Менять маслянный насос или нет?

[1967s]

Я промерил давление в Атланте две недели назад..

показания :
ХХ - 1.7 твёрдо
2000 - 3.2 примерно
6000 - около 4

берем Эльзу, какие то на фик документы/инструкции ВАГа на AWT и читаем с мастером (Галицкий)
и там - точно то же что Миша привел в своем посте - причем характеристики редукционного клапана маслонасоса на AWT таковы, что отсечка давления происходит на 4-4.5 барах и не больше...то есть 6 - не дождешься...

пытаю мастера, получаю вполне аргументированный ответ - опять таки то что Миша сказал - да и Эльза пишет тоже самое..
на ХХ по заверению Галицкого типа за уши достаточно для "низа" (КВ, вкладыши) - около 1 бара...для "верха" (ГБЦ) хватит на ХХ и 0.5

основное давление - при 2000 об/мин - на него и ориентируемся (Галицкий) - не доверять мастеру у меня оснований не было - у него точно такая же машина и к тому же он сам по себе неплохой специалист по отзывам...(свою то он гробить вряд ли будет, верно...)

датчик давления у нас - 1.4 бара..сработает при менее 1.5

вот такой был у меня минисимпозиум...
на ХХ ничего не грюкает не стукает...
когда менял ГНЦ - Денис сказал, что состояние валов и тд в ГБЦ - идеальное...
пробег - 75000...

соответственно - я успокоился и забил на это дело..(для Валерича пишу)
решил для чистоты эксперимента померять через месяцок ещё раз...

[Валерич]

Всем огромное спасибо .Пока успокоили.
Поезжу ,посмотрю.
А на сервис всетаки заеду ,померить манометром,сравню показания.
Отпишу.

[den104]

den104,да я тоже читал эту статью, тока в последнем номере один читатель написал невеселое опровержение, мол пробил поддон - масло вытекло, а он решил проехать - конечно движок клина схватил

Archi, этот читатель, он, что? идиот? Это ж справедливо только для Х.Х. Всё же загадочные...... эти русские

P.S.
Я тоже русский

[КОМРАД]

валерич

а ты уверен в самом датчике?

Лаки я с тобой не согласен. Счас обосновать не могу позже посмотрю эльзу.

[Lucky3D]

КОМРАД жду обоснования

[КОМРАД]

Lucky3D

Позорно но в руской эльзе что то нет ХХ.
Но в прошлой версии было.

Условия проверки
l Уровень моторного масла в норме.
l Температура моторного масла минимум 80 °C (вентилятор системы охлаждения должен сработать минимум один раз)


Порядок проверки

– Снять датчик давления масла -F1- и ввинтить его в манометр.
– Вкрутить тестер-манометр в держатель масляного фильтра вместо датчика.
– Приложить коричневый провод манометра для измерения давления масла к массе (-).
– Подключить тестер напряжения -V.A.G 1527 B- при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594 C- к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла. Светодиод тестера не должен загореться.
– Если светодиод загорается, заменить 1,4 бар датчик давления масла -F1-.
Если светодиод не загорается:
– Завести двигатель и повысить обороты: при избыточном давлении 1,2...1,6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
– Увеличить обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре масла в 80 °C избыточное давление масла должно от 2,7 до 4,5 бар.
При больших оборотах давление масла должно быть не более 7,0 бар.
Если номинальное значение не достигнуто:

[Валерич]

КОМРАД
Ну если и врет датчик,то думаю не сильно(поеду на сервис сравню показания)
Я в ельзе тоже глянул .Везде одно и то же .Похоже Миша прав.
ЕСли на 2000 -2.7-4.5бар,то все ок.Если нет,то на хх будет явно меньше 1бар,а тогда уже лампа загориться.

[КОМРАД]

валерич

я сегодня был в магазе http://www.tuning-shop.ru/

Сам торговец сказал что датчики гонят. особенно те что многоцветные.
сказал что вертиь можно только последней версии.
http://www.tuning-shop.ru/index.php?sta ... rentPage=1

в наличии только несколько датчиков.
Кстати датчик давления турбины тот что на картинке работает по принципу масленного т.е. трубку тащить в салон не нужно.

