олово,
аспирин (не для того чтобы принимать внутрь, а чтобы облуживать контакты) или канифоль,
подшипники типоразмер 202 и 303 по 1 шт.,
новые щетки с пружинками 6х5,
новая пластмассовая трубочка, куда вставляется маслянный щуп,
шестигранники и торксы,
съемник для подшипников,
кусачки,
желательно тиски.
Начинаем на остывшем двигателе..
1. Открываем капот.
2. Отсоединяем аккумулятор.
3. Отсоединяем нижний шланг с расширительного бачка ОЖ, предварительно открыв крышку, и сливаем жидкость.
4. Снимаем толстый верхний патрубок идущий от радиатора.
5. Вынимаем щуп и осторожно снимаем пластиковую трубоку, снимать ее не очень сложно, но если она старая, то скорее всего сломается, в этом случае главное, чтобы куски не упали в поддон через щуп.
6. Ослабляем 3 болта крепления натяжителя ремня генератора и затем 2 любых (какие удобнее) откручиваем.
7. Скидыаем ремень генератора со шкива и пусть он висит рядом, больше его ни откуда не снимаем.
8. Откручивам болты, крепящие генератор к блоку, с верхним все просто, но нижний... откручиваем гайку на 17, придерживая головку болта шестигранником, каким не помню, подберёте. Затем его вытаскиваем и он упирается в трубку щупа (для этого и убирали пластмаску). Теперь окуратно его расшатываем и с помощью такой то матери его вынимаем (вставлять будем также).
9. Сдергиваем генератор со своего места.
10. Откручиваем провода, идущие к генератору.
11. Вынимаем генератор, придется его по крутить.
Теперь генератор отдельно, машина отдельно.
12. Откручиваем заднюю крышку генератора и еще несколько гаек и снимаем щетки, и если они изношены меняем их, там ни чего сложного нет: скидываем чехол отпаеваем старые и впаеваем новые.
13. Тут самая засада: обмотка не припаяна к диодному мосту, а обжата и приварено медью - это не какой нибудь колхоз, а сделано это в заводских условиях. Это сначала ввергло меня в шок. Но затем аккуратно, не добрым словом поминая кто такое придумал, отделяем провода от моста, при помощи кусачек, не забывая, что нам тут еще паять предстоит.
14. Теперь снимаем шкив с помощью головки на 24 и нужного торкса.
15. Дальше проще. Располовиниваем генератор.
16. Вынимаем подшипники с помощью съемников или такой-то матери (у меня старые подшипники еле еле проворачивались и соответственно гудели нестерпимо).
17. Вставляем новые, собираем в обратной последовательности.
18. Припаеваем провода к диодному мосту очень очень хорошо, предварительно облудив.
19. Далее вседействия с 15 и до 1 в в обратной последовательности.
20. Присоединяем аккумулятор, заливаем ОЖ.
Заводим.
И если всё правильно сделали, наслаждаемся тишиной приработе двигателя.
ВСЕМ УДАЧИ.
P.S. Извините фотоаппарата не было.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
DEMON77, может, конечно, у нас по разному сделано, но не вкурю зачем делать п.п.3, 4, 5. У меня и без этих мероприятий генератор спрыгнул на "ура".
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
[/b]mark_V
патрубок мешает вытащить генератор.
а пластмаска вытащить болт.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
DEMON77![]()
Поздравляю с победой!
Плохо, что фоток нет, особенно про внутренности генератора...
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
DEMON77
Давай мурзилку!Как говорит Чубук![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Поздно, уже все собрано и ездит. Фотик только вчера купил, sorry.![]()
![]()
![]()
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Поздравляю!Сообщение от DEMON77
Фотик только вчера купил
Впредь не ленись "руки тряпкой вытирать", когда что-то чинишь...![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
DEMON77, а что тема такая про аспирин вместо канифоли?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Это, типа, чтобы на допингконтроле не погореть...Сообщение от MiSt
а что тема такая про аспирин вместо канифоли?![]()
Ацетилсиллициловая кислота (в аспирине ее хватает) - хороший флюс.
Только воняет мерзко. Лучше специальные пасты использовать.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 1 |
Ну нет специальной пасты, что сделаешь.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS