Кто знает состав ТО после 140 тыс.км?

[ПаПик]

Здравствуйте, уважаемые активисты Клуба!

Любезно прошу подсказать – какова периодичность техобслуживания и его состав (перечень операций ТО) в интервале 150-200 тыс.км пробега? Буду очень признателен!

P.S. У меня сервис-книжка, похоже, на фламандском языке…

[Centurio]

P.S. У меня сервис-книжка, похоже, на фламандском языке…

Вот здесь она на русском есть: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page01

[ПаПик]

Centurio,
Спасибо за участие, но нет там этого, смотрел уже - не нашёл.

К модератору: хотел выложить пост в "общиий форум", но попал не туда, прошу переместить.

[Bazarov]

ПаПик
Толком спрашивай, что нужно-то?
Если хочешь знать, куда лезть - тогда напиши, что уже сделано и на каком пробеге (прежде всего - ГРМ).
ЕСли формально - то не ко мне...

[Чубук]

ПаПик
Да не нужно этого и знать всего!
Главное - своевременно менять ремень ГРМ (для дизелей, по-моему, через 60 тык), ролики и другие ремни. Ну и масло с фильтрами. Остальное можно делать по мере износа и появления признаков скорой кончины.
Если что забыл из обязательного, добавьте.

[Lucky3D]

ПаПик

http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/

а точнее

http://www.bentleypublishers.com/tech/v ... sional.pdf


таблицу можно продолжить

[ПаПик]

Lucky3D
Ага, это ОНО САМОЕ! Гранд респект!!! Но надо бы продолжить - там на 160 (по-европейски - на 150) тыс.км сервис и заканчивается...
Да, и не подскажете ли, как выглядит перевод "ГРМ" и "сцепление" (ваш английский я видел - the best !) в тех таблицах от Bentley?

Главное - своевременно менять ремень ГРМ (для дизелей, по-моему, через 60 тык), ролики и другие ремни.

Согласен. Собираюсь в Крым на машинке в августе, потому и напрягаюсь, хотелось бы знать точно.

Если хочешь знать, куда лезть - тогда напиши, что уже сделано и на каком пробеге...

Вот этого я и не знаю толком. Когда брал машину у бельгийского мужичка - пробег был ок.170тыс.км, он говорил - ТО по плану сделано (наверное, на 165тыс.). Ну масло, фильтры я поменял. Сейчас пробег - 183тыс.км.
Вот стала иногда проявляться странная пробуксовка сцепления - на 1-2 передачах, в районе 2-3тыс. оборотов движка (и на холодном, и на горячем), с рывками. А ведь такие симптомы вроде должны быть на высших передачах (форум насчет сцепки я читал). Может, сальники виноваты...

[Олег N.]

Да, и не подскажете ли, как выглядит перевод "ГРМ" и "сцепление"

Timing belt - ремень ГРМ
Clutch - сцепление.

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:

Когда брал машину у бельгийского мужичка - пробег был ок.170тыс.км, он говорил - ТО по плану сделано (наверное, на 165тыс.). Ну масло, фильтры я поменял. Сейчас пробег - 183тыс.км.

Есть вероятность, что ремень ГРМ не меняли вообще...
На таком пробеге, как у Вас, я бы его поменял.

Кстати, вопрос к знающим людям: судя по информации по ссылке Lucky3D, ремень ГРМ с роликом в бензиновых 1.8Т меняют аж на 168 ткм!!!?? То же самое и на 1.9 ТДИ.... Я всегда думал, что 90-100 тыс. это предел... Потом - замена ремня...
Что скажете? Слушать сервисменов или менять?

[ПаПик]

...судя по информации по ссылке Lucky3D, ремень ГРМ с роликом в бензиновых 1.8Т меняют аж на 168 ткм!!!?? То же самое и на 1.9 ТДИ.... Я всегда думал, что 90-100 тыс. это предел...

