0
Тема: Проблемы с Типтроником
-
26.05.2006, 15:52 #1
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Проблемы с Типтроником
Началось всё с того что зимой при плохо прогретом двигателе отмечались слабые толчки при переключении передач, потом это проходило. Сейчас наблюдаются ощутимые рывки (иногда) и при прогретом двигателе. Сегодня заметил ещё одну особенность,торможу со скорости где-то 60 км\ч перед лежачим полицейским, переезжаю его, давлю газ, переключения нет, потом резкий толчок - машина поехала. Перед светофором останавливаюсь медленно, трогаюсь без проблем. Это второй день такая ерунда, именно если тормозишь более менее резко, после этого резкое включение коробки.
Где-то месяц назад попросил на фирменном сервисе проверить масло, в итоге долили 1 литр, течи масла не было. Пробег машины 198000 км, подозреваю что ни разу масло в Типтронике не меняли, и кстати меняется ли оно? Везде противоречивая информация, В Сургуте на сервисе говорят надо менять, в Самаре в Ауди-центре говорят не надо. И поможет ли замена масла и фильтра, а то собрался ехать в Сочи, теперь вот боюсь.
-
26.05.2006, 15:57 #2
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Alex86rus
заменить можно - вместе с фильтром...(это не совет а просто из опыта некоторых наших одноклубников)
по регламенту ВАГа - не меняется...
1 литр - это многовато - проверь уровень ещё раз...и если он будет нормальный - посмотри само масло - не горелое ли...есть ли грязь в нем...
если да - поменяй...
ну и диагностику сделай как следует (если есть где)...
-
26.05.2006, 15:58 #3
- Регистрация
- 08.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 1,170
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alex86rus
Проблемы на лицо.
Ехать в Сочи на таком авто не советую.
Замены масла и фильтра не поможет.
Прогноз: Изношенны фрикционы, бублик
Попал на полную переборку коробки.
Извени за строгий негатив.
-
26.05.2006, 17:09 #4
- Регистрация
- 18.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,364
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alex86rus
Погади отчаиваться.
Почитай ошибки. Если ошибок, то это механическая неисправность, чаще всего связанная с "горелостью" фрикционов, и, как следствие, "грязным" маслом.
Если "автомат" "входил" в аварийный режим, то ошибку надо стереть.
Поменяй масло с фильтром.
Поездий.
Нада очень сильно прогреть коробку.
На второй передаче катайся. (в ручном режиме.)
Погоняй автомат по передачам, но чтоб обороты высокие.
Потом проверь уровень.
Если "ушло", поменяй ещё раз и вместе с фильтром.
Не забывай, что, при снятии/установке поддона АКПП, нужно менять прокладку поддона.
ВАЖНО!!!
Бывает так, что автослесари говорят жутковатую фразу: "Вот сейчас мы зальем тебе новое масло, и ты либо отсюда уедешь и будешь радоваться, либо вообще отсюда не уедешь."...
Со мной произошел первый вариант.Игольчато-расфуфыренный, 2011.
-
26.05.2006, 17:09 #5
- Регистрация
- 16.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 116
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня были аналогичные симптомы. На сервисе предложили поменять масло и фильтр, но без гарантии, что все исчезнет. Типа если не поможет - капремонт коробки Поменял (7 литров) и все прошло! Но тут как лотерея 50/50.
-
26.05.2006, 17:20 #6
0Alex86rus
Это может быть и не коробка. Все пакеты могут быть целыми, а трудное переключение (букс/удар) может быть из-за воздуховодов, расходомера, дроссельной заслонки (но по ней должны быть ошибки) и из-за двигателя.
Обрати также внимание на ошибки по блоку управления коробкой, потому что это может быть и ГТР (его только менять).
Ремонтом коробки тут пока не пахнет, так как в некоторых режимах (как я понял), коробка исправно переключает.
-
26.05.2006, 17:26 #7
- Регистрация
- 20.01.2006
- Адрес
- Литва
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 115
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А вот когда я спрашивал у нашего продавца фольксвагенов об обслуживании коробки, он мне сказал что рекомендуется каждые 60тыс. менять масло в коробке.
Я и поменял у себя вместе с фильтром сразу. И кстати старое масло было очень уж неприятного цвета, сейчас все отлично (тьфу-тьфу).
пробег на момент замены около 190000 км
-
26.05.2006, 17:37 #8
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0У меня такая же фигня, иногда коробка переключалась без проблем, что при быстром разгоне что при медленном, но иногда на средней скорости 20-30 км/ч и именно при разгоне происходит удар, резкий рывок, а дальше переключается нормально.
Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
-
26.05.2006, 21:33 #9
- Регистрация
- 08.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Такая же хрень, толчёк при переключениии наверное со второй на третью, завышенные обороты при разгоне до 5000. Уже месяца два, то пропадает, то появляется. Субьективно: зависит от температуры окружающей среды, чем ниже-тем лучше, чем выше-тем хуже. А так же от интенсивности разгона: чем резче-тем хуже.
Купил ATF Febi, для начала буду смотреть уровень и если надо- доливать. До сего времени подтёков нет, уровень не проверялся.
Пробег 120000 км.
Добавлено спустя 33 минуты 12 секунд:
kirycha
А давайка мы с тобой объеденимся в решении проблем с АКПП.
Тем более мы с тобой не далеко друг от друга.
Конечно если есть желание.
-
26.05.2006, 22:38 #10
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кстати, ATF Febi совместима полностью? Я использовал на доливку оригинал. Или лучше не рисковать экономией. Febi доливал в ГУР, проблем не было, но коробка более сложный агрегат, не загубить бы до конца.
-
26.05.2006, 22:45 #11
- Регистрация
- 13.02.2006
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,913
Спасибо: Получено: 35
Отправлено: 20
01967s
Согласен.
