0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброе утро!
Помогите пожалуйста советом. Что делать? Моя ЗОЛУШКА (пассат 2001г.в. бензин 1.8Т) стала работать как дизель, а при каждом заводе двигателя проскакивает дизелеподобный шумок на несколько секунд. Вчера заменил масляный насос (давление при 2000 об. было 2,3 бар теперь 4,5). Шум в районе успокоителя цепи. На сервисе начинают разводить-типо надо снимать голову и чистить каналы либо менять голову, переборка и т.д. Может всетаки это успокоитель?
Спасибо.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Там натяжитель цепи есть, возможно он...
А при заводе дизелеподобный шумок на несколько секунд, это возможно клапан маслоохладителя
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А этот клапан маслоохладителя как то диагностируется? Пробег 143000 км.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
На клапан похоже. Что то быстро он открутился. 2001 год... А пробег какой, хотя-бы на приборке ?
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Нет, только снятием кронштейна. У кого руки тонкие, тому легче![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Не, не так [-XСообщение от Kikif
Нет, только снятием кронштейна. У кого руки тонкие, тому легче
У кого руки из нужного места, тем легче... ты же смог...![]()
Если нет, то в сервис
Спасибо: |
Получено: 64 Отправлено: 1 |
Ed
Слушай.но звук то при заводке пропал?
Мля смотрел я этот верхний болт на кронштейне ,так нихрена и непонял как его открутить?Какие советы ?В следующие выходные полезу,уже прокладками затарился
И сноваAWT МКПП ЧИП
Back to the future
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Sergeich
Пропал, теперь могу сказать с полной уверенностьюТерпение и еще раз терпение, а ну да, руки и инструмент, ну еще и такую то матерь можно припомнить...Сообщение от Sergeich
Какие советы
Странно,но Kikif почему то меня вспоминал
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Ed я тебя ласково вспоминал...
![]()
Sergeich самое сложное это верхний болт. Если есть длинный поводок, или тонкий карданчик, то все займет минут 20.... Если нет, то часа 4. и руки немного поцарапаешь.![]()
Снять нужно маслоохладитель, и сразу расширительный бачек антифриза. Так будет легче откручивать верхний болт, и еще балт на 13-ть, которым впускной колектор прикручен к кронштейну. (это для 1.6 и 1.8)....
Главное запастись терпение. Очень большим .
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Vikovan
натяжитель цепи мог гавкнуться...пока ты с плохим насосм катался...
ГБЦ тут пока рано снимать...![]()
если насос заменили и давление в норме, а стук в задней части ГБЦ остался не только в первые секунды после заводки, но и при работе на ХХ и при увеличении оборотов - тогда нужно поменять натяжитель...
если стук только в первые секунды после заводки и потом пропадает - тогда нужно менять клапан в корпусе держателя маслоохладителя...он испортился и не задерживает давление масло в ГБЦ после остановки мотора...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
1967s он откручивается САМ!!!!! У меня не вывалился, но держался на последнем витке![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Kikif
знаю...это вообще такой "барабашкин" клапан, судя по количеству его косяков...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[quote="1967s"]Vikovan
натяжитель цепи мог гавкнуться...пока ты с плохим насосм катался
А где можно подешевле купить этот натяжитель цепи? И есть ли смысол брать не оригинал?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Vikovan
он у тебя с клапаном?...(провода к нему с фишкой подходят?) - если да - тогда подешевле - это примерно 14-16 тысяч рублей....![]()
![]()
где купить? - да хоть в том же Экзизсте..или в VW-шопе...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Брал и менял в ТУРБОМОТОРС оригинал ц 12100р+ замена ц3500р![]()
![]()
_____________________________________
PASSAT B5 VARIANT 1.8 ADR 11/98г МКПП
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
попробуй просто поменять масляный фильтр.. .в нем тоже должен быть клапан..
а может даже марку масла.
меня Шкоде по утрам начала на 1-2 сек дольше гореть лампа масла (на Пассате такого нет а на всех нормальных авто есть лампа горит пока давление низкое)..это значит что давления нет и мотор работает на "сухую"..С завода заливал в авто Кастрол ТХТ но как раз в этот момент произошёл ребрендинг и Кастрол стал Магнатек. Спасла только смена марки масла. Начал заливать Тотал и всё опять стало Ок.
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня "дизельный" звук был из-за убитой помпы. Она не текла, но молотила дай бог.
Спасибо: |
Получено: 1,066 Отправлено: 609 |
1967s
А где ентот клапан находится, не покажете на схеме?
W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Vikovan ГБЦ может быть виновата только тогда когда не только звук при пуске ,но и на Х.Х, после хорошо разогретого под нагрузкой мотора,если второго варианта нет ,нечего туда лезть . А обратный клапан на твой мотор идет вместе с кронштейном ,можешь его раскачать ,но сил придеться потратить очень много,в натяжителе то-же есть обратный клапан ,тут надо слушать ,если при запуске гремит не только цепь но и компенсаторы -это клапан в кронштейне маслоохладителя ,если только цепь -следует задуматься о натяжителе. Вообщем очень "интересная" и длительная работа...
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
смотри -Сообщение от 386
1967s
А где ентот клапан находится, не покажете на схеме?
номера 1-4 это и есть клапан вместе с болтом и пружиной...(смешная штука)..будешь вынимать - аккуратнее - обычно он вываливается в "разобранном" виде...
![]()
на схеме - держатель масляного фильтра вместе с маслоохладителем и самим фильтром (20)...номер 16 - датчик давления масла...
вся эта штука расположена под впускным коллектором...