Да-а, вот это сюрприз от VAG!!! Причём на дизелях даже натяжной ролик (tensioning roller) не меняется при замене ремня ГРМ (на 160 ткм, кстати). Ещё вот - моторное масло на 1.8Т меняется в 2 раза чаще, чем на TDI. Ну а про сцепление нигде упоминаний нет.
Ремень генератора (V-belt/ribbed belt - правильно?) только проверяется, замена тоже не планируется (?). Но я вот смотрел на него - как новенький. А мой бельгиец ТО проводил педантично каждые 15тыс.км и, наверное, заменил.
Методом дедукции прихожу к выводу, что всё ж таки поменял он и ремень ГРМ на 150тыс.км, как положено (я так думаю ). И похоже, что 160-168 ткм для Сев.Америки - это примерно 150-160 для Евросоюза.

[Lucky3D]

1. рекомендую скачать несколько разных табличек за разные года с этой страницы... что интересно периоды замены там немного разные

2. все эти таблицы для американских авто..

3. у нас срок замены ГРМ вроде 120 ткм но рекомендуют менять на 90 ткм. Правда в большинстве сервисов в Москве говорят о 60 ткм но помему просто развод

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

ПаПик

это таблица ТО.. а сцепление меняют по мере неисправности. на 200 000 гдето..

ремень генератора я никогда не менял (проехал 80 000). не уверен что кто-то менял его до меня..(до этого было 140 000) при следующей смене ГРМ хочу поменть

[Devinity]

Супер ссылка.Лакки3Д песпект.

А ГРМ сам вообще меняется на 70 тысяче, значит могу еще кататся тысячь 50-60 без проблем.
И так понял, что ролик ходить 170 тысячь...
И очень странно, что масло меняется через 8 тысячь км...хотя я так и меняю...Хороший инструктаж.
И еще многие оворили, что помпу менять надо при каждой замене ГРМ, а там вообще ничего не сказано по неё

[pavel]

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%EC%EF%E0

[Олег N.]

Открыл сервисную книжку ВАГ.
Вот что говорит сервисная книжка:

При пробеге 90ткм, затем каждые 30 ткм:
-Проверить состояние зубчатого ремня привода газораспределения (только 4-цилиндровые бензиновые двигатели).

Каждые 90ткм:
-Сменить зубчатый ремень привода газораспределения (только дизельные Golf, Bora, Passat, New Beetle и Polo с насос-форсунками).

Каждые 120ткм:
-Сменить зубчатый ремень и натяжной ролик привода газораспределения (только Passat с 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями).
-Сменить зубчатые ремни привода газораспределения и ТНВД (только 6-цилиндровые дизельные двигатели).
-Сменить зубчатый ремень и направляющий ролик привода газораспределения (только 4-цилиндровые дизельные двигатели не с насос-форсунками).
-Сменить клиновой ремень (если имеется), только Passat.

Каждые 180ткм:
-Сменить зубчатый ремень и натяжной ролик привода газораспределения (только 4-цилиндровые 5-клапанные бензиновые двигатели).

[Lucky3D]

Devinity помпу рекомендуют менять на форуме [-X а не ВАГ рекомендует..

просто бывают случаи (так было и у меня) что после замены ГРМ через несколько месяцев разваливается и помпа а её замена(работа) стоит как замена ГРМ.. гораздо выгоднее по деньгам поменять ГРМ и помпу разом.. причём менять надо не помпу целиком а её крышку и прокладку

[Олег N.]

pavel
А на каком пробеге Вы все это меняли?

[pavel]

Олег, читай внимательнее название моей темы.

Сделал крупное ТО на 160 ткм.

[Graffer]

просто бывают случаи (так было и у меня) что после замены ГРМ через несколько месяцев разваливается и помпа а её замена(работа) стоит как замена ГРМ.. гораздо выгоднее по деньгам поменять ГРМ и помпу разом.. причём менять надо не помпу целиком а её крышку и прокладку

То есть менять помповое барохло при каждой замене ремня ГРМ?

