лямбда как проверить просто тестером?
  1. #1
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию лямбда как проверить просто тестером?

    собственно вопрос в названии лямбда на 4контакта.
    после удаления катализатора появился возникающе-проподающий звук вентелятора по железу-чтоэто может быть?
    и помоему увеличелся расход топлива с чем это может быть с вязано?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это будет не проверка, а непонятно что...
    Оссцилограф и\или VagCom есть? ДМРВ проверен?
    04/AWT/GFY

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    дело в том что эта проблемма появилась сразу после удаления катализатора а так как лямбда находится не посредственно в банке катализатора то я задумался мож стрехнул эту чертову лямбду при монтаже?

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лучше все же через VagCom, но раз так
    , то смотри эл. схему...
    P.S. Товарищи! Помогите человеку, гляньте в ELSA в эл. схемах назначения и цвета проводов до лямбды, я пас т.к. пишу не из дома
    04/AWT/GFY

  5. #5
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K спасибо за отзывчивость
    мнебы не только цвета но и сопративленья на проводах!

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    26.03.2006
    Адрес
    Чехия
    Возраст
    49
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сопротивление там ничего не даст. ну разве что проверить, живой ли подогрев. осцилограф или компьтер - могут нарисовать картину.

  7. #7
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladimir_CZ я думаю тут может быть поломка только мех свойства по этому ответы на проводах типа работает или нет достаточные.

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    26.03.2006
    Адрес
    Чехия
    Возраст
    49
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а я еще раз говорю, что там ничего не увидеть тестером.

    Датчик кислорода (Oxigen Sensor)




    Датчик кислорода предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Его количество зависит от соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Датчик выдаёт информацию на блок EFI в виде напряжения или изменения сопротивления. По этим данным блок EFI регулирует количество впрыскиваемого бензина в цилиндры.
    [url]
    Существует такой параметр топливо-воздушной смеси, как l (лямбда) - коэффициент избытка воздуха. Он показывает во сколько раз количество воздуха в смеси превышает стехиометрическое значение (14,7 кг воздуха на 1 кг топлива).

    Двигатель может работать при значениях l = 0,85-1,3 . Значения меньше 1 соответствуют богатой смеси, больше 1 - бедной.

    Принцип действия

    Существуют два типа датчиков определения концентрации кислорода в выхлопных газах, это датчики на основе двуокиси циркония или циркониевые и на основе двуокиси титана. Первые работают по принципу выработки напряжения, вторые - изменения сопротивления.

    Датчики на основе двуокиси титана широкого распространения не получили, поэтому их рассматривать не будем, а рассмотрим циркониевые.

    Датчик концентрации кислорода в выхлопных газах расположен на выпускном коллекторе. По сути своей датчик является гальванической батареей, содержащей цилиндрический электрод из двуокиси циркония, который изнутри и снаружи покрыт платиной. Наружная сторона электрода находится в атмосфере, а внутренняя - в выхлопных газах. Пористое керамическое покрытие предохраняет электрод от разрушения выхлопными газами.

    Воздух из атмосферы действует как один полюс батареи, а выхлопные газы, как другой, а двуокись циркония - как электролит. Чем выше содержание кислорода, тем ниже разность потенциалов, тем ниже напряжение на выводах датчика (0,45 Вольт или меньше). При низком содержании кислорода (богатая смесь), разность потенциалов высока и выходное напряжение выше (от 0,45 до 1 Вольта).

    Особенность циркониевых датчиков в том, что они имеют "релейную" характеристику, т.е. скачкообразное изменение напряжения при малых изменениях l. Так при l = 1,02 напряжение около нескольких милливольт, а при = 0,98 - около вольта (см. график на рис.1)
    http://oxigen-sensor.sunrisecar.ru/
    обычный вольметр ничего не покажет. даже стрелочный.
    осцилограф может показать нормальный график.
    подключение VagCom может дать намеки, почему увеличился расход керосина.

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladimir_CZ боюсь ты прав! и мой путь диагностика.

  10. #10
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladimir_CZ для наших моторов это значение такое-же ? l = 0,85-1,3
    И зависит ли эначение от оборотов двигателя ?

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    26.03.2006
    Адрес
    Чехия
    Возраст
    49
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    напряжение может и отличаться. но вид графика должен быть примерно одинаковый (если смотреть осцилограмму)

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и так друзья сегодня поехал на СТО причем новое на диагностику как я и предпологал лямда умерла на замену есть бош но этот бош который по каталогу ждать нуна и цена его 1150руб я пошол иным путем - купил лямду от таза-10 на четыре провода марки тойже бош за 850руб но вопрос не в деньгах просто интересно да и ждать не хотца
    результат -машина приняла лямду как родную (лямда похожа как близняшка) теперь расход выровнился а значит я победил

  13. #13
    Passat
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    МО, Одинцово
    Возраст
    42
    Сообщений
    1,041
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Евгений а что лямда показывала ? какие параметры были на Ваг коме ?

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    23.12.2005
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    176
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня тоже после того как я убрал кактолезатор были такиеже проблеммы до того как поставил спорт пламягастель? мейчас остался тоьлко звук тырбины (примерно как на грузовике ) при наборе оборотов слышно как раскручивается турбина, но это вродебы нормально !!!!
    П отому что каталезатор он и шумопогаситель!!!
    ( но я могу и ошибаться )

  15. #15
    Passat
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Новгород Великий
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vol_smail
    Цитата Сообщение от vol_smail
    остался тоьлко звук тырбины (
    не критичный но звук есть
    Kikif
    Цитата Сообщение от Kikif
    что лямда показывала ? какие параметры
    извени проверка методом научного тыка по авто компу пораметры стали соответствовать тому что было до поломки


Похожие темы

  1. Как проверить лямбда зонд
    от gladkov_av в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 49
    Последнее сообщение: 02.09.2014, 19:07
  2. Как проверить ДМРВ?
    от Borisich в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 23:40
  3. Ответов: 32
    Последнее сообщение: 18.04.2005, 16:54
  4. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 10.04.2005, 21:40
  5. Как проверить расходмер ?
    от Lucky3D в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 70
    Последнее сообщение: 06.12.2004, 11:22

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •