МОЗГ АКПП

[ZuratonE]

В качестве МОЗГА я понимаю плиту, в которй стоят переключающие клапана и соленоиды.

Внимание вопрос!
Какой мозг должен стоять на моей коробке N01 при условии, что машина начала 97 года? 3-х шариковый (версия 1.0) или 4-х шариковый(версия 1.02)?

[1967s]

ZuratonE
ну вообще то у АКП мозги стоят под ногами переднего пассажира...

На фото плита, а мозг - это блок управления АКПП в ногах переднего пассажира.

[Mad_Maxx]

+1

[Sergei]

Не магу понять а суть то в чём?

[Nenad]

Вопрос в корпусе клапанов.
Дай пожалуйста код двигателя и код коробки и скажем какой корпу нужен.

[vladd]

Работать будет и с таким и с другим вариантом. Уже проверено.
Вообще-то шариков вроде как "3+2", или "3+1". Первое число это в основной плите гидроблока, второе - в нижней.
А в чем проблема "родного" гидроблока (valve body)?
Если "разыскивается" корректное переключение передач, то скорее всего - ложный путь (если там только плунжера не изношены). Искать не там надо было...

[ZuratonE]

1967s, ну я имел ввиду именно плиту. (правда на фото даже не плита, а то место, к которому она крепится).

Nenad, код двигателя ADR; код коробки DMU (или 01N). Я правильно понял вопрос?

vladd, разыскивается плавная загрузка D и плавное переключение 3-2 (понижающее).

[vladd]

Проверять параметры гидравлики - это первое.
Сканером зайти в меню измерений параметров и анализировать показатели (по электронным компонентам). Вполне возможно, придется менять ЭБУ. А гидроблок - практически не при делах. В свое время я под каждый плунжер пружины менял, шайбы ставил - не помогло. Частые косяки - ЭБУ.

[Sergei]

vladd
На сколько частые? И с чем связоны касики Нельзя в мазгах например прошивку поправить или это не риально.
Должны же в ЭБУ колибровки быть.

[vladd]

В последнее время примерно половина машин с 01-й АКПП (VW/AUDI/SKODA) мучится с проблемами:
1. Толчки.
2. Проблемы с включением "D" (не сразу а со временем, или надо подгазовать).
3. Иногда заниженное давление в АКПП по причине именно ЭБУ. Пробовали два раза и два раза от ЭБУ падало давление (то есть было ниже, чем надо). Потому коробка сгорает со временем.
Прошивками, чипами и т.д. не занимаюсь так как это "чужой огород", мне своей темы достаточно.

[ZuratonE]

vladd
кто бы дал ЭБУ потестить ?

[vladd]

Раньше, когда было надо мы сами гоняли на разборки и подбирали (ставишь и катаешься). Но теперь отказались от такой практики.
1. Много можно убить времени.
2. Жжешь бензин а потом доказывай владельцу куда он был "слит".
3. Вдруг этот блок накроется вроде как виноват получаешься что подсунул плохой ЭБУ.
Так что такой темой не занимаемся вообще (смена и подбор блоков).
В наличии есть один экспериментальный, но на 096-ю АКПП. Сюда он естественно не подойдет.
Потому схема:
Разборка - залог за ЭБУ - ставить - кататься и т.д. пока подберется нужный.
После замены ЭБУ заехать на сервис и проверить давление (может быть занижено, тогда сгорит АКПП). Если все удачно - ездить дальше.

[ZuratonE]

Новая информация:

Код моего ЭБУ 01N 923 733 SJ
(насчет цифр неуверен, но тут главное - две буквы в конце)
Есть версия, что этот ЭБУ от дизельной машины.
Кто-нибудь знает, какие буквы должны быть у "правильного" блока для моей машины. (в подписи)

[vladd]

Тогда еще пара вариантов возможной причины:
1. Расходомер воздуха косячит с показаниями (кстати описано на форуме много, даже очень). Тоже может быть удар или толчек.
2. Регулятор давления (находится в гидроблоке - специальный соленоид, отвечающий за давление в магистрали). При пробеге АКПП от 100 тысяч и более я его всегда меняю на новый, чтобы потом не было проблем с давлением.

[1967s]

ZuratonE



для 4-х ступенчатой DMU 01N я такого блока не нашел...

могу дать применявшиеся...

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

честно говоря - в тех годах (97-98) вообще такого блока нет...

[Viktor M]

Код моего ЭБУ 01N 923 733 SJ

Ну начнем с того, что это не 923-я, а 927-ая группа, т.е. 01N 927 733 .., а вот такого варианта "SJ" - точно не существует, подозревая то, что если ты одну опечатку ляпнул, то мог ляпнуть и вторую, рискну предположить, что блок у тебя 01N 927 733 CJ - такой действительно существует, и действительно ставился на 1.8, только не на ADR, а на AFY (115 л/с).

Это предположения, но для точных выводов необходимо знать точно код твоей коробки, вариантов не много: скорее всего у тебя DMU, но может так же быть и EPT.

В наличии есть несколько блоков 01N ..., хотелось бы понять, какой именно тебе нужен.

Уточни модель АКПП, тогда будем думать дальше.

[1967s]

Viktor M

Вить - вот он пишет,

код коробки DMU

а там, кстати каталожные номера ....DK или DH

и на AFY тоже тогда шел... DK

[ZuratonE]

Коробка DMU, двигатель ADR,
a код ЭБУ 01N 927 733 CJ
действительно, я опечатался.

Нужен блок, который будет работать правильно.

Тот, который сейчас, нормально едет только первые несколько раз после сброса настроек. А дальше начинает адаптироваться, да причем так, что при переключении с 2 на 3 появляется "пинок".

[1967s]

Нужен блок, который будет работать правильно.

- номер тот же, буквы в конце -

или DK - до номера F >> 3B-W-114 000

или - DH

во всяком случае по каталогу...