0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всё у VW Passat хорошо, только подвеска слабоватая (руль не четкий) и не долговечная. Слышал человек в Москве все передние сайленты поменял на шарниры. Говорят машину не узнать. Хочу попробовать. Кто посоветует где купить и какая есть ещё иформация?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
[Dmitry], привет!
Не понял. Вместо резинок поставить железные втулки?Сообщение от [Dmitry
]передние сайленты поменял на шарниры![]()
Что есть "шарниры"?
P.S. Не помешает в профиле данные о товоей машине и о городе указать.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
[Dmitry]
ну во первых здравствуйте... [-X![]()
а во вторых - подвеска у Пассата намного более долговечная, чем например у того же БМВ...
опыт использования ОРИГИНАЛЬНОЙ подвески (да ещё с двухлетней гарантией) - примерно 70-100 тысяч без нареканий![]()
по теме - шарнирные на Пассат я не видел - видел на японок - мой друг заказал и получил кит-комплект из США на Хонду Тайп-Р - коробка размером с СВЧ-печку и там ВСЕ соединения подвески...что то в виде металлических шарниров, что то в виде блоков из какой то супер-пупер крепкой полимерной основы..
а на Пассат "за уши" хватает оригинальных деталей...
плюс не надо забывать - изменив нагрузочные или эласто-кинематические характеристики завода - можно испортить машину напрочь в других узлах... [-X![]()
так что заявлять про слабоватую подвеску Пассата - это в корне неверно...![]()
в принципе - Пассат это не Субару - хочется драйва а не комфорта - меняй машину...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Зачем шарниры вместо сайлентблоков можно посматреть http://www.knm.ru/?a=news&b=72778 , очень грамотно изложено.
TOYOTA и MAZDA часто навароченные машины, шарниры и ничего - комфортные и управляемые.
А по подвески на PASSATе объктивно не лишена недостатков, особенно сайлентблоки верхних рычагов, не имеет значение оригинал или не оригинал, резина хилая - деформируется, а вместе с ней уходят и развал, и схождение.
А то, что проблеммы у VW с подвеской PASSATа были - общеизвестно, например поменяли шарнирные стойки стабилизатора на резиновые.
Насчет BMW у немцев можно купить комплект шарнирных соединений на некоторые модели. У меня знакомый 14 сайлентблоков на треке поменял, 2 там уже стояли - результат прекрастный.
А тюнингом подвесски похоже никто серьезно не занимается, очень жаль...
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
[Dmitry] да не парься ты подвеской .. эти 500- 600$ раз в 2-3 года при ежедневной езде..на фоне остальных расходов вполне привычны.
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да лучше не колхозить.Сообщение от 1967s
плюс не надо забывать - изменив нагрузочные или эласто-кинематические характеристики завода - можно испортить машину напрочь в других узлах...
[Dmitry]
Не боишься что машина тебя переживет![]()
Это по максимуму, а так можно в оптовых магазинах оригинал или Муг купить за 350 евроСообщение от Lucky3D
да не парься ты подвеской .. эти 500- 600$ раз в 2-3 года при ежедневной езде..на фоне остальных расходов вполне привычны
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Для примера .Купил два рулевых наконечника один оригинал другой Какой-то OMEN (600р) Так вот за 600 походил 10000 км , а родной уже 50000 и думаю ещё столько проходит.
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
это с работой!Сообщение от Mobil
Это по максимуму, а так можно в оптовых магазинах оригинал или Муг купить за 350 евроСообщение от Lucky3D
t;]да не парься ты подвеской .. эти 500- 600$ раз в 2-3 года при ежедневной езде..на фоне остальных расходов вполне привычны
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Действительно грамотно:Сообщение от [Dmitry
]Зачем шарниры вместо сайлентблоков можно посматреть http://www.knm.ru/?a=news&b=72778 , очень грамотно изложено.![]()
Скорее всего замена..... Итог 40 тысяч, и это в сравнении с оригинальной повеской 70-100 тык?????? Где смысл???На практике промывка и смазка ШС или его замена требуется примерно раз в два года при среднем пробеге 20 тыс. км в год
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Во название-то поляки придумали для наконечниковСообщение от ed39
Какой-то OMEN (600р)![]()
Знамение блин, черное![]()
![]()
![]()
Сатанисты xреновы![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Будеть скрипет на всю улицу, а так:
Верхние рычаги для Пассата
Рулевие
Нижние
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Так, данную подвеску необходимо мыть постоянно.
Открытые шарниры - это равносильно сорвать пыльник с шаровой.
Такие подвески используют в ралли, где необходимо на небольшое растояние прочнейшая подвеска. Но подвеска меняется каждый этап.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Nenad а есть опыт езды на такой подвеске?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Nenad
при всем уважение искреннем лично - такую подвеску рассматривать как ежедневно-штатную бессмысленно - это вот если действительно для ралли-треков...пару участков прокатил от души - и под замену...![]()
![]()
и ещё - будет ЖЕСТКО....![]()
[Dmitry]
ничего там сейчас не деформируется...с резиной...и с рычагами... [-X
это ты мягко говоря древними данными оперируешь...давно всё исправили и поправили - и миф про слабую подвеску - ЭТО МИФ!!!!
у меня 2 года и 75000 - никуда никакие углы не делись.. [-X- сход/развал в идеале...подвеска родная с завода...не то что стуков - ещё даже люфтов нет даже минимальных - буквально неделю назад проверял всё до последнего миллиметра...
какой смысл её тюнинговать???????....[-X
![]()
инженеры разработали технический комплекс мероприятий, узлов и механизмов под названием Пассат - и сделали это очень неплохо...
хочется драйва - бери раллийную Субару с соответствующей ходовой частью - и катайся, тюнингуй и тд и тп...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s,
Я так и говорю - подвеска на любителя, руль-как на картинге.
Больше минусов чем плюсов-каждая кочка передается,в условиях грязы,пили,снега-каше все это бистро превратится в кошмар для ежедневного использования.
А так если на это наплевать машина становится почти сверх управляемой.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Nenad
согласен полностью...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такие рычаги как выложил Nenad действительно ставить нельзя, всего растрясет, да и накладно менять каждую неделю, неужели трудно было пыльники установить.
А вот пластиковые, защищенные ШСы используют и в BMW (все модели), и TOYOTA, и MAZDA. Говорить о низком рессурсе этих деталей и ухудшении комфорта не приходится, а то, что их применение улучшает управляемость, сомнений не вызывает.
Буду искать. Если найду, будет у меня самый управляемый B5.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чего-ты заладил тойота, мазда, ну не в тепу здесь японопромСообщение от [Dmitry
]А вот пластиковые, защищенные ШСы используют и в BMW (все модели), и TOYOTA, и MAZDA.![]()