[Валерич]

Кстати датчик давления турбины тот что на картинке работает по принципу масленного т.е. трубку тащить в салон не нужно.

Это не так сложно,а потом механика есть механика.Сам говоришь электродатчики врут.
Прибор по ссылке не советую.
Я сперва взял именно такие,которые в выключеном состоянии черные.
Так вот примерив в машине понял, днем на них ничего не видно стекло бликует безбожно.
Поехал и поменял на эти они отлично читаются и днем и ночью.
[pic]930[/pic][pic]931[/pic]

[Igor_Izhevsk]

ИМХО нормальное давление,можно ездить, и еще к тому же есть манометр, можно смотреть в реальном времени, недавно пассат приезжал в сервис, по словам хозяина "загорается масленка", стали мерять, на холодном ХХ около двух, 80 град.постепенно падает до 1,5,но при этом скачет 1,5-1,7, пробег 180 000км.Ему точно приговорили насос (а именно редукц.клапан)

[Dick]

валерич По давлению в старой Эльзе (2.3) и по литературе есть такая строчка на х.х. не менее 2 бар (АЕВ) ,в новой этой строчки нет,для AWT даже при новых вкладышах и расточенном в рамер коленвале давление на Х.Х. составляет 1.8 ,поэтому можно понять советы вышеизложенные, НО я -бы хотел обратить внимание ,что опираться на AWT при определении допуска давления по крайней мере некорректно ,поскольку конструкция масляного насоса совсем другая (что и сказывается) ,да и допуски при оборотах 2000 начинаются не с 2.7 ,а с 3.0 бар. Конечно учитывая ,что датчик давления не меряет давление на Х.Х. ,а только при достижении определенных оборотов лампочка будет молчать ,но не забывай ,что учитывая конструкцию крышек распредвалов и то,что двигатель турбированный износ пастелей распредвалов может пройти незаметно,хотя конечно ,решать тебе.

[Lucky3D]

Dick
так нормальное у него давление или нет?

[Dick]

Оффициальных оснований к замене у меня нет ,для себя я -бы поменял ,особенно если давление нормальным манометром (В смысле не электронным) будет на горячую 1.5 ,в свое время я вычислял 2 десятки и если-бы не обратил внимание было -бы очень большой попадос ,спроси у Туриста.

[Валерич]

Dick
Спасибо твои советы особенно ценны.Обязательно померею обычным манометром в сервисе.
Я понимаю что возможна замена,но просто обидно менял ведь всего тысяч пятьдесят назад .

[КОМРАД]

Вот перерыл весь наш форум. Цитата из старой эльзы для Двигателя АЕБ

‒ → Remove oil pressure switch (F1) and screw into tester.
‒ Screw tester into the oil filter bracket in place of the oil pressure switch.
‒ Connect brown wire of tester to earth (-).
‒ Connect diode test lamp V.A.G 1527 B using auxiliary cables from V.A.G 1594 A to battery positive (+) and oil pressure switch.
LED must not light up.
‒ If the LED lights up, renew 1.4 bar oil pressure switch (F1) .

If the LED does not light up:

‒ Start engine and run at idling speed: At
1.2...1.6 bar the
LED must light up, otherwise replace oil pressure switch.

Oil pressure at idling: min. 2 bar

‒ Increase engine speed further.
At 2000 rpm and an oil temperature of 80 °C, the oil pressure should be between 3.0 ... 4.5 bar.

If the specifications are not obtained:

‒ Rectify mechanical damage, e.g. bearing damage.
‒ Replace oil filter bracket with pressure relief valve => Page 17-4, item 10 or replace oil pump.
At higher engine speeds the oil pressure must not exceed
7.0 bar

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

что опираться на AWT при определении допуска давления по крайней мере некорректно ,поскольку конструкция масляного насоса совсем другая (что и сказывается) ,да и допуски при оборотах 2000 начинаются не с 2.7 ,а с 3.0 бар.

Что то у нас стобой не стыковка. Моя или твоя инфаа не совсем корректна.

[Lucky3D]

нда.. щас выяснится что новые нсосы это хлам