0
Тема: Ремонт актуатора ТУРБИНЫ
-
15.05.2006, 00:10 #1
- Регистрация
- 06.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Ремонт актуатора ТУРБИНЫ
Здравствуйте. Я решил описать как я ремонтировал актуатор, тот что управляет клапаном WG. Здесь все начиналось http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13754. Снятие и установку турбины описывать не буду, тут есть отдельная статья http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9441. На снятой турбине клапан свободно открывался закрывался под своим весом
[pic]545[/pic]
Снял я актуатор (на фотке видно что шток полностью выдвинут)
[pic]541[/pic]
и поехал сначала по магазинам, но там мне сказали, ссылаясь на каталог, что он как отдельная запчасть не идет а только в сборе с турбиной, ну или надо поискать на разборках. Практически все разборки уже усердно готовились к празднику (а было это 8 мая), и были закрыты .
Принял решение (и как потом выяснилось правильное) разобрать то что имеется. Для того чтобы аккуратно развальцевать, заточил старые плоскогубцы
[pic]547[/pic]
Когда разобрал вот что там увидел
[pic]542[/pic]
шток отдельно, тарелка, на которую давит диафрагма отдельно. Если честно не ожидал увидеть настолько слабое место в таком узле - на штоке проточка глубиной меньше миллиметра и в ней сидела тарелка
[pic]554[/pic]
а пружина давит на нее с немалым усилием.
Хорошо что на тот момент я не нашел эту деталь на разборках, неизвестно сколько бы она проходила.
Диафрагма жестко не прикреплена к штоку, а давит на него через тарелку, поэтому решил просто напросто приварить ее к штоку углекислоткой
[pic]553[/pic]
Потом зачистил все это на точиле и в токарном станке (для этого можно и дрель использовать) загладил наждаком
[pic]546[/pic]
Пружину можно одеть псле всего этого, накрутив на шток
[pic]550[/pic]
Сборку делал так - сжал все это дело в сверлильном станке (очень подходящий вариант) и по кругу обжал плоскогубцами
[pic]551[/pic]
и для уверенности обстучал еще молотком
[pic]552[/pic]
В итоге получилась деталь не чуть не хуже, а может даже и лучше новой
[pic]543[/pic]
А вот уже в сборе с турбиной
[pic]544[/pic]
Затем встал вопрос по настройке клапана. Не знаю правильно ли я сделал - когда шток находится в исходном состоянии и клапан полностью закрыт закрутил гайку до упора и еще сделал 2 оборота, чтобы клапан был закрыт в натяг. Затем компрессором проверил давление начала открывания клапана, получилось что то около 0.5 bar, это вроде как раз то что надо.
При сборке проблем не возникало, единственное что обнаружилось - протертая до ниток трубочка которая идет от самой турбины к клапану N75
[pic]548[/pic] [pic]549[/pic]
Решилось все очень просто - трубку обрезал, а штуцер на турбине развернул так чтоб хватило ее длины и не обо что не терлась.
Вот вроде бы и всё.
P.S. Естесственно машину я не узнал, появилась тяга на низах, и разгон стал заметно быстрее. И на радостях полетел я на низкой высоте смотреть салют посвященный 9 Мая =D> .VW Passat B5.5 1.8 Turbo, 20V, AWT, Climatronic, МКПП, 2001 г.
-
15.05.2006, 00:14 #2
- Регистрация
- 07.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 3,949
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Олейников Максим, хороший и интересный отчет, спасибо!
-
15.05.2006, 00:16 #3
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0ЗдОрово !!
А как клапан WG - не болтался?
Заклепка цела там?
Сколько времени заняла работа ?
Делал на яме ?>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
15.05.2006, 00:23 #4
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от Lucky3Dнету у меня пассата.
-
15.05.2006, 00:25 #5
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Олейников Максим
Ты сделал то, на что я не решился год назад!
Правда у меня еще и тарелка WG отлетела, и я согласился на замену всей турбины.
А ты тарелку WG не проклепал случаем (она со временем разбалтывается на водиле)? Надо бы...
Молодец! Рукастый ты мужик!
И как говоят: "Когда руки золотые, то абсолютно все равно, откуда они растут!"
Сообщение от Олейников МаксимVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
15.05.2006, 00:27 #6
- Регистрация
- 06.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3DVW Passat B5.5 1.8 Turbo, 20V, AWT, Climatronic, МКПП, 2001 г.
-
15.05.2006, 00:27 #7
- Регистрация
- 12.11.2004
- Адрес
- Везде
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 3,634
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от Чубук
Олейников Максим
просто супер!нету у меня пассата.
-
15.05.2006, 00:36 #8
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0Олейников Максим ты определил до снятия что это именно актуатор?
спрашиваю не из любопытства. у меня тоже дребезжит.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
15.05.2006, 00:37 #9
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от RussoTuristo
Соленоид N75 пропускает не 100% давления наддува в актуатор (от 5 до 95) и то по заданной программе.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
15.05.2006, 10:10 #10
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Олейников Максим
вот это отчет...просто профи работал...
-
15.05.2006, 12:53 #11
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Олейников Максим
Супер.
Думаю пан директор, даст медаль.
-
15.05.2006, 14:57 #12
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Директор, медаль НОВАТОРУ!
Заслужил!VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
15.05.2006, 15:27 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Олейников Максим
Очень интерестная статья, отлично!
Расскажи поподробнее как проявлялись симптомы? Ну кроме звука, конечно...04/AWT/GFY
-
15.05.2006, 15:43 #14
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Lucky3D
-
15.05.2006, 17:59 #15
- Регистрация
- 06.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 17
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Олейников Максим ты определил до снятия что это именно актуатор?
спрашиваю не из любопытства. у меня тоже дребезжит.
Расскажи поподробнее как проявлялись симптомы? Ну кроме звука, конечно...
P.S. Благодарю за респэкты, очень приятно.VW Passat B5.5 1.8 Turbo, 20V, AWT, Climatronic, МКПП, 2001 г.
-
15.05.2006, 20:13 #16
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Вот как бы измерить эту тягу подручными средствами
Что у меня: После прогазовки слышен звон, как раз из района турбины (может это катализатор?) Также при прогазовке после 3тыс где-то видно как шток немного двигается. Дотянуться до штока удалось лишь 2ум пальцам. Подвигать вперед-назад шток не получилось, а немного пошатать удалось при этом сам WG клапан щелкал (как будто разбит). Турбина дует вроде норму (1600 Мбар) скорость поднимал до 200 км\ч...Что необходимо проверить чтобы на 100% знать что WG требует ремонта?04/AWT/GFY
-
15.05.2006, 21:21 #17
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Mex@n!K
А звенит скорее всего тарелка WG. У многих она разбалтывается. А когда бросаешь газ, то WG как раз приоткрывается, чтобы сбросить обороты турбины. Может, конечно, и катализатор добавлять, но не при сбросе газа.
Я бы не парился, но при случае (надо снимать турбину или хотя бы приемную трубу с катом) - расклепал бы немного заклепку.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
15.05.2006, 21:32 #18
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Но если тарелка WG болтается, то значит часть ОГ идет в обход турбоколеса = падение мощности на низах, так?
04/AWT/GFY
-
15.05.2006, 21:38 #19
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Mex@n!K
А на низах он вообще закрыт.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Похожие темы
-
Регулировка актуатора турбины.
от Gidobes в разделе Архив 2011г.Ответов: 14Последнее сообщение: 05.09.2011, 15:18 -
AWX TDI pd. Непонятный звук в районе актуатора турбины( ссссссссс)?
от maestro2009 в разделе Архив 2011г.Ответов: 8Последнее сообщение: 09.08.2011, 10:31 -
Passat B5/B5+ Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB.
от Axl в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 24.11.2010, 12:14 -
Шток актуатора и WS клапан турбины
от Lucky3D в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 14.06.2006, 15:50 -
Новая турбина или ремонт турбины??? HELP!!!
от Makus в разделе Архив 2005г.Ответов: 27Последнее сообщение: 26.11.2005, 22:03