Опять про кондей.Особенности работы
  1. #1
    Golf
    Регистрация
    24.03.2005
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    39
    Сообщений
    721
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Опять про кондей.Особенности работы

    Всем привет.Помогите разобраться...плиззз
    Опять перестала холодить клима...
    После замеров выяснилось,что система пуста-нет опять газа в ней...(было много воздуха и осталось чуть фриона...)
    Вообщем компрессор у меня после переборки выдает нужное давление,как выяснилось вчера..(тоесть он исправен...)
    Вопрос в следующем- ПОЧЕМУ происходит аварийный выброс газа?
    Склоняюсь к двум вариантам-
    1. Подклинивает вентилятор второй
    2. Грязные радиаторы

    Насчет первого (1.) не понятно-вентилятор у меня работает (крутится) при включении климы на LO или AUTO...Но вот что хочу спросить-Если обороты вентилятора из за его загрязнения (щетки,сухой подшипник..) не идеальны-МОЖЕТ ЛИ КОМПРЕССОР ИЗ ЗА ЭТОГО СТРАВЛИВАТЬ ГАЗ? Или газ стравливается тока после окончательного заклинивания вентилятора?
    На нем есть небольшой люфт ,и от руки он крутится меньше чем на один оборот,не скажу,что прям свободно....

    Насчет второго (2.) не уверен-так как машина НИ РАЗУ не грелась...
    Могут ли ,возможно грязные,радиаторы при нормальных показаниях температуры влиять на выброс газа из системы?

    Взываю о помощи...так как хочется уже закончить с этим кондеем - достал он меня уже...Помогите плиззз..

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    ПОЧЕМУ происходит аварийный выброс газа?
    Чет я не понял... Это как? его на улицу выбрасывают? Это ж деньги... А хто ими нынче расзбрасывается.

    Фсю систему на герметичность проверяли? (Вакуум)
    А при перегреве, он должен просто отключиться и не холодить, пока двигатель не придет в норму по темпиратуре, потом включается

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    ПОЧЕМУ происходит аварийный выброс газа?
    Мне кажется, он не должен при перегреве стравливать фрион. Он должен просто отключать компрессор (уже ни раз говорили про самопроизвольное включение-выключение компрессора на светофорах по причине перегрева).
    А стравливаться фрион может только по причине превышения давления (как ты себе представляешь аварийный клапан?).
    Ну или просто постепенно утекать (через дырки и прокладки), а не стравливаться аварийно.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  4. #4
    Golf
    Регистрация
    24.03.2005
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    39
    Сообщений
    721
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ed
    Чет я не понял... Это как? его на улицу выбрасывают? Это ж деньги... А хто ими нынче расзбрасывается.

    Фсю систему на герметичность проверяли? (Вакуум)
    Ed
    Да именно..сзади есть клапан,который и сбрасывает давление с газом на улицу...Если не он,то компрессор разорвет как грелку,от создаваемого повышеного давления в системе...
    На герметичность проверяли-все вроде в норме...
    Я уже третий раз заправляю кондей и деньги нах на ветер ....запарило меня уже это....

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    разорвет как грелку,от создаваемого повышеного давления в системе...
    Теория...
    Зачем в системе повышенное давление?! Откуда берется? Либо от повышенной темпиратуры... либо от некорректной работы компрессора.
    Почему при перегреве кондей не отключается (аварийная защита) ... что то с датчиками, либо по давлению, либо по темпиратуре...

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    24.03.2005
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    39
    Сообщений
    721
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Мне кажется, он не должен при перегреве стравливать фрион. Он должен просто отключать компрессор (уже ни раз говорили про самопроизвольное включение-выключение компрессора на светофорах по причине перегрева).
    А стравливаться фрион может только по причине превышения давления (как ты себе представляешь аварийный клапан?).
    Ну или просто постепенно утекать (через дырки и прокладки), а не стравливаться аварийно.
    Чубук
    Тоже прально....Тоесть по этому заявлению можно говорить о том,что оба моих варианта отпадают...Да и перегрева Я не замечал ни разу...
    Значит получается,что неисправен сам компрессор,а именно - муфта,которая не выходит из зацепления и кондей создает давление еще больше?Может поэтому и стравливается газ?

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,324
    Спасибо +
    Получено: 4,654
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гариссон
    Читай в соседней теме http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=15362.
    Там Миша дал инфу про работу клапана и датчика.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    24.03.2005
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    39
    Сообщений
    721
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ed
    что то с датчиками, либо по давлению, либо по темпиратуре...
    Ed
    Ошибки по ним прописываются? Ошибок то по датчикам нету...

    Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

    На климе тоже ошибок нет после самодиагностики ...

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    На герметичность проверяли-все вроде в норме...
    Есть у меня подозрение, что что-то не заметили, когда проверяли...

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Гариссон
    На счет ошибок не ко мне... Выше описана теория не более того, мои размышления по поиску неисправностию
    Цитата Сообщение от andrewju
    что что-то не заметили, когда проверяли...
    ну а как тут не заметить? Есть технология проверки на герметичность.
    Создается вакуум в системе и удерживается на определенный промежуток времени... Что тут не заметить? Смотри манометр и часы...

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    16.08.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    802
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня после поездки с включённым кондеем после остановки, что-то капает где-то в районе картера (похоже на воду), без кондея вчера прокатился всё нормально. Может ли это конденсат быть

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    15.01.2006
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    41
    Сообщений
    327
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет,у меня на Пасе Б4 кондейный эл.вентилятор не работал совсем, при этом кондей работал,но холодил хорошо только когда ехал( был обдув радиатора встречным воздухом),никакого аварийного сброса не было,ИМХО и нет его, правильно выше пишут. Аварийного сброса не было даже тогда,когда мне его "перезаправили" , при этом от избытка давления в системе он выдавил излишек через уплотнительное кольцо в соединении.
    В твоем случае надо диагностировать утечку, т.е. систему на герметичность.Часто газ улетает через радиатор (конденсатор,так по-моему его называют!) или через его соединения.Удачи

  13. #13
    Lupo
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    142
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RodmanD
    У меня после поездки с включённым кондеем после остановки, что-то капает где-то в районе картера (похоже на воду), без кондея вчера прокатился всё нормально. Может ли это конденсат быть Embarassed
    Ессно это конденсат.

    Гариссон
    Система может бесконечно долго держать вакуум и стравливать при давлении - это разные вещи.

    как искали утечки?
    WV Passat 1.9 TDI 1996г.в. AFN МКПП сlima.

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RodmanD
    Может ли это конденсат быть
    Он самый

  15. #15
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ed
    ну а как тут не заметить? Есть технология проверки на герметичность.
    Одно тело - технология, другое - реальная работа. Вон и Igor_Izhevsk о том же говорит. На мой взгляд банальная негерметичность системы - наиболее вероятный вариант.

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    16.08.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    802
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята спасибо, успокоили

  17. #17
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewju
    банальная негерметичность системы - наиболее вероятный вариант.
    на мой взгляд, тоже.
    Если бы я присутствовал при проверки, я бы утверждал, а так...
    Не ошибается тот, кто ничего не делает

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    24.03.2005
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    39
    Сообщений
    721
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MOV
    Система может бесконечно долго держать вакуум и стравливать при давлении - это разные вещи.

    как искали утечки?
    MOV
    Искали прибором ...каким то...Пищалка такая,которая я так понял даже молекулы фриона распознает на расстоянии...По шлангам прошлись не пискнула ни разу...
    Цитата Сообщение от andrewju
    На мой взгляд банальная негерметичность системы - наиболее вероятный вариант.
    Допускаю такой вариант...так как разбирали и снимали все-компрессор ,ресивер,трубки....но приборчик ничо не показал...
    Вот что Я думаю (поправьте,если не прав) - Допустим у меня был перегрев (грязные радиаторы) тогда компрессор должен отключиться по причине того самого перегрева так?
    А фрион должен остаться в системе-я прально понимаю?
    Другой вариант-травит соединение где-то и газ ушел,тогда компрессор не включ по причине малого давления - так?При этом звук включаемой муфты должен быть слышен?-так как он у меня есть и сейчас-хотя газ стравили вчера почти весь...

  19. #19
    Polo
    Регистрация
    14.10.2004
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    40
    Сообщений
    398
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    компрессор не включ по причине малого давления - так?
    Точно так!

    Добавлено спустя 55 секунд:

    Цитата Сообщение от Гариссон
    При этом звук включаемой муфты должен быть слышен?-
    А вот это быть не должно

  20. #20
    Phaeton
    Регистрация
    07.01.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Гариссон
    Допустим у меня был перегрев (грязные радиаторы) тогда компрессор должен отключиться по причине того самого перегрева так?
    А фрион должен остаться в системе-я прально понимаю?
    Угу.

    Цитата Сообщение от Гариссон
    Другой вариант-травит соединение где-то и газ ушел,тогда компрессор не включ по причине малого давления - так?При этом звук включаемой муфты должен быть слышен?
    IMHO, если давления в системе нет - звука быть не должно. Т.к. компрессор не должен включаться. Но если нет контроля минимально возможного давления в системе (не знаю как оно на наших машинах реализовано), то может и будет включаться - тогда у тебя все Ok.

    А кто тебе газ стравливал? И зачем?

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Опять про кондей.
    от Vladimir82 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 16.05.2012, 12:12
  2. Опять про кондей
    от val11 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 03.06.2009, 23:01
  3. Опять про запотевание
    от SIV в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29
  4. Опять про "дизельный" звук...
    от Dmitriy в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.06.2005, 19:48
  5. Опять про ремни
    от Сергей_Р в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 11.02.2005, 21:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •