0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
вопрос возник в связи с перегревом.
Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
вот тут http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%F4%F2%E0
есть ход мысли... но я не понял.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На холодном знаю её можно удержать при работе мотора.
А на горчем вроде как раз наоборот, её невозможно удержать.Могу ошибатся с горчим мотором.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
И нагреваться она должна со стороны радиатора...
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Devinity
ты прав. но что то желание лезть в горячий авто нету.
у меня вопрос. если на горячую авто заглушить. она должна проворачиваться?
Блин наверно фигню спросил....
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
КОМРАД
На холодном сунь свернутую газету в крыльчатку, должен остановится.![]()
На горячуюю разорвет газету в клочья!![]()
ВНИМАНИЕ: Руки не вздумай сувать!![]()
![]()
![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
я бы и газету не стал совать.. сломаешь крыльчатку![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Комрад
Как я проверял работу крыльчатки
Одеваешь руковицу(потолще, и покрепче.).И касаешься её(крыльчатки) аккуратно.На холодном даже при легком прикосании она остановится, а на горчем чуток прижмешь(аккуратно), она не должна даже сбавить обороты.
А газетой можно разломать крильчатку [-X .Сунешь её может зятянуть.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
газету порвет.Сообщение от Axl
На горячуюю разорвет газету в клочья!
Дик в предыдущей статье писал что вискомувта может умирать медленно....
мой случай можно подвести под это..
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Про муфту вопрос интересный,если горячий мотор когда даже вращался электровентилятор выключить,то крыльчатка вискомуфты должна туго вращаться или она сразу "распускается" и крутится легко?
Я думаю что должна туго вращаться,по мере остывания "распускаться" или есть центробежный механизм который ее "распускает"?...
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Вот и у меня вопрос по вискомуфте.Завожу хлодный дрыгатель,а остановить ее немогу,чють пальци на сосиськи не порубилна авдотье такого небыло,чють придержиш и крыльчатка встает.Летом это хорошо,а зимой похоже недогрев может случится.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
По некоторой информации внутри находится биметаллическая пластина - вот благодаря ей и регулируется передача крутящего момента.
И если эта пластина холодная - то сами понимаете...
Так что для проверки нужно знать где её греть...
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
lifter
Это плохо по всем причинам.Не думаю газануть до упора, а то услышиш треск крыльчатки и увидишь потекший радиатор.
меняй скорее виско муфту!!!!!Попандос иначе будет очень большой!
Сам видел пример на БМВ, попадание на 500$.
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
lifter
Нет, недогрева не будет зимой. Термостат-рулит! А вот насчет "остановить ее немогу,чють пальци на сосиськи не порубил" на холодном моторе, такого быть не должно. Иначе крыльчатка разлетится в дрыск при высоких оборотаз ДВС.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
Lucky3DСообщение от Lucky3D
я бы и газету не стал совать.. сломаешь крыльчатку
ТВМ!!!![]()
Я же не предлагаю годовую подписку "АиФ" туда сувать! [-X
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Axl
Газету может зятянуть в крыльчатку, а если возьмет, уже не вренешь ни газету ни крыльчатку![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Способ проверки прост:
Перчатку действительно надо одеть, далее, на заведенном (холодном) двигателе тренеруемся: нажимаем сверху вниз на обод крыльчатки - пальцы не оторвет, даже не побьет. Увеличиваем усилие до тех пор, пока не остановится.
На горячем моторе остановить тоже можно, только это будет сопровождаться выделением тепла от трения перчатки об обод.
Т.е. если пальцу уже стало горячо а крыльчатка и не думает останавливаться - значит всё в порядке.
Только пожалуйста, без проявления героизма: перчатка не должна гореть во имя доведения проверки до логичекского конца, т.е. до полной остановки крыльчатки, почувствовали, что горячо - хорошь!!!!!
![]()
А это признак заклинившей вискомуфты, да и при нажатии на газ, звук у мотора такой как у 6-и или 8-и горшковой машины, у меня в 93-ем такое было на Скорпио: ощущение, что едешь на ГАЗоне или Шишиге, и под капотом не меньше 300 лошадейСообщение от lifter
Завожу хлодный дрыгатель,а остановить ее немогу![]()
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
Viktor M
я так понял, что определить полудохлую (если такие бывают) вискомуфту невозможно. да?
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Viktor M прав обсалютно, у меня в жару, когда муфта срабатывает звук становится такой как будто горшков 8 под капотом, это очень отчетливо слышно когда с ХХ бобавляешь оборотов (ровный усиливающийся гул).
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Возможно: если ты её остановил, и при этом не почувствовал наргева перчатки - дохляк!!!Сообщение от Viktor M
Viktor M
я так понял, что определить полудохлую (если такие бывают) вискомуфту невозможно. да?![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
lifter
Такая же фигня была на В5 который продал. Сейчас купил новому хозяину вязкомуфту, будем менять. Но зимой температура держалась ровно на 90 градусов, недогрева не было, правда нагревался движок долго.Сообщение от lifter
Завожу хлодный дрыгатель,а остановить ее немогу