Проверь масло.
Естьли гарь, или даже бывает имульсия. Я с такими симптомами сталкивался. Правда не на vw. Масло должно быть чистое.
Кстати это 1 намек на неисправности. Ехать далеко не советаю, лучше сначало устранить неисправностьFord explorer V limited
-
26.05.2006, 23:06 #12
- Регистрация
- 08.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Конечно психологически лучше оригинал.
Но: 1. Официальные продавцы утверждают жидкость таже только тара другая.
2. На оф. сайте febi и на упаковке есть соответствие VW ATF G052162=febi 14738.
3.Цена вопроса 1:3.
4. Конечно можно бегать вокруг коробки с термометром, спектрометром, хим. анализатором и т.п., но то что там залито - после 100000 км. это уже совсем не оригинал, но и febi наверное не дураки, рекомендуя заливать свою жидкость.
Это примерно тоже самое, что холодилники "ЛиберХЕР" и "Милле"- всё одинаково, только говорят, что "Милле" собирают на спец линии по спецтехнологии. Только работают они одинаково и цены у них разные.
Жизнь она намного проще чем порой кажется.
-
26.05.2006, 23:09 #13
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0При подобной проблеме - делать диагностику сканером, плюс мерять давление в гидравлике и выводить его в нормальные значения (обычно оно занижено). По времени два-четыре часа. Потом что-либо предполагать.
-
26.05.2006, 23:15 #14
- Регистрация
- 08.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 71
- Сообщений
- 50
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0vladd
Конечно ты закрутил круту: сканером, мерять давление, выводить в норм. состояние. Ну прямо как космический аппарат при запуске.
А по проще, по нашему: процедура, последовательность, действия , где.? Ты наверное работаешь на оф. сервисе. Только там такой жаргон, в нажде на то, что обычный владелец очумеет от терминалогии и вывапит кучу бабок.
-
26.05.2006, 23:35 #15
- Регистрация
- 07.11.2005
- Адрес
- Россия, Кириши
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 979
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0vladd
И как выводить довления? и где его мерить? какое довление?
Ато одни терменны. [-X
Согласен что при толчках не достаточное довление
но и при увеличенном зазоре в пакетах тоже толчки.
И зачем сканер можно обыкновенным ноутбуком ашибки читать.
-
27.05.2006, 00:36 #16
- Регистрация
- 24.04.2006
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 304
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от BVP
1. Насколько мне известно, то официалы не чинят АКПП, а меняют на новые агрегаты. Ну иногда бывает субподряд, но это уже другая тема.
2. В самую "коробочную" контору (ТАХО-ГРУПП) меня в свое время не взяли, чему я теперь в принципе рад.
3. Что касается "жаргона", то в деятельности стараюсь применять специальную терминологию, дабы избежать недоразумений на ровном месте.
Например: "бублик" - гидротрансформатор.
"мозги" - гидроблок (иногда так называют ЭБУ и потом начинается путаница).
То есть являюсь сторонником последних вариантов в указанных примерах.
Касательно описания процедуры, то подходя к машине я знаю не больше о ее проблеме и способах ее устранения, чем владелец. Вся последовательность приходит "во время еды", когда проводишь анализ проблемы и строишь алгоритм работы. Потому написать что-то типа "снять это, поставить то"... и много писать, да и угадать можно не всегда. А если АКПП сгорит, из-за того ято где то шарик потерялся?
В плане ценовой политики ("куча бабок"), то могу привести пример, когда на проблемной машине дилерами была проведена замена гидроблока (VOLVO C-70). При этом стоимость работы составила более 15 т.р.
За такую же цену в других сервисах можно починить полностью АКПП того же PAJERO-III. Это уже так, для сравнения.
-
27.05.2006, 00:38 #17
- Регистрация
- 06.04.2006
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 40
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Alex86rus
-
27.05.2006, 00:41 #18
- Регистрация
- 23.05.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,731
Спасибо: Получено: 22
Отправлено: 45
0BVP
Желание то есть, разобраться, что за аппарат и с чем его едят, НО пепелац в сервисе, на ремонте!!! Так что на слет фольксвагеноводов или ведов поеду с Володей, а резрез недельку приму активное участие. Но сейчас попрошу полностью поменять масло в коробке...Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был
-
28.05.2006, 15:32 #19
- Регистрация
- 16.04.2005
- Адрес
- Россия, Нефтеюганск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote="Валерий68
Один в один мои болячки, земляк У меня сначала потихоньку дёргала, потом посильнее, а потом гидроудары были такие, что чуть голову не отрывало, а в завершении всего отказала задняя передача..Полная замена масла с промывкой аппаратом и заменой фильтра ни к чему не привела, попробуй конечно заменить, дай Бог чтоб помогло. Если понадобится, у меня есть дисконтная карта со скидкой 10% в сургутском магазине Ауди-Фольксваген. Пиши, ежли чего..[/quote]
Спасибо земляк! У меня она тоже есть
-
01.06.2006, 09:33 #20
- Регистрация
- 21.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 426
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кстати, если давление завышено, передачи тоже не очень-то мягко переключаются, они просто "врубаются".
Хотя из-за износа завышенного давления небудет.
Похожие темы
-
Проблемы с типтроником
от Pioneer в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 25.02.2007, 09:39 -
проблемы с замком багажника
от TVR в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 09.02.2005, 11:06 -
Новичок - впечатления о машине и проблемы...
от Ровшан в разделе Архив 2005г.Ответов: 140Последнее сообщение: 20.01.2005, 21:20 -
проблемы с покупкой запчастей
от петрович в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 17.01.2005, 02:15 -
проблемы с указателями поворотов
от эклизиаст в разделе Архив 2004г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.12.2004, 10:14