0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня стояли колодки Пагит(так кажеться называються)
Жуткий скрип и писк при торможении(кстати не плохом) меня достал.
По совету ребят из клуба взял колодки текстар TEXTAR по 1250р за комплект.
[pic]1251[/pic]
Процес замены не раз описывался,но думаю мой отчетик не повредит.
Итак из инструмента понадобится отвертка плоская,средних размеров,пассатижи,шестигранник на 7 , железная щетка и кусок мягкой алюм проволоки.
На фото показан правый тормозной механизм.
Итак, поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Акуратно очищаем снаружи тормозной механизм от грязи стараясь не повредить тормозной шланг и пыльник тормозного поршня.
Отверткои или пассатижами снимаем направляющую пружину
она вставлена в отверстия на суппорте.
[pic]1237[/pic]
[pic]1246[/pic]
Вынимаем две заглушки направляющих тормозного супорта.
[pic]1239[/pic]
[pic]1238[/pic]
[pic]1245[/pic]
И шестигранииком на 7 откручиваем направляющие суппорта.
[pic]1240[/pic]
Вынимаем суппорт вместе со внутренней колодкой и подвешиваем его при помощи проволоки за верхний рычаг подвески так,что бы тормозной шланг не был натянут.
[pic]1241[/pic]
наружняя колодка остается в тормозной скобе на тормозном диске.
Чтобы тормозной диск не слетал со ступицы и не мешал при сборке тормозного механизма ,закрепляем его колесным болтом через какую нибудь толстую шайбу ,я нашол подходящую гайку.
[pic]1242[/pic]
Теперь нужно вдавить поршень в цылиндр тормоза.
Если есть спецыальное приспособление,хорошо.
у меня не его было я воспользовался подручными средствами .
Подоидет болт или длинная шпилька (у меня был кусок анкера) пластина с оверстием по середине и гайка.
Пластину устанавливаем в суппорт болт пропускаем в отверстие пластины наворачиваем на него гайку вращая болт и удерживая гайку упираем конец болта в старую колодку на поршне и вдавливаем поршень в цылиндр.
[pic]1243[/pic]
[pic]1244[/pic]
При этом часть тормозной жидкости вытесниться в тормозной бачок её нужну отсосать ,например шприцем.
После этого старые колодки можно снять окончательно и выбросить.
Очищаем внутренние части суппорта и тормозной скобы ,особенное внимание направляющим колодок.
Желательно продуть все сжатым воздухом.
Далее устанавливаем новые колодки и собираем механизм в обратной последовательности.
К этому есть несколько замечаний.
Внутреняя колодка,которая устанавливается на поршень должна быть установлена стрелкой в направлении вращения колеса при движении вперед иначе может появиться скрип и вибрация.
[pic]1248[/pic]
В коробке с колодками была схема
[pic]1252[/pic]
Защитную пленку с наружней колодки удаляйте в последний момент перед установкои суппорта на место.
[pic]1249[/pic]
[pic]1250[/pic]
Устанавливаем суппорт и затягиваем направляющие ставим на место защитные колпачки.
Устанавливаем направляющую пружину.
Обратите внимание на угол показаный на фото он должен быть немного меньше 90 градусов иначе пружина не займет нужного положения и внешняя колодка будет работать не правильно.
[pic]1247[/pic]
Я немного разогнул пружину при снятии (она никак не хотела сниматься)
Потом поправил угол при помощи молотка и тисков ,но не переусердствуйте она всетаки каленая ,может лопнуть.
Ставим на место колесо,опускаем машину и затягиваем колесные болты
Так же меняем колодки на другом механизме.
Предупреждаю сразу не гоняйте ,колодки должны притереться в течении хотя бы 100-200км.
Наконец то я торможу без скрипа.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
валерич Молодец...только супорт можно было и не снимать совсем...и колодки можно было развести прямо на месте аккуратно упираясь в диск...при этом не забыв открутить крышку тормозного бачка.....(чтобы снизить давление в системе)
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 6 |
я себе недавно поставил колодки Pagid, проехал немного совсем, но никаких посторонних шумов типа скрипов и попискиваний при торможении не слышно (пока)...
P.S. Хороший отчет!Высокотемпературной смазкой не забыл направляющие колодок смазать?
VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
валерич
Полный тебе респект - побольше бы таких, хорошо документированных отчетов!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А как колодки Lucas?Кто-то пробовал?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Поставил недавно (обычно ставил ATE).Сообщение от Devinity
А как колодки Lucas?Кто-то пробовал?
Вроде ничего.
валерич
Хорошая мурзилка у тебя получилась![]()
![]()
Разреши добавить.
Прежде чем трогаться (включать передачу) обязательно прокачать педаль тормоза (нажать несколько раз до упора), чтобы колодки встали на место (прижались к диску). Делать это надо при заведенном двигателе (ABS все-таки!).
Если этого не сделать, то можно сразу испортить себе настроение, помяв бока своего авто при первой попытке торможения!
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Если голова помогает рукам, то тандем супер!![]()
_____________________________
PASSAT B5 VARIANT 1.8 ADR 11/98г МКПП trendlin
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
И я вставлю свои пять копеек, если можно.
При улапливании цилиндров в магистраль возвращается грязная торм жидкость и попадает в гидроблок АБС. Клапана в блоке не всегда переваривают эту черноту. Поэтому про утапливании цилиндров не поленитесь открыть прокачной штуцер и вылить торм жижу на землю.
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем спасибо за дополнения и советы.![]()