выключение турбированного двигла ??? - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    9,908
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mex@n!K
    Вот кстати, интересно а почему бы на двигателе в ТКР не поставить инерционный маслянный насос? Как на ЗИЛ-130? Заглушил двигатель, а он еще по инерции вращается...Никакой турботаймер не нужен
    Так купи себе зил

    А про турботаймер все сказано. Вопрос религии. Тоже самое что и дырка для интерокулера.

  2. #22
    Golf
    Регистрация
    04.02.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    699
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ЗИЛ однако хорошо, только ломается все время, почти как Пася.

  3. #23
    Passat
    Регистрация
    26.05.2006
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,152
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K

    А как с температурой быть? Народ тут пишет что она (турбина) вся красная в ночи. Что тогда делать с тепловым ударом?

  4. #24
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    turbomotors чё и на Саабе нет турботаймера?

    sibiryak81 совет:


    1.8Т чуть ли не единственный турбированный движок на который штатно не ставят турботаймер. конечно это плохо.

    "
    На саабе, нет и никогда не было в стоке т.таймеров. Да и на основную массу турбо ам тоже.
    Напиши плз, на какие тогда штатно устанавливается турботаймер.
    У меня такой инфы нет.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  5. #25
    Golf
    Регистрация
    16.08.2005
    Адрес
    Россия, Самара
    Возраст
    54
    Сообщений
    535
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Про то, зачем надо охлаждать турбину, обсуждалось здесь: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12887

    Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

    Цитата Сообщение от AndreyB5TDI
    Кстати,климу тоже нужно отключать минутки за две до остоновки движка. Давление сойдёт, да и конденсат на испарителе просохнет, плесень не образуется.
    Про "климу" такое первый раз слышу..!

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors

    фиг знает на какие. у меня кроме Пассата других не было
    я этого на автору начитался. Думал всегда что так оно и есть..VAG просто экономит


    Относительно охлаждения движка - очень полезно и обычный не турбированный после поездки покатать на ХХ.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А есть ли у кого информация какова температура на выходе газа из турбины? (Прям как в авиации )
    04/AWT/GFY

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    не корректно мне кажется...

    вопрос нужно ставить так - какова температура выхлопа через турбину...

    ответ: на бензиновых - от 800 до 1000 градусов и выше...
    на дизелях - до 800

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ни хфига себе! Тут больше чем в реактивном двигателе...Почти температура плавления стали.
    04/AWT/GFY

  10. #30
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    на бензиновых - от 800 до 1000 градусов и выше...
    Mex@n!K
    А я где-то читал, что до 1200
    (думали тогда из чего заклепку на WG сделать)
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    Дим - я ж и пишу...1000 и выше!...

    я уже говорил - именно по причине высоких температур выхлопа - серийно не изготавливаются турбины с изменяемой геометрией на "бензин"...в массовых моделях ( Порше только недавно начал такие ставить на 911-е)
    - слишком сложные сплавы и слишком дорогая получается точность в таком изделии...

  12. #32
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Цитата Сообщение от 1967s
    на бензиновых - от 800 до 1000 градусов и выше...
    Mex@n!K
    А я где-то читал, что до 1200
    (думали тогда из чего заклепку на WG сделать)
    если на АЕБ температура будет 1200- прогар поршней или шатуны в поддоне обеспечены. Детонация однако.
    нормальная т выхлопа для бензинового турбомотора 800-850 гр.
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  13. #33
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,323
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    turbomotors
    Знать сбрехали
    Врать не стану, сам градусник не совал. За что купил, за то и продал
    Все равно много.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Дым из двигла - кап. ремонт?!?
    от oc_andy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 12.10.2006, 01:20
  2. как промыть систему охлаждения двигла?
    от Михаил Михайлович в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 24.07.2006, 11:03
  3. Пищащий АБС и скрежет при заводке двигла....
    от FairWind в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 21.11.2005, 16:08
  4. Ответов: 11
    Последнее сообщение: 22.10.2005, 14:25
  5. Капремонт двигла
    от Тамбовский Волк в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 17.10.2005, 12:28

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •