Проблемы с Типтроником
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Нефтеюганск
    Возраст
    48
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Проблемы с Типтроником

    Началось всё с того что зимой при плохо прогретом двигателе отмечались слабые толчки при переключении передач, потом это проходило. Сейчас наблюдаются ощутимые рывки (иногда) и при прогретом двигателе. Сегодня заметил ещё одну особенность,торможу со скорости где-то 60 км\ч перед лежачим полицейским, переезжаю его, давлю газ, переключения нет, потом резкий толчок - машина поехала. Перед светофором останавливаюсь медленно, трогаюсь без проблем. Это второй день такая ерунда, именно если тормозишь более менее резко, после этого резкое включение коробки.
    Где-то месяц назад попросил на фирменном сервисе проверить масло, в итоге долили 1 литр, течи масла не было. Пробег машины 198000 км, подозреваю что ни разу масло в Типтронике не меняли, и кстати меняется ли оно? Везде противоречивая информация, В Сургуте на сервисе говорят надо менять, в Самаре в Ауди-центре говорят не надо. И поможет ли замена масла и фильтра, а то собрался ехать в Сочи, теперь вот боюсь.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex86rus
    заменить можно - вместе с фильтром...(это не совет а просто из опыта некоторых наших одноклубников)

    по регламенту ВАГа - не меняется...

    1 литр - это многовато - проверь уровень ещё раз...и если он будет нормальный - посмотри само масло - не горелое ли...есть ли грязь в нем...

    если да - поменяй...

    ну и диагностику сделай как следует (если есть где)...

  3. #3
    Passat
    Регистрация
    08.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,170
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex86rus
    Проблемы на лицо.
    Ехать в Сочи на таком авто не советую.
    Замены масла и фильтра не поможет.
    Прогноз: Изношенны фрикционы, бублик
    Попал на полную переборку коробки.
    Извени за строгий негатив.

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex86rus
    Погади отчаиваться.
    Почитай ошибки. Если ошибок, то это механическая неисправность, чаще всего связанная с "горелостью" фрикционов, и, как следствие, "грязным" маслом.
    Если "автомат" "входил" в аварийный режим, то ошибку надо стереть.
    Поменяй масло с фильтром.
    Поездий.
    Нада очень сильно прогреть коробку.
    На второй передаче катайся. (в ручном режиме.)
    Погоняй автомат по передачам, но чтоб обороты высокие.
    Потом проверь уровень.
    Если "ушло", поменяй ещё раз и вместе с фильтром.
    Не забывай, что, при снятии/установке поддона АКПП, нужно менять прокладку поддона.

    ВАЖНО!!!
    Бывает так, что автослесари говорят жутковатую фразу: "Вот сейчас мы зальем тебе новое масло, и ты либо отсюда уедешь и будешь радоваться, либо вообще отсюда не уедешь."...
    Со мной произошел первый вариант.
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    16.06.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    44
    Сообщений
    116
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня были аналогичные симптомы. На сервисе предложили поменять масло и фильтр, но без гарантии, что все исчезнет. Типа если не поможет - капремонт коробки Поменял (7 литров) и все прошло! Но тут как лотерея 50/50.

  6. #6
    Гость

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Alex86rus
    Это может быть и не коробка. Все пакеты могут быть целыми, а трудное переключение (букс/удар) может быть из-за воздуховодов, расходомера, дроссельной заслонки (но по ней должны быть ошибки) и из-за двигателя.
    Обрати также внимание на ошибки по блоку управления коробкой, потому что это может быть и ГТР (его только менять).
    Ремонтом коробки тут пока не пахнет, так как в некоторых режимах (как я понял), коробка исправно переключает.

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    20.01.2006
    Адрес
    Литва
    Возраст
    46
    Сообщений
    115
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А вот когда я спрашивал у нашего продавца фольксвагенов об обслуживании коробки, он мне сказал что рекомендуется каждые 60тыс. менять масло в коробке.
    Я и поменял у себя вместе с фильтром сразу. И кстати старое масло было очень уж неприятного цвета, сейчас все отлично (тьфу-тьфу).

    пробег на момент замены около 190000 км

  8. #8
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня такая же фигня, иногда коробка переключалась без проблем, что при быстром разгоне что при медленном, но иногда на средней скорости 20-30 км/ч и именно при разгоне происходит удар, резкий рывок, а дальше переключается нормально.

    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    08.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    65
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Такая же хрень, толчёк при переключениии наверное со второй на третью, завышенные обороты при разгоне до 5000. Уже месяца два, то пропадает, то появляется. Субьективно: зависит от температуры окружающей среды, чем ниже-тем лучше, чем выше-тем хуже. А так же от интенсивности разгона: чем резче-тем хуже.
    Купил ATF Febi, для начала буду смотреть уровень и если надо- доливать. До сего времени подтёков нет, уровень не проверялся.
    Пробег 120000 км.

    Добавлено спустя 33 минуты 12 секунд:

    kirycha
    А давайка мы с тобой объеденимся в решении проблем с АКПП.
    Тем более мы с тобой не далеко друг от друга.
    Конечно если есть желание.

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Нефтеюганск
    Возраст
    48
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати, ATF Febi совместима полностью? Я использовал на доливку оригинал. Или лучше не рисковать экономией. Febi доливал в ГУР, проблем не было, но коробка более сложный агрегат, не загубить бы до конца.

  11. #11
    Passat Аватар для striker
    Регистрация
    13.02.2006
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,911
    Спасибо +
    Получено: 25
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1967s
    Согласен.

    Проверь масло.
    Естьли гарь, или даже бывает имульсия. Я с такими симптомами сталкивался. Правда не на vw. Масло должно быть чистое.
    Кстати это 1 намек на неисправности. Ехать далеко не советаю, лучше сначало устранить неисправность
    Ford explorer V limited

  12. #12
    Pointer
    Регистрация
    08.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    65
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Конечно психологически лучше оригинал.
    Но: 1. Официальные продавцы утверждают жидкость таже только тара другая.
    2. На оф. сайте febi и на упаковке есть соответствие VW ATF G052162=febi 14738.
    3.Цена вопроса 1:3.
    4. Конечно можно бегать вокруг коробки с термометром, спектрометром, хим. анализатором и т.п., но то что там залито - после 100000 км. это уже совсем не оригинал, но и febi наверное не дураки, рекомендуя заливать свою жидкость.
    Это примерно тоже самое, что холодилники "ЛиберХЕР" и "Милле"- всё одинаково, только говорят, что "Милле" собирают на спец линии по спецтехнологии. Только работают они одинаково и цены у них разные.
    Жизнь она намного проще чем порой кажется.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    При подобной проблеме - делать диагностику сканером, плюс мерять давление в гидравлике и выводить его в нормальные значения (обычно оно занижено). По времени два-четыре часа. Потом что-либо предполагать.

  14. #14
    Pointer
    Регистрация
    08.12.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    65
    Сообщений
    50
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladd
    Конечно ты закрутил круту: сканером, мерять давление, выводить в норм. состояние. Ну прямо как космический аппарат при запуске.
    А по проще, по нашему: процедура, последовательность, действия , где.? Ты наверное работаешь на оф. сервисе. Только там такой жаргон, в нажде на то, что обычный владелец очумеет от терминалогии и вывапит кучу бабок.

  15. #15
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladd
    И как выводить довления? и где его мерить? какое довление?
    Ато одни терменны. [-X
    Согласен что при толчках не достаточное довление
    но и при увеличенном зазоре в пакетах тоже толчки.
    И зачем сканер можно обыкновенным ноутбуком ашибки читать.

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BVP
    vladd
    Конечно ты закрутил круту: сканером, мерять давление, выводить в норм. состояние. Ну прямо как космический аппарат при запуске.
    А по проще, по нашему: процедура, последовательность, действия , где.? Ты наверное работаешь на оф. сервисе. Только там такой жаргон, в нажде на то, что обычный владелец очумеет от терминалогии и вывапит кучу бабок.
    Это только кажется что сложно!. На самом деле ведь все это придумали люди, так что если подходить не без головы, то можна бороться. Все вышеперечисленные действия нужно проделать лишь для того, чтобы локализовать проблему и идти в нужном направлении, а не по ложному пути.
    1. Насколько мне известно, то официалы не чинят АКПП, а меняют на новые агрегаты. Ну иногда бывает субподряд, но это уже другая тема.
    2. В самую "коробочную" контору (ТАХО-ГРУПП) меня в свое время не взяли, чему я теперь в принципе рад.
    3. Что касается "жаргона", то в деятельности стараюсь применять специальную терминологию, дабы избежать недоразумений на ровном месте.
    Например: "бублик" - гидротрансформатор.
    "мозги" - гидроблок (иногда так называют ЭБУ и потом начинается путаница).
    То есть являюсь сторонником последних вариантов в указанных примерах.
    Касательно описания процедуры, то подходя к машине я знаю не больше о ее проблеме и способах ее устранения, чем владелец. Вся последовательность приходит "во время еды", когда проводишь анализ проблемы и строишь алгоритм работы. Потому написать что-то типа "снять это, поставить то"... и много писать, да и угадать можно не всегда. А если АКПП сгорит, из-за того ято где то шарик потерялся?
    В плане ценовой политики ("куча бабок"), то могу привести пример, когда на проблемной машине дилерами была проведена замена гидроблока (VOLVO C-70). При этом стоимость работы составила более 15 т.р.
    За такую же цену в других сервисах можно починить полностью АКПП того же PAJERO-III. Это уже так, для сравнения.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    Россия, Нефтеюганск
    Возраст
    49
    Сообщений
    40
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alex86rus
    Началось всё с того что зимой при плохо прогретом двигателе отмечались слабые толчки при переключении передач, потом это проходило. Сейчас наблюдаются ощутимые рывки (иногда) и при прогретом двигателе. Сегодня заметил ещё одну особенность,торможу со скорости где-то 60 км\ч перед лежачим полицейским, переезжаю его, давлю газ, переключения нет, потом резкий толчок - машина поехала. Перед светофором останавливаюсь медленно, трогаюсь без проблем. Это второй день такая ерунда, именно если тормозишь более менее резко, после этого резкое включение коробки.
    Где-то месяц назад попросил на фирменном сервисе проверить масло, в итоге долили 1 литр, течи масла не было. Пробег машины 198000 км, подозреваю что ни разу масло в Типтронике не меняли, и кстати меняется ли оно? Везде противоречивая информация, В Сургуте на сервисе говорят надо менять, в Самаре в Ауди-центре говорят не надо. И поможет ли замена масла и фильтра, а то собрался ехать в Сочи, теперь вот боюсь.
    Один в один мои болячки, земляк У меня сначала потихоньку дёргала, потом посильнее, а потом гидроудары были такие, что чуть голову не отрывало, а в завершении всего отказала задняя передача..Полная замена масла с промывкой аппаратом и заменой фильтра ни к чему не привела, попробуй конечно заменить, дай Бог чтоб помогло. Если понадобится, у меня есть дисконтная карта со скидкой 10% в сургутском магазине Ауди-Фольксваген. Пиши, ежли чего..

  18. #18
    Passat
    Регистрация
    23.05.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,712
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    BVP
    Желание то есть, разобраться, что за аппарат и с чем его едят, НО пепелац в сервисе, на ремонте!!! Так что на слет фольксвагеноводов или ведов поеду с Володей, а резрез недельку приму активное участие. Но сейчас попрошу полностью поменять масло в коробке...
    Passat B6 BMR Variant DSG-6 2007-2008 махнул не глядя
    Passat B5 VR5 Variant Tiptronik 98 был

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Нефтеюганск
    Возраст
    48
    Сообщений
    90
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote="Валерий68
    Один в один мои болячки, земляк У меня сначала потихоньку дёргала, потом посильнее, а потом гидроудары были такие, что чуть голову не отрывало, а в завершении всего отказала задняя передача..Полная замена масла с промывкой аппаратом и заменой фильтра ни к чему не привела, попробуй конечно заменить, дай Бог чтоб помогло. Если понадобится, у меня есть дисконтная карта со скидкой 10% в сургутском магазине Ауди-Фольксваген. Пиши, ежли чего..[/quote]

    Спасибо земляк! У меня она тоже есть

  20. #20
    Polo
    Регистрация
    21.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    427
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати, если давление завышено, передачи тоже не очень-то мягко переключаются, они просто "врубаются".

    Хотя из-за износа завышенного давления небудет.


Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Проблемы с типтроником
    от Pioneer в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 25.02.2007, 09:39
  2. проблемы с замком багажника
    от TVR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 09.02.2005, 11:06
  3. Новичок - впечатления о машине и проблемы...
    от Ровшан в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 140
    Последнее сообщение: 20.01.2005, 21:20
  4. проблемы с покупкой запчастей
    от петрович в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 17.01.2005, 02:15
  5. проблемы с указателями поворотов
    от эклизиаст в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 23.12.2004, 10:14

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •