Мгновенный расход. Верю-не-верю.

[BAE]

Ratamahatta
diagnost
Punisher


вы все немного и правы и не правы...

когда педаль газа отпущена - подача топлива действительно ПРЕКРАЩАЕТСЯ...полностью..только это имеется в виду по простому говоря "динамическая подача" - от показаний датчика ДЗ, скорости и тд и тп...
и "включается" режим ХХ грубо говоря...

но сделать комп так, чтобы он ещё и в движении показывал вам все точно - выйдет ну очччень дорого...

поэтому , когда в движении комп показывает 0 - это правда на 99,9%

на самом деле - топливо поступает в режиме ХОЛОСТОГО ХОДА - то есть примерно 0.8-1 литр / В ЧАС...

Не согласен. При движении и отпущенной педали газа прекращается подача топлива ПОЛНОСТЬЮ. В режим ХХ она включается после падения оборотов до определенной цифры (на всех машинах по разному). Кроме того, у некоторых авто режим ХХ включается на разных оборотах при разных скоростях.

[1967s]

BAE
с чем не согласен то?...
я ж так и сказал...
зачем народу парить мозг по поводу у кого на каких оборотах сработает режим ХХ...
принцип то понятен для всех...

[Mad_Maxx]

гы, у меня на нетралке, прафда в АКПП, при 30-40 -- 1 - 2 литра, а так если газу дать с места то до 40-60 ожно выдуть.

ЗЫ приборы есть приборы, как-то ездил месяц на А8 там при старте ( движка 4,2) и 99,9 показывало

[shved]

Мне кажется, что просто при смене машины, такие привычки должны меняться (или машина должна выбираться под привычки ).
Т.е. особенности двигателя, коробки и т.д. диктуют определенное поведение. Наверно так....
А особых проблем с двигателем у него нет (судя по описанию). С чем его и поздравляю!

Ты прав на 100 пудов.
Вчера заезжал к своему авторитетному (по крайней мере для меня) мастреру с Золотыми руками! у которого всю жисть B3 осблуживал...
С удовольствием выслушал часовую лекцию по принципу работы турбины что куда откуда и зачем... В том числе и про тяговитость на малых оборотых успокоил меня...
Ссуть в том (может тут это уже все знают...) что турбина работает всегда когда работает двигатель, потому как крутися от выхлопных газов... Цель турбины нагнать большее давление в цилиндры... Чем больше давление выхлопных - тем больше плотность смеси в цилиндре ... На разных двигателях с разными турибинами разные "провалы" турбины, т.е. когда турбина нагнетает давление не выше уже имеющегося... У нас получается эфиктивности турбины нет до ~2500 об...
Вот...

Ну и привычки придется действительно менять... Если хошь быстро втопить, то не отпускать обороты менее 3000...

ПС Далёк еще у нас сервис у "спецов" в фирменных спецухах... Даже внятно двух слов не могли связать...

ПС еще мой мастер посоветовал всё-таки установить турботаймер... буду искать...