Смешал горючку 95 и 98

[Dnex]

чтобы машинка отдыхала от повышенного октанового числа

Вы в серьез это?Повышенное октановое число?
Хорошо если там оно удовлетворяет 92....какой 98 у нас?

[Джек Самарский]

.. кто ездиет на 98-м, как для 1.8Т, не вредно?? Есть ли смысл? Ведь он намного чище 95, и разница в цене всего 40 копеек за литр

А в Самаре на "юкосовских" заправках эта разница =1 руб. 90 коп. (20,70 р. 95-й и 22,60 р. 98-й).

Все время заправляюсь 95-м, стараюсь на одной заправке. Только вот в прошлые выходные на этой заправке чистили резервуары с 92-м и 95-м, поэтому залил немного 98-го. Не могу утверждать, что почувстовал разницу по сравнению с 95-м.

[RSM]

а у меня крышке бензобака написано по фашистки - 98, на нем и езжу - очень большая разница в расходе:
95 на круг 12,2 - 12,5
98 - 10,5 - 10, 7
экономически целесообразнее ездить на 98
98 нравится на бипи, шелле
не нравится на тнк и лукойле

[Кириллий]

А в Самаре на "юкосовских" заправках эта разница =1 руб. 90 коп. (20,70 р. 95-й и 22,60 р. 98-й)

да... мне скидку подогнали-карту Руснефть, там скидка 50 коп. с литра в будни и 80 коп. по выходным. 98 со скидкой получается 20р.10коп.- грех не заправиться

[Vash]

Мешать наш бензин нужно с авиационным киросином!!! Вот это ДА! Вот это Мосч!

[wertolet]

Мешать наш бензин нужно с авиационным киросином!!! Вот это ДА! Вот это Мосч!

сам наверное попробовал, понравилось???
у нас хорошего бензина нет.... и не будет 95 и 98 - это 92 с присадками...
други с V6 кто льет 92??? есть такие???? или это смерть????

[poginsp]

А я уже больше месяца гоняю на 98
Для клапанов пофиг (если 1,8T), у нас степень сжатия уменьшена!!!!!

[rummi]

Для клапанов пофиг (если 1,8T), у нас степень сжатия уменьшена!!!!!

Гмм , вообще-то пониженная степень сжатия как раз и не есть хорошо для 98 в силу того, что скорость его горения ниже чем того же 95 , как раз на клапана нагрузка выше . И не такая уж низкая она на 1.8t : 9.3-9.5 в зависимости от агрегата.

Но у нас есть турбо , а если еще и чип , то это сильно меняет дело, и если на стоковой прошивке можно еще задуматься в выборе , то для чипа ,особенно злого, 98 is the must !

[КОМРАД]

то для чипа ,особенно злого, 98 is the must !

Хочеш сказать что мне на калексовом чипе надо ездить на 98?
на апсолютовском гонял на 95 только в жару лил и того и другого.

[rummi]

Хочеш сказать что мне на калексовом чипе надо ездить на 98

Конечно , можешь и у Леши спросить, думаю , что он со мной полностью согласится . Особенно если ты используешь термин : "гонял"

Тут уже приезжал ко мне Николай на заряженной Шкоде с прогоревшем поршнем Он поставил гибрид и не перечиповывая авто, с прошивки подобной Калексовской , отжигал на 95 . Машины хватило чуть меньше 800 км .
Двигатель ему подлатали в Турбомоторс , но он продолжил эксперименты по вивисекторном изменении прошивки наживую , последний раз приехал и я услышал такую детонацию при резком ускорении в горку , что страшно просто стало . Но он упорно льет 95 . Машина опять в Турбомоторс : появился сизый выхлоп . Причем схода найти причину не смогли : свечи чистые , масло в воздушном рукаве турбины и со стороны горячей крыльчатки нет . Так что там теперь Денис мозгами скрипит .

Я ездил только на 98 , имел относительно низкий расход , отсутствие даже намеков на слышимую детонацию , ретард был максимальный по отдельно взятому цилиндру не более 3 , да и то в крайне редкие моменты .

Cкажу больше : если взять два двигателя AUQ и ARX , то это ,практически, аналоги за исключением мощностных характеристик и мозгов . Мощность AUQ - 180 кобыл с завода . Рекомендуемый заводом бензин - 98 или 95 с потерей в мощности . А вся разница в программе управления (грубо) . Тот же чип .