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

ПаПик

Вываливаю, если еще актуально ВЫПИСКА ИЗ СЕРВИСНОЙ КНИЖКИ

15 000 (12 месяцев) Масляный сервис
Сменить
масло в двигателе и масляный фильтр
Проверить
толщину накладок тормозных механихмов всех колес Установить
сервис-индикатор в исходное положение
Внести
пометку о следующем ТО и наклеять памятку на двери водителя
30 000 (24 месяца) Инспекционный сервис
Сменить
тормозную жидкость фильтрующий элемент фоздушного фильтра, очистить корпус фильтра
масло в двигателе и масляный фильтр Смазать
фиксаторы, оси и петли дверей
Проверить
выпускную систему (неплотности, повреждения, крепление)
двигатель и прочие узлы под капотом (подтекания, повреждения, крепление)
состояние зубчатого ремня ГРМ
состояние поликлинового ремня и натяжного устройства (для двигателей без автонатяжения)
уровень охлаждающей жидкости
толщину накладок тормозных механихмов всех колес
тормозную систему (подтекания, повреждения)
уровень тормозной жидкости
регулировку фар
сменить микрофильтр и отчистить водоприемную полость (Sharan)
уровень масла в коробке передач и картере главной передачи
состояние коробки передач, картера гл. передачи, защитных чехлов шарниров угл. скоростей покрытие днища кузова (повреждения)
состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески (подтекание, повреждение)
состояние защитных чехлов наконечников тяг рулевого управления, люфты и их затяжку
АКБ
глубину рисунка и характер износа протектора, общее состояние шин и давление в шинах
действие передних и задних световых приборов
внутреннее освещение, перчаточного ящика, прикуривателя, звукового сигнала и контрольных ламп
сохранность надувных подушек
стеклоочистителей, омывателей, долить жидкость в бачок
исходное положение щеток стеклоочистителей, угол установки поводков стеклоочистителей
Провести
самодиагностику всех систем после обнуления сервис-ндикатора. Распечатку - в документы
Установить
сервис-индикатор в исходное положение
Внести
пометку о следующем ТО и наклеять памятку на двери водителя
Осуществить выходной контроль

60 000 Дополнительные работы
Сменить
свечи зажигания
зубчатый ремень привода ГРМ
Проверить
состояние подклинового ремня
уровень рабочей жидкости в гидроусилителе руля
120 000 Дополнительные работы
Сменить клиновой ремень
180 000 Дополнительные работы
Сменить зубчатый ремень и натяжной ролик привода ГРМ

[ПаПик]

Lucky3D pavel Олег N. Spook
Полезная инфа, всем спасибо Для себя я вывод сделал и главная цель опроса достигнута - профилактику ГРМ мне можно пока (!) не делать (движок AHU, но думаю чипануть)
Но вот вопрос: сколько надо тормозухи DOT-4 для её полной замены?
Ну и в завершение темы, если кому интересно - насколько я знаю, ВАГ с 1999г. стал лить в систему охлаждения антифриз G12 (красный) пожизненно (можно только доливать, а не менять). Конечно, если помпа будет живая всё это время... Ещё вот:

проверить... уровень масла в коробке передач и картере главной передачи

Там что ли 2 пробки для замера и где этот "картер главной передачи"? Может, это "картер двигателя"? Ну а трансмиссионное масло, похоже, тоже пожизненное, если не течет...

[Олег N.]

Для себя я вывод сделал и главная цель опроса достигнута - профилактику ГРМ мне можно пока (!) не делать

Если нет уверенности в том, что ГРМ меняли, как минимум профилактику сделать надо бы... Т.е. чтобы сервисмен осмотрел состояние ремня/роликов и сделал вывод, менять или нет. Если ремень был заменен недавно, это будет заметно...

[ПаПик]

Олег N.
Спасибо, уже учтено!