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Кстати , и нех его мешать, один с другим . Смысл-то в чем , алхимик ?

[КОМРАД]

rummi
смысл в яйцах.

А по сути, у меня детонации нет
Да еще забыл сказать двигатель АЕВ
лью 95 тот что на ВР алтима.

На апсолютовской прошивке на какой горючке коптить?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

да и заметил еще такую хрень, что на калексовой прошивке меньше чем 140 редко стал ездить. она что заточена под эту скорость?

[rummi]

да и заметил еще такую хрень, что на калексовой прошивке меньше чем 140 редко стал ездить. она что заточена под эту скорость?

Там момент ровный ... странно . Я же не знаю , что у тебя в мозгу Она как раз позволяет ехать на более низких оборотах , чем Апсолют без потери эластичности . Я как раз на апсолюте всегда нажимал . А у тебя автомат или ручка ?

[КОМРАД]

rummi
ручка

[poginsp]

rummi
так ты же мне сам говорил что лучше лить 98

[rummi]

КОМРАД

Тогда тем более не понятно . Может просто ты всегда обороты не ниже 3 на Апсолюте держал ?

[Прохожий]

Тут уже приезжал ко мне Николай на заряженной Шкоде с прогоревшем поршнем Он поставил гибрид и не перечиповывая авто, с прошивки подобной Калексовской , отжигал на 95 . Машины хватило чуть меньше 800 км .
Двигатель ему подлатали в Турбомоторс , но он продолжил эксперименты по вивисекторном изменении прошивки наживую , последний раз приехал и я услышал такую детонацию при резком ускорении в горку , что страшно просто стало . Но он упорно льет 95 .

Я, конечно, дико извиняюсь... А при перепрошивке изменяется степень сжатия??? Это как ?
А про детонацию - сильно ... Оказывается на шкоде нет датчика детонации... (потому, как компьютер подстраивает опережение зажигания именно по датчикам детонации).
Хотя, я и не специалист...

[rummi]

А при перепрошивке изменяется степень сжатия??? Это как

Нет , просто воздуха подается больше , за счет этого есть некая компенсация , просто все должно быть точно выверено. Для дальнейшего увеличения давления наддува даже понижают степень сжатия , чтобы избежать детонации . Есть и другие способы , как то установка более производительных форсунок и бензонасоса , например . Или турбину чипом душат, ограничивая давление в определенные моменты + УОЗ еще очень важен при этом . Вопрос сложный очень : даже Леша Калекс взялся за доводку этого аппарата, попросив на стендовые испытания неделю .


Оказывается на шкоде нет датчика детонации...

Неправда твоя - целых 2 . Но они работают не всегда и не только на Шкоде, к тому же зависит от логики построения программы , которая вообще может игнорировать эти данные Плю к этому - процесс может быть мгновенным и лавинообразным , и корректировка по углам выйдет за пределы регулирования. Процесс регулирования несколько латентен , красиво только на бумаге , а в жизни можно движку убить на раз передувом на верхах.

[Andruxa]

а на 1.6 можно 95 с 98 мешать?

[386]

резюме будет?

Скажем для АЕВ сток - бензин Аи9Х в пропорции такой

[rummi]

так ты же мне сам говорил что лучше лить 98

А я от своих слов и не отказываюсь . Что тебя насторожило-то ? Я просто твой косяк поправил относительно степени сжатия и все ...

а на 1.6 можно 95 с 98 мешать?

Я думаю , что и 98 можно в чистом виде залить , ибо степень сжатия там 10.6 , если мне память не изменяет .

резюме будет?

Скажем для АЕВ сток - бензин Аи9Х в пропорции такой

Я свое резюме уже давно сказал - 98 для 1.8t и атмосферников со степенью сжатия выше или равной 10.3 . Сам всегда его лил на 1.8T , особенно после чипа .
Без чипа можно и 95 заправляться абсолютно спокойно , при его надлежащем качестве , даже 92 если исповедуете сокойную манеру езды .

Вы только поймите , что весь ретард уйдет в более позднее зажигание (особенно летом в пробках и с кондеем) при резких ускорениях : упадет мощность и повысится расход . В чем экономия-то ?